西門子S7-300擴展模塊332西門子S7-300擴展模塊332西門子S7-300擴展模塊332
西門子為軌道交通發(fā)展提供創(chuàng)技
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以“運謀交通，思行深遠”為主題，西門子亮相于2017年10月26至29日在上海展覽中心舉行的第十四屆現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會。西門子通過先進的VR虛擬技術(shù)、生動的觸屏演示以及豐富的產(chǎn)品模型和實物展示，呈現(xiàn)了在軌道車輛領(lǐng)域前沿的科技技術(shù)、軌道方面的新進展以及數(shù)字化服務解決方案。
“在‘十三五’期間對交通運輸體系的建設提出了新的目標——到2020年基本建成、便捷、、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。西門子憑借在技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新以及全球范圍的成功，成為交通行業(yè)在數(shù)字化時展的佳合作伙伴，并帶來了行業(yè)內(nèi)為前沿的產(chǎn)品和解決方案?！蔽鏖T子（）有限公司執(zhí)行副總裁、西門子主要市場國交通集團總裁荷駿飛（Frank Hagemeier）先生表示。
展示全球交通領(lǐng)域的前沿科技
在亮相的ICE4高速列車無疑是西門子展臺的亮點之一。作為西門子為德國聯(lián)邦鐵路公司（Deutsche Bahn）打造的全新一代高速列車，ICE4以舒適、靈活、輕便的特性贏得歐洲市場的青睞。列車基于西門子動力車廂（Powercar）的概念，實現(xiàn)靈活編組，車廂數(shù)量從5到14節(jié)不等，從而不同運輸任務的多樣化需求，為城際交通運輸樹立了新的行業(yè)標桿。西門子還展示了城際和輕軌車輛的新平臺及豐富的全球案例。
西門子展出的Neo Val無人值守膠輪輕軌模型（全自動旅客捷運）可及城市高達每小時35000人的中運量客流需求。該可根據(jù)不同時段客流量實時列車的發(fā)車間隔并增減列車車次，短行車間隔可達70秒，并能保證全天候不間斷運行。與此同時，該擁有建設、成本低，地形適應能力強等優(yōu)勢，并采用橡膠輪胎，保證噪音低、振動小，乘坐舒適，適合在及城市。自1983年在法國里爾使用至今，無人值守膠輪輕軌模型已在全球十幾條線路上。
有軌電車及軌道助力實現(xiàn)軌道交通里程的突破
今年3月發(fā)布的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年城市軌道交通里程比2015年增長近一倍。多年來，西門子在有軌電車和地鐵領(lǐng)域攜手合作伙伴，共同為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造價值。
西門子Combino plus有軌電車目前已在多個城市成功，包括廣州海珠區(qū)、江蘇淮安、武漢大漢陽和深圳龍華新區(qū)?；谖鏖T子近140年的有軌電車制造和研發(fā)，該平臺除了擁有載客量大、高舒適度和靈活性等優(yōu)勢，還采用了新的環(huán)保型超級電容儲能式無網(wǎng)技術(shù)，能夠更好地契合城市景觀，簡化線路區(qū)間建設。通過全再生制動能量回饋收集技術(shù)，可約30%的整體能耗。此外，在整個產(chǎn)品周期均可實現(xiàn)客戶定制化理念。西門子全新一代有軌電車模型也在本屆展會上精彩亮相。
此外，西門子 Trainguard MT 自動列車控制可實現(xiàn)地鐵的全自動無人駕駛（UTO）。該具備、節(jié)能的運行能力，使商能夠靈活應對預期外的高客流，并在短時間內(nèi)列車。目前，在有15座城市共33條地鐵線路正在使用西門子的和產(chǎn)品。此次展會，觀眾可以通過VR虛擬技術(shù)，以駕駛員的視角西門子基于通信的列車控制（CBTC）軌道交通的卓越性能。
由西門子有限公司（SSCX）結(jié)合的實際情況進行本地化設計、生產(chǎn)的高產(chǎn)品也在此次展會上展出，其中包括CKA 型道岔分動外鎖閉裝置、軌道空閑檢測產(chǎn)品ACM 200 計軸 和SIDIS W緊湊型道岔診斷。作為鐵路產(chǎn)品的主要供應商之一，西門子有限公司的產(chǎn)品已廣泛服務于客運專線鐵路、高速鐵路以及城市地鐵。
西門子的電氣化產(chǎn)品，包括直流保護和控制裝置、牽引供電用直流開關(guān)等也在此次展會展出，出西門子對軌道交通電氣化發(fā)展的支持。
“憑借我們在干線、城際、城市及道路交通領(lǐng)域的豐富及創(chuàng)新解決方案，西門子讓交通更、更智能，從而為蓬展的城市群提供可靠的保障并為智能城市交通發(fā)展保駕護航。攜手合作伙伴及客戶，我們期待進一步挖掘市場的巨大潛力?！焙沈E飛先生表示。
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關(guān)于西門子在
西門子股份公司是全球的技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)立于1847年，業(yè)務遍及全球200多個，專注于電氣化、自動化和數(shù)字化領(lǐng)域。作為大的能源和資源節(jié)約型技術(shù)供應商之一，西門子在發(fā)電和輸電解決方案、基礎(chǔ)設施解決方案、工業(yè)自動化、驅(qū)動和解決方案，以及成像設備和實驗室診斷等領(lǐng)域占據(jù)地位。西門子自1872年，140余年來以創(chuàng)新的技術(shù)、卓越的解決方案和產(chǎn)品堅持不懈地對的發(fā)展提供支持，并以出眾的品質(zhì)和令人信賴的可靠性、的技術(shù)成就、不懈的創(chuàng)新追求，在業(yè)界獨樹一幟。2016財年（2015年10月1日至2016年9月30日），西門子在的總營收達到64.4億歐元，擁有約31000名員工。西門子已經(jīng)發(fā)展成為社會和經(jīng)濟不可分割的一部分，并竭誠與攜手合作，共同致力于實現(xiàn)可發(fā)展。
我們的優(yōu)勢
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2013年7月2日
西門子與合作伙伴們一起制造出了第二代串聯(lián)式混合動力飛機DA36 E-Star 2。今年7月，該飛機在奧地利維也納新城成功完成了一小時的首航，然后在法國巴黎展上接受了專家的“檢驗”。
2013年7月1日
西門子正在奧地利維也納與合作伙伴聯(lián)合開展一個大型智能城市示范項目。未來五年將在阿斯佩恩濱水區(qū)建成一個生活實驗區(qū)，是歐洲大的城市項目之一。
2013年6月3日
大型屏顯示器能夠幫助軌道商更好地突發(fā)事件。大型屏顯示器對角線尺寸為1.5米，可顯示決策所需的所有數(shù)據(jù)和信息。西門子提供的成為該解決方案的核心：該利用數(shù)學算法將之前的連接起來，比如，和列車處理。
2013年6月2日
西門子與合作伙伴正在多種從復合材料中回收碳纖維的。這些輕質(zhì)材料主要由兩種成分組成：碳纖維織物和聚合物機體材料，主要應用于飛機制造等領(lǐng)域。由于這種材料具有高性以及比鋁更低的密度，因此也越來越多地被用于汽車工業(yè)。碳纖維生產(chǎn)成本高，且需要消耗大量能源，所以相對較貴。因此，回收碳纖維是非常必要的。
2013年6月1日
借助西門子提供的新型列車控制，單條地鐵軌道上的列車數(shù)量可以翻倍，這意味著地鐵運量可一倍。該解決方案同樣適用于對現(xiàn)有地鐵進行改造，因此可避免或延后建設代價高昂的新地鐵線路。Trainguard MT列車控制可以記錄每輛列車的位置，并自動其與下輛列車的距離。
2013年5月3日
在一個歐盟出資開展的項目中，西門子研究人員正在研究海量數(shù)據(jù)（“大數(shù)據(jù)”）的分析、處理和使用方案。當今的和數(shù)據(jù)庫將很快無法容納如洪水般而來的海量數(shù)據(jù)。近年來，數(shù)不勝數(shù)的技術(shù)通過使用攝像頭、智能電網(wǎng)和用于監(jiān)控復雜生產(chǎn)和設施的等，生成了極其龐大的數(shù)據(jù)量。
2013年5月2日
西門子出了一款能夠快速冷卻蒸汽輪機的，幫助工程師縮短蒸汽輪機的時間，使發(fā)電廠能夠盡快恢復生產(chǎn)。根據(jù)不同的蒸汽輪機型號，該可將蒸汽輪機的冷卻周期從7-10天縮短至2-4天。正常情況下，燃氣輪機僅需時間即可冷卻，而工程師只能在兩臺輪機完全冷卻后，才能開始工作。
2013年5月1日
西門子推出配備無線的超聲，能夠支持單手操作，通過電波將超聲圖像傳送至儀器的顯示屏上。電線的去除對于手術(shù)或侵入性作業(yè)非常有益。在這些中，需要使用超聲設備對的工具進行監(jiān)控，包括通過血管接至特定的導管等。連接超聲的電線很大程度上了設備操作人員行動的度，造成妨礙。
2013年4月3日
通過將多余的電力轉(zhuǎn)化為，西門子的動態(tài)技術(shù)可以儲存風能和太陽能發(fā)電產(chǎn)生的多余電力，以避免電力的浪費。
2013年4月2日
采用西門子驅(qū)動和充電技術(shù)的電動巴士已經(jīng)在維也納運行了數(shù)月。當?shù)亟煌ú块T正在計劃于2013年年中前開通兩條專門的電動巴士路線。在奧地利施拉德明滑雪錦標賽期間，一輛電動巴士運輸了大約6000名乘客，實現(xiàn)了1000多公里的零排放里程。電動巴士是該賽事環(huán)保理念的一部分，與柴油動力巴士相比，電動巴士不僅零排放、噪音小，而且可以大大能耗。 
西門子全集成驅(qū)動讓電動飛機成為現(xiàn)實
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的：無線超聲
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2013年4月1日 |
用于安卓的西門子HomeControl遠程樓宇控制應用 |
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西門子面向使用安卓操作智能手機的用戶，推出了覆蓋六種語言的應用HomeControl。利用該應用，用戶可遠程操控樓宇控制，隨時監(jiān)控和樓宇暖通空調(diào)（HVAC）的節(jié)能操作。隨著安卓版本HomeControl應用的發(fā)布，西門子大大擴展了該應用的潛在用戶群。 |
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2013年3月3日 |
HOP-X項目：研發(fā)用于X射線的有機探測器 |
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西門子正在開展關(guān)于X射線有機探測器的研究。這一技術(shù)有潛力大幅度生產(chǎn)成本，并帶來比當今探測器更高的圖像分辨率。在X光機成像中，X射線將被轉(zhuǎn)換為可見光。有機探測器的創(chuàng)新之處在于在有機探測器材料中混入特別的、能吸收X射線輻射的。西門子研究院正在一個為期三年的資助項目HOP-X，旨在和展示相關(guān)技術(shù)。 |
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2013年3月2日 |
TIA 博途：以用戶友好自動化解決方案 |
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為了使工業(yè)自動化解決方案更容易部署，西門子進一步拓展了其工程組態(tài)。西門子的全集成自動化平臺TIA 博途能夠為不同的工程提供統(tǒng)一的平臺，無需采用不同界面。這一功能將大大簡化自動化和驅(qū)動解決方案人員的工作。現(xiàn)在利用TIA 博途的V12版本，可以快速、地實現(xiàn)西門子驅(qū)動產(chǎn)品的自動化。 |
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2013年3月1日 |
西門子聯(lián)合循環(huán)技術(shù)為加州帶來快速靈活的清潔發(fā)電廠 |
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西門子參與建設了美國清潔的火力發(fā)電廠之一——Lodi Energy Center。這座極具靈活性的聯(lián)合循環(huán)電廠位于加州洛迪市（Lodi），到目前已經(jīng)運行了6個多月的時間。電廠的裝機容量達300兆瓦，發(fā)電效率超過57%。電廠的機組能夠迅速啟動，僅需30分鐘就可以向電網(wǎng)輸送200兆瓦的電力，用于平衡風電場和太陽能發(fā)電站的發(fā)電波動。 |
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2013年2月3日 |
西門子為其嵌入式工業(yè)PC實現(xiàn)技術(shù)升級 |
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西門子為其性能強大的工業(yè)PC實現(xiàn)了“改頭換面”。其所有工業(yè)PC現(xiàn)在都配備了功能強大的第三代英特爾酷睿i7處理器，非常適合在免的自動化解決方案中進行性操作，比如那些用在風電場、太陽能電廠或輪胎廠的解決方案。在德國制造的西門子SIMATIC系列嵌入式工業(yè)PC需要能夠應對這些異?？量痰墓I(yè)操作條件。在消費領(lǐng)域日趨流行的屏現(xiàn)在也越來越多地被應用于工業(yè)應用。 |
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2013年2月2日 |
西門子助力實現(xiàn)電動汽車充電 |
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西門子正在攜手合作伙伴，推行電動汽車充電接口和控制。eNterop項目由德國提供部分資助，其目的是確保來自不同制造商的汽車和充電點之間實現(xiàn)流暢的交互操作。目前，新近的、規(guī)定汽車和充電站之間通信的ISO/IEC 15118正致力于實現(xiàn)這一目標。然而，對于控制設備和充電點的制造商而言，這一的實施意味著需要針對不同類型的產(chǎn)品和應用進行精心。 |
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2013年2月1日 |
西門子Sbbblar探測器：以低輻射劑量保證卓越CT圖像 |
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Sbbblar探測器的使西門子計算機斷層掃描（CT）探測器的靈敏度到前所未有的水平。CT掃描儀裝備有一個或兩個圍繞患者的X射線管，以及安裝在射線管相對位置的探測器。由于骨骼和組織吸收X射線程度不同，探測器會將X射線記錄下來并將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字，形成高分辨率的CT圖像。 |
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2013年1月3日 |
為多哈提供技術(shù)先進的有軌電車和智能計量表解決方案 |
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西門子正在為卡塔爾首都多哈提供包括19輛有軌電車在內(nèi)的、技術(shù)先進的交鑰匙有軌電車。此外，西門子也正在為該市三個區(qū)域的智能電網(wǎng)提供交鑰匙智能計量表解決方案。智能計量表項目是卡塔爾電網(wǎng)擴展的一部分，而有軌電車則是該城市長期擴展基礎(chǔ)設施計劃的一部分。 |
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2013年1月2日 |
全球款電動渡船 |
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西門子攜手挪威造船廠Fjellstrand出了全球款電動渡船。這條長80米的渡船可裝載120輛車和360名乘客。從2015年開始，它將被用于跨松恩峽灣的Lik至Oppedal航路。該渡船所采用的電池能在輪渡往返間隙進行充電，充電僅需10分鐘。目前在這條航路上的渡船平均一年使用100萬升柴油，排放570公噸二氧化碳和15公噸氧化氮。 |
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2013年1月1日 |
呼氣分析儀：協(xié)助對肺部進行診斷 |
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西門子正在研究一種能利用呼出氣體樣本對或進行早期診斷的。該能夠?qū)颊吆舫龅臍怏w樣本進行分子結(jié)構(gòu)分析。如果某人患病，其呼出氣體中包含的相對分子數(shù)量會有所變化。正如新一期《未來之窗》（西門子在研究和創(chuàng)新領(lǐng)域的一本明星刊物）所報道的那樣，針對和患者的呼出氣體樣本進行的初步結(jié)果非常樂觀，現(xiàn)在需要通過對更大規(guī)模和更多樣化的人群進行以驗證該診斷。 |
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2012年12月3日 |
通過自動切負荷保持電網(wǎng) |
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西門子正在致力于重要工業(yè)設施的供電。憑借自動切負荷技術(shù)，即斷開某些用電設備的供電，來電網(wǎng)的平衡。這種解決方案初主要用于石油和天然氣行業(yè)，這些行業(yè)的鉆探和生產(chǎn)設施經(jīng)常配有自己的電廠和電網(wǎng)。像所有電網(wǎng)一樣，具有防孤島效應的電網(wǎng)應能在發(fā)電和用電之間保持平衡。 |
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2012年12月2日 |
能夠更好地保護人員和設備的無線消防 |
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西門子的一種新型無線火災能夠提供可靠和無差錯的消防保護功能。這種被稱之為Swing（Siemens Wireless Next Generation）的將的無線通信與先進的消防功能融于一體。該采用了網(wǎng)狀網(wǎng)絡技術(shù)，能夠提供與有線解決方案相同的可靠性。專利的ASA（Advanced Signal Analysis）技術(shù)使Swing能夠在各種條件下檢測火情，避免誤報極其所可能帶來的危險和經(jīng)濟損失。 |
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2012年12月1日 |
交通控制：車輛相互之間進行危險預警 |
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西門子目前正在一種基于街道、公路和鐵軌上的人與物——如汽車、行人和列車之間的相互協(xié)作的新型交通控制技術(shù)。該使交通參與者能夠彼此間或與基礎(chǔ)設施組件（如交通燈或動態(tài)信息指示牌）進行實時、快速的信息交換。西門子近在維也納召開的智能交通大會上針對該進行了。 |
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2012年11月3日 |
化繁為簡——通過智能手機控制電動車充電 |
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新產(chǎn)品只有讓復雜消于無行并且能夠快速直觀地使用才能在市場上占有一席之地。在西門子，可用性專家正在和電動車用戶攜手合作，使未來的電動車充電就像在智能手機上啟動一個程序那樣簡單。 |
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2012年11月2日 |
城市的數(shù)碼縮影——模擬城市建設的平臺 |
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不論是交通運輸、能源，還是建筑物、城市基礎(chǔ)設施之間，總有著千絲萬縷的聯(lián)系，可謂牽一發(fā)而動全身。借助西門子打造的一個平臺，可以更加地掌控城市規(guī)劃的復雜性。 |
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2012年11月1日 |
炙熱良機——利用工業(yè)生產(chǎn)中的熱能凈化廢水 |
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目前工業(yè)生產(chǎn)工藝中消耗的初級能源約有一半被白白浪費掉。尤其是在余熱方面，眼下幾乎沒有任何經(jīng)濟上切合實際、技術(shù)上成熟的能源回收。西門子正在潛心研究能夠巧妙地利用大部分此類能源的途徑。 |
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2012年10月3日 |
新型斷路器防范電氣火災 |
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西門子的新型防火斷路器可有效防止電氣火災的發(fā)生。這種設備可記錄電氣裝置中的危險電弧，并自動斷開電路。電路中的閃絡電壓會電弧，例如在不良的情況下就是如此。以往，斷路器只能檢測到一些，而其他的則被忽略。西門子的這種新型防火斷路器可檢測出各種電弧，有效填補了現(xiàn)有空白。 |
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2012年10月2日 |
電動跑車在紐博格林完成 |
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車手Sabine Schmitz在紐博格林北環(huán)賽道了配備西門子發(fā)動機的電動汽車Furtive eGT。這條被稱之為“綠色地獄”的賽道非常適合跑車進行性能。由法國汽車制造商Exagon Motors制造的Furtive eGT電動汽車在中高時速接近240公里。 |
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2012年10月1日 |
定制疏散計劃 |
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西門子的研究人員出了可模擬體育場館、和其他建筑物的疏散情景，并逃生路線的。該可計算數(shù)千人的運動情景，并可根據(jù)實際情況進行和匹配。該通過了實際，可用于和消防員訓練。 |
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2012年9月3日 |
利用來自微生物的能源干燥污水污泥 |
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西門子研發(fā)的一種新型生物干燥工藝能夠快速將污水污泥轉(zhuǎn)化為有用的，同時節(jié)約能源。采用這種新型工藝進行干燥，來自污水處理廠的污泥可以用作肥料、傾倒在填埋區(qū)或焚燒。與熱干燥工藝不同，這種被稱作“機械增強生物干燥（MEB）”的新型技術(shù)不需要任何外部熱源。 |
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