新聞：離石市水下管道維護公司價格公道水下大型取水管道施工技術(shù)

淺析水下大型取水管道施工技術(shù)摘要：結(jié)合太倉市應急水源地工程取水工程施工,本文著重介紹 了水下大型沉管、取水頭施工方法、施工工藝及分段管道接頭連接 工藝等。 關(guān)鍵詞：大口徑取水管道 水下沉管 取水頭 中圖分類號：tu753 文獻標識碼： 為滿足城市中遠期原水需求，太倉市在瀏河口新建應急水源地。潛水員的本意是在水下工作的專業(yè)人員，職業(yè)潛水員可以參與水下作業(yè)、打撈、或者教學等。當職業(yè)潛水員需要有資格認證?，F(xiàn)在國際上有幾個不同的體系，比較流行的有PADI，NAUI，CMAS等。 一星 初級潛水員OW1 開放水域初級潛水員OW 　 二星 初級潛水員OW2 開放水域進階潛水員 ADV 　 進階潛水員ADV 開放水域進階潛水員 ADV+ 　 三星 救援潛水員RESCURE DIVER 救援潛水員RESCUE DIVER 　 四星 助教ASSISTANT INSTRUCTOR 　工程潛水員 一級 初級潛水員是干一些比較簡單的水下作業(yè) 二級中級潛水員是干一些普通的水下作業(yè) 三級高級潛水員是干一些比較復雜的水域和難度大的作業(yè) 四級特級潛水員是干一些特別復雜的水域和難度大的水下作業(yè)（這個級別的一般都是水下工程監(jiān)理很少下水作業(yè)） 水源地面積約220 萬m2，總?cè)莘e為1742 萬m3。水源地主要 建構(gòu)筑物包含新建圍堤、取輸水泵站和進出水管線及取水頭。本文 著重以水源地取水管施工工藝進行闡述。 

新聞：離石市水下管道維護公司價格公道水源地取水管***設(shè)計流量為40m3/s，采用2根大口徑鋼管 （內(nèi)徑3600mm,壁厚18mm，外壁設(shè)加強環(huán)）從長江中取水,均采取 水下沉管施工方法，自水源地新建圍堤至長江中取水頭部之間的管 道分別長達1700.698m(1#管線)和1675.698m(2#管線)。排放管道在水中的排出端需要安置擴散器。擴散器的用途是使排放的污水能均勻又迅速地被海洋中的水流分散和稀釋。最簡單的擴散器是一段鉆孔的管道，為了防止堵塞，孔徑不能小于5cm 。為了防止磨損，孔口處的排放速度不超過 4-6 m/s[。有些場合需要比較復雜的擴散器，例如帶有垂直立管的 擴散器，通常用 HDPE 管道焊接而成。這種擴散器可以埋入水底 僅把立管露出來，適用于有嚴重淤積活動的地方[3] 。取水管道在水中的進水端需要安置取水口裝置，如擋魚網(wǎng)、冰屑檔板等。 兩根管道 軸線間距6.0m,管道中心高程-5.0m~-12.0m，采用φ 609mm 的鋼管 樁基礎(chǔ)，鋼管樁單根長30m，樁頂架設(shè)樁帽、橫梁和管座，管道通 過管箍安裝固定于管座上。樁帽和橫梁焊接連接，樁帽和樁、橫梁 和管座、管箍和橫梁之間均采取水下螺栓連接固定。在岸上安裝壓重塊是在管道已經(jīng)連接好準備下水前進行。當管道下水時已經(jīng)安裝好壓重塊，所以常常需要設(shè)置滑道讓附帶有壓重塊的管道能夠順利的滑入水中。在水面上安裝壓重塊是把沒有安裝壓重塊的管道下水，飄浮在水面上，然后用施工駁船上的吊車把管道的一部分吊上駁船，安裝好壓重塊后再吊回到水中去。為了避免管道過度的彎曲，施工的駁船要有離水很近的施工甲板。 管道分段長度 最長40m/段，分段管道之間采取水下哈夫連接方式。水源地長江取 水管道詳見圖1、圖2。

新聞：離石市水下管道維護公司價格公道本工程管道敷設(shè)于長江河床下，因此必須先水下開挖管道溝槽，才能進行樁基及管道安裝施工，根據(jù)原河床現(xiàn)狀高程及管道敷設(shè)深度，其開挖深度約6m 左右。據(jù)于孝民介紹，中運河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運河的長度約1060米。 管溝開挖采用2 艘4m3 鏈條式式抓斗 挖泥船，采用4 艘150m3 開底泥駁運輸、拋卸土方。 根據(jù)兩管中心間距，新聞：三明市海底沉管工程公司值得信賴兩根管道溝槽一起開挖，開挖底寬為12m，邊坡1:4。分兩次進行開挖，首次次先將兩根管道溝槽開挖至管底設(shè) 計高程，第二次再精確定位每組鋼管排架樁位置，將6 根鋼管樁范 圍約10m14m 再挖深1.5m 左右，長?？h跨海引水工程是省重點建設(shè)項目之一，位于杏樹屯-廣鹿島、廣鹿島-瓜皮島、瓜皮島-格仙島、瓜皮島-哈仙島、大長山島-哈仙島、小長山島-塞里島。 自項目開工建設(shè)以來，施工人員克服外海風浪大、日可作業(yè)時間短、作業(yè)風險高、漁民養(yǎng)殖等不利因素，在堅持24小時作業(yè)的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新技術(shù)工藝，確保了工程建設(shè)工作的有序展開、穩(wěn)步推進，并通過對工程施工的事前、事中、事后嚴格控制，實施自檢、互檢、專檢的三檢制度，確保施工效率的同時，大幅提升了工程質(zhì)量。據(jù)悉，該工程將于2013年11月中旬完成全部施工任務，正式具備向各島嶼供水條件。 以便于鋼管樁施打及樁帽、橫梁 安裝（因樁帽、橫梁和管座比管底低1.0m 左右，且尚需潛水員水 下安裝所需的工作面）。 

   開挖前，在管道沿線設(shè)置水位觀測尺，便于挖泥船結(jié)合水位復核開挖深度。 挖泥船水下開挖測量定位采用gps定位系統(tǒng)，因此船機設(shè)備上需 配備相應測量設(shè)備和計算機軟件，單根鋼管沉管長度達1060米、口徑達2.2米、重量達1500噸左右、下沉深度深達16米，還要準確無誤地放至水下，其難度可想而知?？墒钦驗殡y度大，也成為整個駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。 由技術(shù)人員將本工程平面圖輸入計算機，并根據(jù)坐標系統(tǒng)輸入管道起始位置坐標等相關(guān)參數(shù)。新聞：開封市水下管道維護公司注重單位這樣 船機設(shè)備上的gps 定位系統(tǒng)和軟件就可以很直觀的將船舶位置和溝 槽位置顯示在電腦屏幕上，施工精度大大提高。②牽引法鋪設(shè) 近年來牽引法在淺海海域中鋪設(shè)管道，應用較多。這種方法無須使用鋪管船和開溝船，并可減少很多輔助船只，費用較少。作業(yè)方法一般是：先在海岸上將管子***成1～2公里長的管段，然后用拖船將管段牽引下海，一段一段地拖到預定地點，在海中對接，形成一整條的管道。 在較平靜的海域中，管段可在水面上或水面下漂浮拖曳；風浪大的海域，可以在海底拖曳。但是采用這種方法必須注意確保施工質(zhì)量。施工過程中如發(fā)生故障，仍需大型船只來排除。 挖泥時，要勤測軸線、要勤測水深，防止偏位和超挖或欠挖。以水***和測深儀控制開挖底標高，對偏位的要及時糾正，對欠挖的地 方要及時進行補挖。 樁基采用水上打樁船進行施打，樁架高度根據(jù)樁長和施工工藝等進行選擇。

新聞：離石市水下管道維護公司價格公道本工程管道下支撐樁樁長30m，為精確控制樁頂標高，采用將工程樁接長至施工水位以上然后再水下割樁至設(shè)計標高的工藝。因此根 據(jù)樁長、樁頂高程、施工期水位，本工程打樁的樁長在40m~42m 右，因此選擇樁架高度為46m的打樁船。鋼管樁向有資質(zhì)的生產(chǎn)廠 家***，選用螺旋埋弧焊鋼管，加工長度40~42m，由船運輸至施工 現(xiàn)場。新聞：什邡市取排水管道安裝公司誠信單位 定位）穩(wěn)樁、下樁錘擊沉樁到位停錘測量樁頂標高（做好記錄）移船吊樁打下一根樁。 

      一組排架鋼管樁施打完成后，根據(jù)測量記錄的樁頂標高和設(shè)計樁頂標高計算每根出水的鋼管樁的割樁長度，然后再用特制的鋼套環(huán) 從樁頂套入樁外壁，通過多年的研究和實踐，已經(jīng)證明了所謂柔韌性水中管道原理。即在水中鋪設(shè)管道工程中采用在非常外力出現(xiàn)（包括海底地形變動）時有可能適度活動和變形的管道（ possible movability of the pipeline ），就可以不必用高安全系數(shù)；有可能直接鋪在海底上（常常無需挖溝填埋，隨著水底地形變動），還可以只用較輕的壓載。 鋼套環(huán)底部與樁頂之間的距離應與割樁長度一 致，然后再由潛水員水下沿鋼套環(huán)底部將鋼樁割除，這樣留置于水 下的鋼管樁樁頂標高即為設(shè)計標高。公司的業(yè)務忠旨 ：以優(yōu)質(zhì)的潛水人員.一流的技術(shù)設(shè)備.優(yōu)質(zhì)的服務質(zhì)量.高效的服務效率.熱情的服務態(tài)度，立足***市場，為長三角地區(qū)的所有客戶提供全方位優(yōu)質(zhì)的潛水服務。本公司堅持團結(jié)拼搏、銳意進取、嚴謹求實、艱苦奮斗的的企業(yè)作風，不斷開拓創(chuàng)新，依靠雄厚的實力、科學的管理和優(yōu)質(zhì)服務，堅持誠信求實、服務社會、信譽首次、用戶至上的企業(yè)宗旨。采用此種方法控制樁頂標高精 度較高，施工偏差減小。 

新聞：離石市水下管道維護公司價格公道水下管道溝槽開挖及樁基施工完成后，在管道安裝之前須先水下安裝好樁頂?shù)匿撝Ъ軜?gòu)件，主要包括樁帽、鋼橫梁；管座和管箍構(gòu) 件須安裝在待沉放安裝的管道上，然后再沉放安裝管道。 樁帽和橫梁鋼結(jié)構(gòu)件采取在工廠內(nèi)加工制作及防腐，然后船運至施工現(xiàn)場，由潛水員和安裝船配合水下安裝的方法。 

本工程一個排架由3根樁組成，鋼支架由3 個樁帽和一根橫梁組 成，橫梁和樁帽采取焊接成整體后再水下安裝的方法，因水上打樁 施工不可避免會產(chǎn)生一定的偏位，故三個樁帽和橫梁不能一次焊接 成整體，需分兩次焊接。國際上水下鋪設(shè)管道領(lǐng)域也是各種管道激烈競爭的市場。塑料管道能夠在很多工程的競標中勝出就是因為有突出的競爭優(yōu)勢。在水下鋪設(shè)的排放管道領(lǐng)域，已經(jīng)有許多實例證明，采用柔韌性海洋排放管道的成本僅是傳統(tǒng)鋼或***制造排放管道造價的一半[1]。例如被稱為 歐洲歷史上至今***的排海工程 - 法國 Montpellier 排海工程 ，在 2001 年招標時有超過 20 家企業(yè)參加競標，這些競標單位采用的管道有鋼管、***管、玻璃鋼管和聚乙烯管四種。 2002 年 9 月用戶決定采用聚乙烯管道，認為是***的競標方案。理由是：該方案最可靠和最安全、鋪設(shè)時間最短可以減小對該地生活的干擾、管道完全不會腐蝕確保了長期使用壽命和維護運行成本低。到 2004 年 1 月工程在規(guī)定時間和規(guī)定預算內(nèi)竣工，客戶非常滿意 。 樁帽、橫梁安裝步驟如下： 首先由潛水員利用特制的工具水下精確測量排架樁的兩根邊樁的間距，然后根據(jù)測量記錄將兩側(cè)的樁帽先焊接在橫梁的底部兩端， 焊接時應考慮樁帽和樁套接時的間隙。 將兩端焊好樁帽的橫梁吊放至水中，把樁帽套入排架樁的兩根邊樁內(nèi)，由潛水員水下根據(jù)中間樁的位置在橫梁底部做好標記。水中鋪設(shè)塑料管道的材料主要是聚烯烴（高密度聚乙烯 HDPE ，中密度聚乙烯 MDPE 和聚丙烯 PP ）。聚烯烴材料很高的應變能力，結(jié)合其應力松弛能力 (stress relaxation ability) ，為水中管道的新型設(shè)計原理創(chuàng)造了條件。在 Lars-Eric Janson 著‘供水和排污塑料管道' Plastics Pipes for Water Supply and Sewage Disposal 一書中有兩個研究實例：一個實例是數(shù)字模擬一條Φ 1,600 mm HDPE PN 4 管道對超過設(shè)計波浪負載的反應。在超過設(shè)計一倍的波浪負載下管道的某一部分在波浪到達 8 秒后往一邊偏移超過 1m ，但是在 20 秒后幾乎回到原來的位置，可以保證偏移量處在許可范圍內(nèi)。另外一個實例是調(diào)查澳大利亞 Latrobe 一條 1990 年直接鋪設(shè)在當時海底的水中管道。發(fā)現(xiàn)海底有劇烈的沙石沖刷不穩(wěn)定，每年變化約± 2 米。但是塑料管道仍然一直在成功地運行。 然后 再將橫梁吊出水面后，按標記位置將中間樁帽準確焊接在橫梁底 部，這樣就可保證3 個橫梁底部的樁帽均是按水下實際樁間距燒焊 在橫梁上的，可精確套入樁頂。我公司主要開展船舶及水下鋼結(jié)構(gòu)物的無損檢測、水下工程結(jié)構(gòu)物的安裝、拆卸、維修、打撈及清理，海底管道的鋪設(shè)、檢測和維護，水下拆除、水下切割、焊接、錄像、攝影等水下工程服務。我公司憑借優(yōu)化管理、重視人才、珍惜商譽、努力實干、強化服務等方針，通過全體員工的努力，使得公司在近幾年穩(wěn)健發(fā)展，成為業(yè)務遍布***的信譽度較高的業(yè)內(nèi)知名公司；公司成立至今，已先后為航運、石油、水利、電力、港口建設(shè)等相關(guān)行業(yè)提供了千余次水下工程服務，均得到業(yè)主單位的認可及好評。 個樁帽都焊接好的橫梁吊放至水中，新聞：棗陽市水下管線鋪設(shè)公司支持定制由潛水員水下定位樁帽套入樁頂。然后再根據(jù)樁帽上預留的螺栓孔在鋼管樁的相應位置水下切割穿孔，并將螺栓穿入后緊固螺帽將樁帽和樁固定在一起。 

新聞：離石市水下管道維護公司價格公道管座、管箍鋼結(jié)構(gòu)件同橫梁、樁帽一樣也采取在工廠內(nèi)加工制作及防腐，船運至施工現(xiàn)場。 管座和管箍先固定于待沉放安裝的管道上，新聞：慈溪市沉管水下溝槽開挖公司咨詢方式根據(jù)水下已安裝好的橫梁，由潛水員水下測量兩根橫梁間的實際間距，然后再根據(jù)橫梁 間距將管座和管箍安裝固定于待沉放安裝的管道上。由于此項目的管徑遠遠超過常規(guī)的海底管線管徑，其設(shè)計面臨的難點眾多。管道壁厚的選擇需突破現(xiàn)有設(shè)計規(guī)范，對現(xiàn)行設(shè)計準則進行研究修正；大管徑?jīng)Q定了單根管段重量將達到30噸，運輸、施工過程中的安全核算難度和工作量也將遠遠大于常規(guī)海底管線設(shè)計鋼管制造、配重層生產(chǎn)、海上安裝等都達到目前國內(nèi)海底管線工程預制及安裝能力極限。另外，本項目也是石油工程設(shè)計公司首次承擔與單點系泊系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)計項目，其中的帶有水下管匯海底管線的通球檢測、系泊單點對海底管線安裝的影響等問題，均成為該條海底管線設(shè)計的難點。設(shè)計人員將結(jié)合工程參數(shù)充分調(diào)研、攻關(guān)，以確定現(xiàn)場實施方案，保證整個工程的經(jīng)濟性和合理性。 本工程取水管道為內(nèi)徑3600，壁厚18mm的鋼管，外壁設(shè)槽鋼加強 環(huán)，分段長度最長為40m/段，均采取在鋼管廠家加工制作及防腐后， 由船運至施工現(xiàn)場，單根管道（40m 長）重約60 采用1艘150 噸水上起重船進行分段管道的沉放安裝。江蘇海龍公司負責現(xiàn)場施工的工程師告訴記者，當首次段739米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。首次次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過程中需進行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷揚機起重系統(tǒng)需同步下放。首次次沉放達到預定深度，大約需要5個多小時。 管道沉放 安裝前，除按水下實際橫梁間距在管道上預裝好管座和管箍外，還 需在管道端部事先安裝好哈夫接頭的橡膠圈，橡膠圈套入管端并固 定好。管道安裝斷面圖見圖4，沉放安裝示意圖見圖5。 

新聞：離石市水下管道維護公司價格公道本工程取水管道分段管道之間連接采用鋼制哈夫接頭形式。哈夫為半合對抱結(jié)構(gòu)，分為上下兩片，上下兩片哈夫采用螺栓水下緊固 安裝方法。哈夫與管道之間通過橡膠圈壓緊來保證緊密性，上下兩 片哈夫?qū)勇菟ňo固處也設(shè)有橡膠墊板。 哈夫接頭安裝在兩根管道沉放安裝完成，并完成管座和橫梁的水下螺栓固定后才能進行施工。其安裝步驟如下： 卷筒船鋪設(shè) 將管子卷繞在船上直徑很大的卷筒上，鋪設(shè)時將管子從卷筒上退繞下來沉入海底。這種方法多用于鋪設(shè)管徑較小的管道，其優(yōu)點是進度快和連續(xù)性好?，F(xiàn)在正在研究用這種方法鋪設(shè)管徑為400毫米的管子。 卷筒鋪設(shè)曾在第二次世界大戰(zhàn)中應用。1944年在快速鋪設(shè)穿越英吉利海峽的戰(zhàn)時輸油管道時，就曾采用這種方法。當時用銅錫鉛合金制成鎧裝的柔性管材，卷繞在船上的卷筒上，就像敷設(shè)海底電纜一樣，將管道鋪設(shè)在海底，共鋪設(shè)了管徑77毫米的管道12條。 在一根管道安裝完成，第二根管道下水安裝前，須先將該兩根管道接頭哈夫的下半片放至已安裝管道一端的下方，避免兩根管道均 安裝完成后再在管道下部塞入下半片哈夫。 新聞：松原市沉管水下溝槽開挖公司服務質(zhì)量好待兩根管道均安裝到位，再將上半片哈夫安裝在管道接頭上部，下半片哈夫則通過鋼絲繩提升至管底，然后再進行上、下兩片哈夫 的對接緊固。運用實時3D 成像聲納技術(shù)輔助水下輸油管道的安裝與鋪設(shè) 關(guān)于開發(fā)上 扎庫姆（UZ）750 油田的離岸合同，合同內(nèi)容包括建造數(shù)個平臺，鋪設(shè) 32 條輸 油管道和 11 條電纜，以及建設(shè)在這些擬鋪設(shè)的輸油管道及電纜線路的不同位置 上產(chǎn)生的 400 多個節(jié)點。 建設(shè)過程同時需要鋪設(shè) 2500 條以上的***枕軌用以 輔助安裝。 對海床位置， 枕軌的鋪設(shè)位置以及與其他有形物體的間隔范圍的高精 確性要求是為了確保輸油管道的彎曲半徑能夠保證在規(guī)定范圍以內(nèi)——兩條輸 油管道之間的間距僅為 300mm。 在項目建設(shè)過程中，NPPC 擬完成如下主要目標： （1）***限度的提高生產(chǎn)力； （2）提高枕軌安裝操作過程的安全性，以及（3）按照最高標準完成合同。 在過去， 枕軌主要是通過數(shù)名潛水員在海床部署數(shù)據(jù)塊及現(xiàn)有的海底設(shè)備的基礎(chǔ) 上，運用弦線技術(shù)進行鋪設(shè)。這種鋪設(shè)方式由于需考慮潛水員的安全，只能在有 限的日照時間內(nèi)進行，非常耗時。 ***枕軌的精確鋪設(shè)對于已經(jīng)十分擁擠的海床十分關(guān)鍵， 并需要非常精確的定 位以及實時監(jiān)控。 客戶對枕軌鋪設(shè)的位置與方向的公差要求分別是+/-0.7 米以及 5°，以避免對現(xiàn)存的重要管道及電纜的破壞。 新技術(shù) NPCC 勘測小組集合與眾不同的思維并采用最新技術(shù)，志于尋求一種可以滿足 ZADCO 對在擁擠的生態(tài)環(huán)境下進行建設(shè)的所有要求的解決方案。 為達成此目標， NPCC 投資并以科技八達通 Echoscope（ Coda Octopus Echoscope）實時 3D 成像聲納技術(shù)作為主要的技術(shù)工具，配套有最新版本的 水下勘測開發(fā)軟件“Underwater Survey Explorer”及解決方案，以實現(xiàn)實時場 景的可視化。運用實時 3D 成像聲納技術(shù)，NPCC 可以對枕軌的鋪設(shè)從其初始裝 上、下兩半片哈夫?qū)酉仍阡摻z繩收緊的狀態(tài)下，由潛水員水下將兩側(cè)螺栓連接處的兩端各安裝兩個長螺栓，以先將哈夫初步固 定，然后再逐步收緊鋼絲繩和四個長螺栓，然后再分別對稱安裝中 間的螺栓，直至中間螺栓均安裝緊固完成后，再將兩側(cè)四個長螺栓 替換成設(shè)計規(guī)定長度的螺栓。在沼澤地里鋪設(shè)管道—— 在沼澤地、濕地、灘涂鋪設(shè)管道是很困難的。因為不能提供牢固和穩(wěn)定的地基，不宜應用對應變敏感的傳統(tǒng)管道。利用塑料管道的特性可以在在這種高度不穩(wěn)定的環(huán)境下建成低成本和穩(wěn)定的管道系統(tǒng)。因為土壤中的高水位可能產(chǎn)生很大的浮力，這種管道的設(shè)計施工與水中鋪設(shè)管道類似.水中通氣系統(tǒng)—— 頂端帶有小鉆孔的較小直徑水下 HDPE 管道已被用于碼頭防凍。壓縮空氣從這些管中冒出，所產(chǎn)生的氣泡帶動溫度較高的水往上走融化水面的冰。當這系統(tǒng)工作時，水下管道中充滿空氣，應有足夠的配重塊來防止管道浮起來。 本工程長江取水頭共2個，為鋼制蘑菇型取水頭，單個重約120 噸。取水頭安裝后其頂面標高為-2.0m，兩個取水頭中心間距為 42.8m，取水頭與取水管道之間同樣采用哈夫接頭連接方式。每個 取水頭下部設(shè)9 60916鋼管樁基礎(chǔ)支撐，鋼管樁長50m。公司的業(yè)務忠旨 ：以優(yōu)質(zhì)的潛水人員、一流的技術(shù)設(shè)備、優(yōu)質(zhì)的服務質(zhì)量、高效的服務效率、熱情的服務態(tài)度，立足于水下工程服務市場，為***各地區(qū)的所有客戶提供全方位優(yōu)質(zhì)的水下工程服務。 取水頭制作選擇在加工廠內(nèi)完成半成品構(gòu)件的制作和防腐，由船運輸至施工水域附近岸邊的制作場地上進行整體拼裝、焊接和防腐 修補，然后再采用水上起重船將取水頭吊駁至駁船上拖運至施工現(xiàn) 場水域進行沉放安裝。

取水頭的過駁、吊裝采用1艘150 噸的起重船進行水下沉放安裝， 取水頭最終沉放至下部樁基礎(chǔ)頂部的樁帽平臺支架上，由潛水員水 下探摸配合定位情況。水中輸送用塑料管道輸送水或者天然氣的管道（有壓管道）常常需要穿過江河湖海各種水域。傳統(tǒng)的管道在穿越水域時通常需要投資巨大，施工費時的工程。采用塑料管道就可能通過水中鋪設(shè)方法把管道直接鋪設(shè)在水底海床（或河床）上（或者水底溝槽內(nèi)）。水中鋪設(shè)輸送塑料管道的設(shè)計與施工和水中鋪設(shè)排海工程管道類似。 然后由潛水員水下安裝樁帽頂板和取水頭底 座間的連接螺栓。 水下管道鋪設(shè)安裝一般在沿江、沿河、沿海地區(qū)的自來水廠取水工程、發(fā)電廠和污水處理廠的取、排水工程中較為常見，且取水工 程在管道端部均設(shè)有取水頭。公司堅持安全高于一切，質(zhì)量始終如一，憑借高質(zhì)量、高效率、高信譽的作風，以其雄厚的資本實力和技術(shù)實力立足于長江沿線及其沿海地區(qū)和內(nèi)河航務工程市場，并分別與長江沿線海事部門、有關(guān)航運部門以及***大中型企業(yè)建立起長期的合作伙伴關(guān)系，多次承擔急、難、險、重施工任務，受到上級部門的表揚和獎勵我們將以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與完美的售后服務來打造金色品牌。愿同新老客戶竭誠合作、互惠互利、共創(chuàng)輝煌。 其大部分管線安裝均位于水下，因此 均為水上、水下施工作業(yè)，需依靠大型船舶設(shè)備、潛水員和專業(yè)施 工人員精心組織施工，才能保證工程質(zhì)量和施工作業(yè)安全。 施工過程中，應選擇合理的施工方案和工藝，取水管道、取水頭和水下鋼結(jié)構(gòu)件受現(xiàn)場條件制約宜在工廠內(nèi)、施工現(xiàn)場水域附近岸邊空地、碼頭上加工制作和防腐，①鋪管船鋪設(shè) 這是最為常用的方法。作業(yè)過程是將管子經(jīng)陸上預制廠加上水泥加重層后，用船運到鋪管船上，將管子逐段***焊接，焊好的管段在鋪管船向前移動時，從船尾部的托管架上滑入海中。整個鋪管作業(yè)的過程中，管段下滑的長度必須與船的位移量同步，同時，鋪管船必須處于較穩(wěn)定的狀態(tài)。為此，在鋪管船的前后左右布置有4～6個船錨，調(diào)節(jié)錨纜的松緊可穩(wěn)定船只；調(diào)節(jié)錨纜的長短可移動船位。管段自托管架的尾部滑向海底時，懸吊在海水中形成一個由上拱彎轉(zhuǎn)為下彎曲的S形，使管段受到復雜的彎曲應力的作用。因此船上有能力足夠的張力機夾住管段，使之不能自由滑動，并且使管段下滑同船的位移距離一致。 這種方法最早出現(xiàn)在上世紀50年代，開發(fā)淺海區(qū)油氣田時，多采用人工開出一條能通行淺水船的河道，并在一種用浮箱拼裝而成的鋪管駁船上，把管子***起來，當駁船向后移動時，焊接好的管段即滑入水中。這種鋪管駁船逐步發(fā)展成為大型鋪管船。1956年，首次艘較大型的鋪管船投入使用。1979年半潛式“卡斯特羅”號鋪管船，在建設(shè)由非洲阿爾及利亞經(jīng)突尼斯穿過突尼斯海峽通向歐洲意大利的輸氣管道時，成功地在608米深的海域中鋪設(shè)了500毫米管徑的管道。 尤其是高、大、重的大型管道和 構(gòu)件，以方便制作完成后過駁至駁船或吊入水中拖運至施工現(xiàn)場進 行沉放安裝。

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