危險品運輸車是一種貨箱頂部不封閉，排氣管前置并裝有防火花裝置，運送石油化工品、、等危險品的專用車輛。險品運輸車配備ABS裝置實行運輸全程監(jiān)控。配備防撞條、防靜電等設施可靠。其實，“聘任制”并不是什么新鮮詞匯，2006年施行的《法》明確了選任制、委任制和聘任制，作為公職取得的三種基本類型。東風途逸氣瓶欄板運輸車在哪買性價比高

制度：

1）運輸瓶裝壓縮氣體和液化氣體的廂式貨車，必須要安裝通風裝置和固定裝置;

2）運輸易燃易爆專用車，一律配裝符合規(guī)定的導靜電橡膠拖地帶裝置;

3）運輸水平放置瓶裝壓縮氣體和液化氣體的專用車，其車廂寬度內部尺寸達不到鋼瓶長度尺寸的，要更換符輸要求的車輛;

4）運輸氧化劑和有機過氧化物必須用廂式控溫專用車;

5）對運輸危險貨物罐式專用車的經營范圍一律實行危險貨物品名制;

6）使用期限已滿七年(以行駛證登記日期為準)的罐式專用車，其罐體容積、充裝介質與核定載不相匹配的，都要退出危險貨運行列。

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外地戶口不予辦理危險品。如果是本地戶口，也要持相關的兩年以上方可增駕。正規(guī)的駕校也可辦理危險品，證時，需要提供本人的及復印件，一寸白底彩照三張，從業(yè)證原件(兩年以上)，等相關資料。道路危險貨物運輸駕駛人員和押運員證可以通過所在道路危險貨物運輸公司，也可以由本人親自到汽運駕校報名 。兩個不可以同時辦理，需分別參加相關培訓。報名后，經過資格審核，要在汽運駕校參加不少于30個學時的相關培訓，再由設區(qū)的市級交通主管部門組織。按規(guī)定道路危險貨物運輸從業(yè)人員資格每季度組織一次。經合格后，3個工作日可以領證。

 《道路危險貨物運輸規(guī)定》（交通部令2005年第9號，以下簡稱《危規(guī)》）自2005年頒布實施以來，對規(guī)范危險貨物道路運輸起到了積極作用，尤其對遏止重特大惡故發(fā)揮了重要作用，實現(xiàn)了道路危險貨物運輸市場的良性，地保障了道路危險貨物運輸行業(yè)的健康發(fā)展。東風途逸氣瓶欄板運輸車在哪買性價比高
　　為貫徹落實《放射性物品運輸條例》（令第562號），進一步加強放射性物品道路運輸，交通運輸部于今年10月頒布了《放射性物品道路運輸規(guī)定》（交通運輸部令2010年第6號）。由于《危規(guī)》中已有涉及放射性物品道路運輸的內容，故在執(zhí)行《放射性物品道路運輸規(guī)定》的同時，應廢止《危規(guī)》中有關放射性物品道路運輸的條款、內容。同時，各地在執(zhí)行《危規(guī)》的中，發(fā)現(xiàn)有關、品運輸的條款存在一些問題急需解決。這樣，交通運輸部在制訂《放射性物品道路運輸規(guī)定》的同時，修訂了《危規(guī)》。即：頒布了《關于修訂〈道路危險貨物運輸規(guī)定》的決定》（交通運輸部令2010年第5號，以下簡稱《修訂案》），自2011年1月1日起實施。為便于對《修訂案》的理解，現(xiàn)將其修改的主要內容做如下介紹。

　　《修訂案》共有五條。其與《危規(guī)》原有五條的區(qū)別在于：
　　一、在排除條款，“放射性物品”
　　　將《危規(guī)》第二條款中的“危險貨物運輸除外”，修改為：“放射性物品和危險貨物運輸除外”。

　　二、了《危規(guī)》中有關涉及放射性的條款、內容
　　?。ㄒ唬┝恕段Ｒ?guī)》第三條款“本規(guī)定所稱危險貨物，是指具有、易燃、毒害、腐蝕、放射性 等特性，在運輸、裝卸和儲存中，容易造身傷亡、財產毀損和污染而需要特別防護的貨物”中的“放射性”。
　?。ǘ┝恕段Ｒ?guī)》第八條第（一）項第6款 “運輸、、易燃、放射性危險貨物的，應當具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應當安裝行駛記錄儀或定位”中的“放射性”。
　　（三）了《危規(guī)》第十條第（五）項“……，運輸、、易燃、放射性危險貨物的專用車輛配備行駛記錄儀或者定位情況” 中的“放射性”。
　?。ㄋ模┝恕段Ｒ?guī)》第二十九條款 “不得使用罐式專用車輛或者運輸有毒、腐蝕、放射性危險貨物的專用車輛運輸普通貨物”中的“放射”。
　　綜上所述，《修訂案》了原《危規(guī)》中涉及放射性物品運輸的條款、內容。

　　三、進一步完善了《危規(guī)》
　　　根據《危規(guī)》原有第八條第（一）項第8款要求，用貨車（非罐式車輛）運輸、、強腐蝕性危險貨物時，核定載不得超過10噸。但當進出口、、強腐蝕性危險貨物使用的是集裝箱運輸時，其集裝箱一般可裝載30噸貨物。這樣就存在兩種情況：一是將進口的集裝箱運出港口時，因其核定載超過10噸，故在國內道路運輸時則違反了《危規(guī)》的上述規(guī)定，屬于違規(guī)運輸。為解決此問題，有些人提議將在港口集裝箱的貨物分別裝在2~3輛貨車上，運出港口后再裝入集裝箱或直接運輸；二是將出口的集裝箱運往港口時，也因其核定載超過10噸，同樣需要用2~3輛貨車將貨物運到港口后，再入集裝箱后出口。

但這種拆箱分裝的很不科學，其理由有：
　　1、當進出口貨物使用集裝箱運輸時，經常采用火車、汽車等多式聯(lián)運的，將集裝箱運到（或者運出）港口，再用船舶運輸到國外。在這個中，集裝箱一般都是不拆箱、整箱運輸的，這也是集裝箱運輸效率高的特點之一。《集裝箱公約》（CSC） 在集裝箱的定義中指出，“集裝箱”是經專門設計，便于以一種或多種運輸運輸貨物，而無需中途重裝。在《海上集裝箱運輸規(guī)定》第二十三條要求,“經公路集疏運的集裝箱，港口裝卸企業(yè)與公路承運人在集裝箱碼頭大門交接”。
　　2、海事組織及有關港口規(guī)定要求，到港的危險貨物集裝箱要“即卸即運”，不允許在港口碼頭內存放、拆箱。交通部行業(yè)《港口危險貨物集裝箱規(guī)定》（JT397—1999）第7.9項也規(guī)定：“第1、2、7類危險貨物集裝箱，實行船邊直裝、直取，不準在港內存放”。
　　3、集裝箱在海關期間不得開封。有些保稅區(qū)設在港口之外的內陸地區(qū)，需汽車運輸后才能到達，這些集裝箱不能在港口碼頭內拆箱。
　　4、如在港口內將集裝箱拆箱后再分裝到3個核載10噸的廂式貨車進行運輸，效率低下，也違背了運輸集裝箱的慣例和初衷。而且，由于危險貨物的特性，在裝卸中增大了危險性，尤其是有特殊要求的集裝箱（如，控制溫度、冷藏保溫箱），不能在室外或常溫下拆箱。

　　東風途逸氣瓶欄板運輸車在哪買性價比高,由此可見，《危規(guī)》第八條第（一）項第8款的規(guī)定，不利于、品的集裝箱運輸，故應予以修訂。
　　根據實際情況，《修訂案》在修訂第八條第（一）項第7、8款的時候，強調了“使用符合有關”的罐式集裝箱、集裝箱。這樣，將《危規(guī)》第八條第（一）項第7、8款修改為：
　　7、罐式專用車輛的罐體應當經檢驗部門檢驗合格。運輸、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運輸危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，但符合有關的 罐式集裝箱除外；
　　8、運輸、、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載不得超過10噸，但運輸符合有關的集裝箱的非罐式專用車輛除外。