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風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片SYFS-20D

偏航制動(dòng)器維修介紹

可維修覆蓋
主機(jī)廠： GE、Gamesa、安訊能、金風(fēng)、國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力、華銳風(fēng)電、東汽、明陽(yáng)、遠(yuǎn)景能源、運(yùn)達(dá)、蘇司蘭、銀星等。
制動(dòng)器廠：Svendborg、Antec、SIME、 KTR、SIBRE 等
大部分國(guó)內(nèi)目前使用的偏航卡鉗（主動(dòng)式&被動(dòng)式）

 高速軸卡鉗SKP風(fēng)電偏航制動(dòng)器肥城偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承偏航驅(qū)動(dòng)裝置偏航制動(dòng)器偏航計(jì)數(shù)器紐纜保護(hù)裝置偏航液壓回路等幾個(gè)部分組成。偏航系統(tǒng)的一般組成結(jié)構(gòu)見圖。兩端子之間正常電壓值為+V±%。程序下載PLC程序下載詳細(xì)操作按照附錄A執(zhí)行。安全鏈程序下載詳細(xì)操作按照附錄B執(zhí)行。就地顯示面板程序下載詳細(xì)操作按照附錄C執(zhí)行。水冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)上電依次閉合水冷柜內(nèi)斷路器刀熔開關(guān)空氣開關(guān)QFQFQFQFQFQF，然后閉合主控柜內(nèi)的FF。電壓檢查測(cè)量水冷柜X端子排的LLL端子交流電壓，L-LL-LL-L的正常值為00V±%，三相的相電壓差值小于V；測(cè)量X端子排的LN端子交流電壓，L-N正常值為0V±%；測(cè)量P出口直流電壓，L紅色表筆-M黑色表筆正常值為+V±%。力發(fā)電機(jī)摩擦材料工業(yè)制動(dòng)器剎車片制動(dòng)片制動(dòng)器襯片F(xiàn)RK0銅基粉末冶金風(fēng)電剎車片是保定市焦作精箍制動(dòng)器有限公司自主研發(fā)的一種摩擦材料,其性能類似于國(guó)外米巴公司MD0摩擦材料高瀾廠方提供的《LSF0-Ⅳ操作手冊(cè)000》操作手冊(cè)。水冷回路檢查動(dòng)壓水冷系統(tǒng)正常運(yùn)行以后，檢查水路管道各法蘭連接處，是否存在滲水現(xiàn)象參考附錄D中SJ～SJ滲水點(diǎn)，檢查前必須要先使用干凈的衛(wèi)生紙清理法蘭連接處的水漬。主控系統(tǒng)機(jī)艙柜上電依次閉合機(jī)艙柜內(nèi)所開關(guān)0S0Q0Q0F.0F.0F.0F.0F0Q0F0F，然后閉合主控柜內(nèi)的F。電壓檢查測(cè)量topbox內(nèi).端子之間的交流電壓，X.-X.X.-X.X.-X.的正常電壓值為00V±%。,FRK0是以銅粉為基體,以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元,通過特殊燒結(jié)工藝制成的摩擦材料,在高溫下00℃具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定,磨損小,對(duì)制動(dòng)盤損傷小,如果存在立即切斷機(jī)艙柜內(nèi)-0Q,然后將液壓站泄壓閥P.旋松。液壓站測(cè)試液壓站上電，觀察液壓站系統(tǒng)壓力指示表顯示壓力是否在bar±bar，如果未達(dá)到要求的系統(tǒng)壓力，需要調(diào)節(jié)液壓站P0,直到系統(tǒng)壓力在bar±bar范圍內(nèi)。偏航余壓設(shè)置切斷機(jī)艙柜內(nèi)-0Q,然后將液壓站泄壓閥P.旋松，把余壓表安裝在偏航剎車油路末端的油口處，將液壓站泄壓閥P.旋緊，然后閉合艙柜內(nèi)-0Q,從就地監(jiān)控軟件上強(qiáng)制機(jī)組偏航，觀察偏航余壓表的壓力值，調(diào)節(jié)P.,使余壓表的壓力值為bar。葉輪鎖定傳感器測(cè)試使用金屬器件遮擋葉輪鎖定接近開關(guān)探頭處，從就地監(jiān)控軟件上觀察信號(hào)為高電平表示正常。上一篇衛(wèi)輝市混凝土液壓破碎鉗高品質(zhì)售后下一篇英德吊籃出售多少錢

一、項(xiàng)目背景介紹

1、偏航制動(dòng)器常見故障 

---制動(dòng)器漏油 

---摩擦片磨損嚴(yán)重

---剎車盤刮傷

---噪音，振動(dòng) 

2、偏航制動(dòng)器故障給業(yè)主帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)

--- 漏油導(dǎo)致塔筒內(nèi)部環(huán)境惡劣，給現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員維保過程帶來了極大的安全隱患 

---滴落的油液容易引發(fā)火災(zāi)，造成重大損失

---振動(dòng)噪音嚴(yán)重情況下導(dǎo)致風(fēng)機(jī)報(bào)停機(jī)，影響發(fā)電

---漏油導(dǎo)致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失

---由于制動(dòng)力矩急劇下降，增加了偏航減速機(jī)的損壞，帶來?yè)p失

---剎車盤的刮傷，嚴(yán)重情況不得不更換剎車盤，導(dǎo)致重大損失 

 風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片F(xiàn)SDB-40

3、偏航制動(dòng)器故障原因分析（漏油）

---國(guó)外早期制動(dòng)器技術(shù)設(shè)計(jì)缺陷

---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）

---密封件使用超壽命，老化

---保養(yǎng)不到位， 液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)

---活塞工藝設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重， 尺寸超差

偏航制動(dòng)器故障原因分析（噪音振動(dòng)）

---制動(dòng)器漏油，導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降

---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導(dǎo)致偏航過程中噪音振動(dòng) 

---摩擦材料動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導(dǎo)致偏航過程中振動(dòng)，尤其在啟動(dòng)和停止過程中

---摩擦材料于剎車盤的相對(duì)硬度不合理

---摩擦材料耐磨性差，導(dǎo)致粉末過多，容易引起噪音

二、故障案例

BSAB 75-S-402 漏油 G5X ACTIVE BRAKE 漏油

HE-2-90/31 漏油 剎車盤磨損嚴(yán)重

三、解決方案

綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。

四、關(guān)于我們

公司主營(yíng)范圍包括:
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)維
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器摩擦片
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件
★ 風(fēng)機(jī)主軸剎車盤
★ 風(fēng)機(jī)其他備品備件

我們的優(yōu)勢(shì)

★ 歐美多年風(fēng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)

★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)

★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器剎車片，活塞，剎車盤從英國(guó)ICP直接進(jìn)口，保證品質(zhì)

★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件國(guó)外性價(jià)比高的進(jìn)貨渠道

★ 快速高效的交貨能力

★ 制動(dòng)器，液壓系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)

風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片BSFB600：