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在橋梁樁基施工過程中，聲測管施工質(zhì)量好壞就成為了施工環(huán)節(jié)中的重要制約點，當聲測管發(fā)生堵管或
聲測管變形后樁基超聲波檢測無法進行，施工中將采取取芯鉆孔或高應變檢測，不僅耽誤下道工序施工時間，影響 施工進度，而且造成了施工單位嚴重的經(jīng)濟損失。為此，針對聲測管施工、堵管原因以及如何預防和處理，經(jīng)過反 復的現(xiàn)場試驗與分析總結，取得了豐富的經(jīng)驗，收到了很好的效果。
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1 工程概況
珠三角城際軌道交通佛肇城際鐵路位于珠三 角地區(qū)的中西部，是珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通 網(wǎng)的重要組成部分。GZZH-9 標段跨肇慶市鼎湖區(qū) 和端州區(qū)兩區(qū)，起訖里程為 DK97 088． 29 ～ DK108 796． 55。該段內(nèi)橋梁樁基設計均采用鉆孔灌注樁 施工。根據(jù)施工設計圖紙要求，在樁徑小于 2 m，樁 長一般不大于 40 m 時，采用瞬態(tài)激振法 ( 低應變 法) 檢測，樁徑大于等于 2 m 或樁長大于 40 m 或復 雜地質(zhì)條件下的樁基礎或工點要求采用超聲波
檢測。
【段落1】
我項目部施工范圍內(nèi)大多數(shù)地段處于魚塘及 巖溶發(fā)育區(qū)，地質(zhì)情況復雜，樁長較長，設計樁基礎 有 1． 5 m 和 1． 25 m 兩種樁徑，其中 1． 5 m 樁徑樁基
220 根，1． 25 m 樁徑樁基 630 根，總長 33 169 m。其
中樁長大于 40 m 樁基數(shù)量約占總樁數(shù)量的 90% ，
施工中存在大量的聲測管施工。 ！@~~小張：13315773258~~~~，~~0317-8218332 ~，~~~~QQ162080382 聲測管施工的經(jīng)濟性比較和堵管控制 1工程概況中交一公局橋隧工程有限公司承建的京滬高速鐵路六標五工區(qū)四作業(yè)區(qū)位于江蘇省昆山市境內(nèi)，承建段起于古城路，線路主要跨越通澄南路、老312國道和五級通航航道婁江、朝陽西路、既有線滬寧鐵路和江浦路，止于中華園路。施工項目名稱為丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段，施工里程為DK1252 017.42一nK1256 911.65，全長4.89km。施工段落全部為上跨高架橋梁形式，基礎為群樁基礎，墩位140個。鉆孔樁數(shù)量1554根，樁長分布范圍為46一105m，樁徑有1.0、1.25、1.5、l.sm四種，樁基施工采用反循環(huán)鉆孔施工一〔藝。設計要求樁長大于52m必須由超聲波檢測方法檢測，不大于52m用低應變檢測方法進行檢測。我作業(yè)工區(qū)采用超聲波檢測的樁基1390根，用低應變檢測的樁基164根，采用超聲波檢測的樁長總延米數(shù)92576m。樁基采用超聲波檢測占樁基總數(shù)量的89.5%，京滬高速鐵路指揮部明確指出:“單根管道不通，達不到檢測條件時，采用鉆芯取樣方法辨別成樁質(zhì)量”，而一旦鉆芯取樣，必將影響后續(xù)承臺的施工，同時也增加了施工成本。因此做好聲測管的施工控制和材料的選擇顯...... ！@~~小張13315773258~~~，~~~0317-8218332 ~~，~~~QQ162080382 樁基聲測管堵管原因及預防與處理措施 鉆孔灌注樁橋梁基礎應用越來越廣泛,其質(zhì)量直接影響橋梁的安全,樁基實體質(zhì)量檢測方面,聲測管超聲波的比例越來越高。超聲波法是目前檢測樁身完整性的最有效最準確的檢測方法,而聲測管的埋設決定了超聲波法檢測能否順利進行,如何加強聲測管質(zhì)量控制也越來越重要。而在施工過程中,常常出現(xiàn)聲測管堵管現(xiàn)象,從而給后續(xù)樁基檢測工作帶來困難,影響工程質(zhì)量及進度。本文將堵管成因進行分析,提出一些針對性預防措施與堵管后如何處理。超聲波法檢測原理是對計劃采用超聲波法檢測樁身質(zhì)量的基樁,施工時在樁身中埋入聲測管,檢測時發(fā)射換能器和接收換能器分別置于兩根管道中,由聲測管底部開始,發(fā)射探頭在某一個聲測管中邊上升邊發(fā)射高頻信號,該高頻信號穿過混凝土被另一個聲測管中同步移動的接收換能器所探測。隨著探頭沿整個樁長提升,依次測取各測點超聲脈沖穿過兩管道之間的混凝土,通過實測超聲波在混凝土介質(zhì)中傳播的聲時、波幅和頻率等參數(shù)的相對變化來檢測聲測管之間混凝土的缺陷位置及影響程度,判定樁身完整性類別。利用超聲波在混凝土中傳播的這些聲學參數(shù)的變化,來分析判斷樁身混凝土質(zhì)量。該檢測法在橋梁基樁完整性評價中是比較準..... ！@~~小張：13315773258~，~~~~0317-8218332 ~~，~~~QQ162080382 聲測管施工及對基樁檢測結果的影響 由于聲波透射法檢測混凝土基樁完整性時檢測精度高,不受樁長、樁徑條件限制,測試無盲區(qū),檢測信號易分析,在混凝土基樁檢測中應用越來越普及。特別是在公路工程、交通工程等領域,《公路工程基樁動測技術規(guī)程》JTG/T F81-01-2004明確要求使用聲波透射法的檢測數(shù)量不少于50%,對一些重要工程要求100%使用聲波透射法進行基樁檢測。但是由于一些施工單位對該方法的認識不是很明確,在施工過程中可能會出現(xiàn)一些問題,并可能影響對基樁的檢測,造成工作的被動。本文從檢測角度,詳細介紹施工過程中聲測管的安裝方法及其對檢測結果的影響,并提出了一些合理的意見和建議。1聲測管安裝1·1基本要求聲測管是檢測的重要通道,使用聲波透射法檢測基樁完整性時,需要根據(jù)樁徑在樁內(nèi)預埋一定數(shù)量的聲測管。檢測時,管內(nèi)注滿清水,把聲波換能器(俗稱探頭)放到聲測管內(nèi),由下向上逐個剖面進行檢測。當聲測管安裝工藝較差時,可能造成漏漿、斷裂、彎曲、下沉、堵塞、卡管等事故的發(fā)生,對用聲波透射法檢測基樁完整性的檢測結果產(chǎn)生較大影響,甚至無法檢測或判定基樁完整性類型。對聲測管總的要求是:連接牢靠不脫開,密封良好不.... ！@~~小張：13315773258~~~~，~~0317-8218332 ~~~，~~QQ162080382 聲波透射法檢測樁基時聲測管的質(zhì)量控制 為了擴大內(nèi)需,國家出臺了4萬億元的投資計劃,其投資的重點之一,就是鐵路基礎設施,鐵路工程建設得到了空前的發(fā)展,同時橋梁工程中的樁基礎得以廣泛的應用,而鉆孔灌注樁具有施工時噪音小、施工安全性好、工序簡便等特點,在鐵路橋梁工程樁基施工中得到大量的應用。但鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量受地質(zhì)條件、地下水、施工工藝、施工管理水平和人員的差異等因素影響,樁身容易產(chǎn)生夾泥、斷裂、縮頸、混凝土離析、空洞、蜂窩、松散等一些質(zhì)量缺陷,而這些質(zhì)量缺陷危機到橋梁主體結構的正常使用和安全運行,甚至引發(fā)工程質(zhì)量事故。由于鉆孔灌注樁施工屬于隱蔽工程,其質(zhì)量無法直接從外觀對其進行檢查。因此,樁基檢測工作是整個樁基工程中不可缺少的環(huán)節(jié),而在聲波透射法檢測時,聲測管的質(zhì)量直接影響了樁基的檢測工作。1聲波透射法檢測原理施工時,在樁身預埋一定數(shù)量的聲測管,檢測時將發(fā)射換能器與接收換能器以相同的標高分別置于兩個聲測管道中,由聲測管底部開始,發(fā)射換能器在一個聲測管中邊上升邊發(fā)射高頻信號,該信號被另一管道中同步上升的接收換能器所接收... 網(wǎng)址： http://www.czyhtgg.c
2 聲測管的施工及檢測要求
2． 1 聲測管埋設數(shù)量及要求
樁徑≤800 mm，設置 2 根管; 800 mm ＜ 樁徑
≤2 000 mm，不少于 3 根管; 樁徑 ＞ 2 000 mm，不少
于 4 根管。此外，聲測管應沿樁截面外側呈對稱形
狀布置，且按圖 1 所示的箭頭方向順時針旋轉(zhuǎn)依次
編號。
聲測管布置
根據(jù)設計施工圖要求，本工程施工聲測管采用 內(nèi)徑 50 mm、壁厚為 3． 0 mm，單位重3． 48 kg /m的
無縫鋼管，沿鋼筋籠箍筋內(nèi)側等間距布設 3 根，聲測 管長度為樁長加 120 cm，具體為底部距樁底 5 cm，
頂部伸入承臺內(nèi) 125 cm。
2． 2 聲測管埋設施工
聲測管的施工埋設及保護決定了聲波透射法 能否正常進行，如若聲測管保護不到位，無法滿足 補充低應變法檢測條件，或出現(xiàn)異常情況下就需要 結合其他的檢測方法( 如鉆心法、高應變等) 來判斷 樁身完整性。這就給工程帶來的不僅是經(jīng)濟上的 損失，還會影響施工進程。聲測管變形、堵管有時 還會損壞檢測儀器，影響檢測單位的工作。因此聲 測管的控制質(zhì)量好壞就成為了施工環(huán)節(jié)中的重要注漿管廠家現(xiàn)貨甘肅省甘南州
公司并順利通過了河北道橋檢測中心的檢驗
約點。施工中必須高度重視和嚴格聲測管埋設
?其 他?
3 樁基聲測管堵塞的原因分析
工作，加強事前提醒和過程檢查控制，確保聲測管
埋設一次合格，杜絕聲測管堵塞現(xiàn)象。 3． 1 客觀原因
不需任何設備我們與中鐵、中交、中水電、中建等大型國企建立了穩(wěn)固的業(yè)務聯(lián)系54、57*1并得到了廣大用戶的良好反饋
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