武威市程力轎運車上戶要求新聞

2018年7月1日，違規(guī)轎運車被禁止上路，國內(nèi)的轎運車市場用車終于告別過去超限的狀況，違規(guī)轎運所帶來的道路隱患，被徹底，也象征著國內(nèi)運輸?shù)恼谙蛄夹园l(fā)展。
       違規(guī)轎運被之后，合規(guī)的轎運車目前來看基本上分為三大陣營：分別是平頭牽引+掛車、長頭牽引+掛車以及中置軸轎運車。

程力公司生產(chǎn)的各種轎運車、平板車、特種車造型新穎、設(shè)計獨特、結(jié)構(gòu)合理、堅固耐用，是客戶的“信得過”產(chǎn)品，被省、市、縣授予“先進(jìn)民營企業(yè)”、“明星民營企業(yè)”、“消費者滿意單位”、“重合同守信用企業(yè)”等榮譽稱號。全體員工熱烈歡迎新老客戶來湖北觀光旅游，選購上乘的放心車。

  程力公司生產(chǎn)的五位轎運車標(biāo)配10支油缸，上裝材料均為低合金度結(jié)構(gòu)鋼（具有良好的焊接性能，塑型，韌性和加工工藝性，的耐蝕性，較高的強度和較低的冷脆臨界轉(zhuǎn)換溫度）。液壓控制為意大利進(jìn)口海德品牌，一二層板空間可上下調(diào)節(jié)50公分，上裝二層板可選裝前50公分手動伸縮及后1米手動或液壓伸縮，一層板長9.5米，二層板標(biāo)配12米，加前后伸縮板長能達(dá)到13.5米。

一汽解放目前有解放柳特和解放J6L兩款中置軸轎運車。其中解放J6L是一汽解轎運車重點布局的轎運車型，該車有6×2 和4×2兩種車型供用戶選擇。該車基于J6L為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計，整體外觀與J6L保持一致，為增大轎車的裝載量，駕駛室則采用了平頂駕駛室。
另外，動力方面該車采用320馬力的大柴CA6DK發(fā)動機，可實現(xiàn)五萬公里長換油，為用戶節(jié)約時間和成本；懸架采用四氣囊結(jié)構(gòu)，了底盤高度，可以行駛的平順性和性。

在轎運車市場產(chǎn)品布局方面，重汽也有兩款主打產(chǎn)品，分別是豪沃T5G和豪瀚J5G。其中豪瀚J5G中置軸車輛運輸車是在豪瀚J5G 6X2底盤的基礎(chǔ)上打造，該車在車身尺寸、動力、裝載操作等方面都做了，比普通牽引列車裝載能力強，可裝載8-12臺商品車。
在整車尺寸方面，重汽豪瀚J5G中置軸轎運車總長為22米，其中主車部分12米，車寬為2.55米。駕駛室采用奔馳技術(shù)H26系列低頂駕駛室設(shè)計，可以在駕駛頂部多放置一車輛。動力上，重汽豪瀚J5G中置軸轎運車采用德國曼技術(shù)MC07系列發(fā)動機，大馬力為340馬力，變速箱匹配重汽HW19712C型號手動變速箱，了燃油經(jīng)濟性。

陜汽德龍新0中置軸轎運車是以新0的底盤進(jìn)行設(shè)計***，整車總長度22米，高度3.98米，符規(guī)要求，可運載8-11輛小轎車。該車采用了全新的四點氣囊懸浮式低頂駕駛室，內(nèi)飾配有840mm寬度的臥鋪，空氣減震座椅，室內(nèi)隔熱和氣密性都做了，還可提供長、短駕駛室選裝。
動力方面，濰柴WP7.300E51發(fā)動機，大輸出功率300馬力，排量7.47L，大扭矩1250N.m，通過電控高壓共軌+SCR技術(shù)達(dá)到國五排放，變速箱匹配法士特9JD135T-B的變速箱，且了油耗，該車在實際百公里油耗時能比競品低3.4L。

歐曼的轎運車是由福田歐曼與北京環(huán)達(dá)聯(lián)合分別基于GTL和ETX兩個重卡車型打造。外觀上都采用了全新車身設(shè)計，平頂駕駛室，合理利用空氣動力學(xué)，整車的行駛風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)在0.6以下，百公里油耗可以2L以上。
動力方面，福田歐曼GTL中置軸轎運車搭載的是280馬力和320馬力的ISG發(fā)動機，而ETX轎運車則搭載的東風(fēng)康明斯270馬力的ISD發(fā)動機，變速箱匹配的都是法士特變速箱，且采用小速比后橋，可有效運輸效率。

江淮格爾發(fā)推出一款全新中置軸轎運車，用以布局轎運車市場，該車基于格爾發(fā)K5重卡打造，外觀和K5保持一致，同樣駕駛室采用了平頂式，不僅能風(fēng)阻，還可以裝載量。
裝載部分，該車分為前后兩個的單車車輛運輸車和中置軸車輛運輸掛車，上層結(jié)構(gòu)采用上下兩層踏板的作為裝載區(qū)域，可容納更多的車輛，另外駕駛室上方的區(qū)域也可以用來裝載轎車，可裝載9輛B級車型，小型車輛混裝大可裝載10輛，且具備轉(zhuǎn)彎半徑小、操控靈活及、、節(jié)油、舒適等優(yōu)勢。

轎運車主要結(jié)構(gòu)

2.1 轎運車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。

2.2 由于***標(biāo)準(zhǔn)對車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小，而實際生產(chǎn)的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不一致，簽訂合同時需注意。另為便于車輛入戶，通常把轎運車在長度方向設(shè)計成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來后保證總長符合公告尺寸。

2.3 轎運車為雙層裝載平臺式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現(xiàn)上下升降以方便裝車。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。

2.4 對于雙軸單胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設(shè)計有左右各 1 只手動跳板，后尾部設(shè)計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計有抽梯。

2.5 對于雙軸雙胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設(shè)計有左右各 1 只手動跳板，后橋前面設(shè)計有油缸升降的活動架，后橋后面設(shè)計有左右各 1 只手動跳板，后尾部設(shè)計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計有抽梯。

2.6 關(guān)于底架蒙板。下底架中間標(biāo)配為含蒙板， t1.5 ；在牽引銷（牽引車輪胎）及后橋處多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。

2.7 為防止上底架的跳動，設(shè)置有緊繩器將上底架與下底架拉住。

湖北隨州，專汽之都，6成左右的專用車產(chǎn)自湖北隨州。
隨著對轎運車治理力度的不斷加大，到2018年7月1日，所有的違規(guī)轎運車要全部被淘汰。在這一背景下，半掛轎運車和中置軸轎運車成為汽車物流運輸企業(yè)的新寵。面對法規(guī)，各大車企早已紛紛發(fā)力推進(jìn)新型轎運車市場。

武威市程力轎運車上戶要求新聞

● 巴南區(qū)12位轎運車價格新聞：http://sichu123.com/jdzjnews/k2_34173897.html