自啟動(dòng)10KW柴油發(fā)電機(jī)組
系統(tǒng)穩(wěn)定要求受哪些條件，根據(jù)同步電機(jī)'>發(fā)電機(jī)運(yùn)行極限圖可知受以下幾個(gè)方面的：電機(jī)'>發(fā)電機(jī)定子繞組溫升（即視在功率）、勵(lì)磁繞組溫升（即勵(lì)磁電流）、電機(jī)'>發(fā)電機(jī)額定有功功率、電機(jī)'>發(fā)電機(jī)定子端部溫升和靜態(tài)穩(wěn)定性等。
1：電壓、周波變動(dòng)范圍在允許值內(nèi)2：電機(jī)'>發(fā)電機(jī)事故過(guò)負(fù)荷能力3：功率因素在遲相0.85～0.95，自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)時(shí)允許功率因素為1運(yùn)行4：未進(jìn)行溫升試驗(yàn)，不允許超過(guò)銘牌數(shù)據(jù)運(yùn)行5：進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，應(yīng)符合進(jìn)相運(yùn)行條件6：機(jī)、爐無(wú)影響機(jī)組運(yùn)行缺陷7：主變溫升在允許值內(nèi)8：系統(tǒng)穩(wěn)定要求。
自啟動(dòng)10KW柴油發(fā)電機(jī)組
| 10KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-12KVA | |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA | |
| 型號(hào) | QC480D | |
| 氣缸數(shù) | 3 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 | |
| 排量 （L） | 1.809 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type | |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 115 | |
| 加機(jī)油量 | 4L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級(jí) | S | |
| 額定電流 (A) | 19 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 接線方式 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ | |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) | |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 機(jī)組凈重(Kg） | 620 | |
自啟動(dòng)10KW柴油發(fā)電機(jī)組
進(jìn)一步改善增壓器效率必須提高峰值效率，并考慮非設(shè)計(jì)工況效率的提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。采用改進(jìn)軸承和先進(jìn)的可擦涂層技術(shù)是有效的技術(shù)措施。試驗(yàn)表明，渦輪增壓器壓氣機(jī)室涂覆聚酯可擦涂層、渦輪殼室涂覆一種鎳鋁石墨材料可擦涂層的小型增壓器的效率可以提高7%-8%；采用滾動(dòng)軸承可以提高渦輪低轉(zhuǎn)速的效率約10%。
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