燈塔 13米三線六軸低平板半掛車配置
補(bǔ)充油脂軸承損壞
更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重
分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
到底輕多少才算超輕型呢
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn):
這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可
強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞2
車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
采用氣囊懸掛即可
附屬件的重量
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
還有就是采用懸浮后橋
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
使用瑞典進(jìn)口度鋼
對(duì)半掛車進(jìn)行設(shè)計(jì)
在不改變半掛車承載量的情況下
半掛車的自重1
可有效的車輛的使用效益
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)
大多為上下兩層裝載平臺(tái)
平臺(tái)采用液壓缸開將
高度多定位等優(yōu)點(diǎn)
2、結(jié)構(gòu):整車采用衍架結(jié)構(gòu)
無半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)
比同類車自重輕30%左右
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
粉粒物料運(yùn)輸半掛車
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
容積一般在35-45方之間
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)
水平還可輸送距離達(dá)5m
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
將壓縮空氣通過管道送入密封罐體下部的氣室
使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀
當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)
流態(tài)化水泥通過管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
采用國內(nèi)先進(jìn)工藝制作
卸料速度快殘留量小
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
罐內(nèi)流化床設(shè)計(jì)科學(xué)
能有效的縮短卸料時(shí)間
了罐體的容積利用率
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
雙管進(jìn)氣、雙筒加料
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
化工運(yùn)輸半掛車
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品
具有無接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
罐體中間用多道防浪板加固
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
是通過鋼網(wǎng)過渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
具有pe的防腐性能和金屬強(qiáng)度雙重特點(diǎn)
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
適用于各種無腐蝕性化工運(yùn)輸
由于脆性高、韌性低
不銹鋼罐適用范圍較廣
本公司技術(shù)力量雄厚
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
重型低平板半掛車
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
車架和輪軸輪軸多為兩軸共線
即在一根軸線上有左右兩根輪軸
常見的單體平板掛車有2~7軸線
一根輪軸裝4只輪胎
一道軸線就有8只輪胎
所以全車的寬度可達(dá)3米以上
為了整車重心
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之
1、整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)制造而成
2、系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm錳板焊接
縱梁采用自動(dòng)埋焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
3、懸架采用非鋼板沖壓式剛性懸掛
由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷減緩沖擊
鵝頸式半掛車載貨也很廣泛
適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸
系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
縱梁截面為工字形
車架貨臺(tái)主平面低
保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性
適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等
采用三軸平衡式活剛性懸架
在前后鋼板彈簧之間裝有平衡塊
可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化
使用后軸受力均衡等
整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
進(jìn)行設(shè)計(jì)靈活多樣
根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)車架承載面
各種特殊貨物的運(yùn)輸
骨架式集裝箱半掛車
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式
骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成
縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500)
橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成槽型
前后端梁為焊接式矩形截面
中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁
以集裝箱鎖緊裝置的承載能力
平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板
木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理
整個(gè)車架是在專用的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成
其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀
在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置
可以裝載40英尺、20英尺兩種集裝箱
前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)
中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)
根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置到貨臺(tái)平面以下
選用機(jī)械式承載裝置
其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開時(shí)
承受半掛車前部載荷
支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種
主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成
懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架
分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)
并備有備胎升降器
17米5低平板半掛車
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載
低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
散裝水泥罐運(yùn)輸半掛車
散裝水泥罐車、散裝水泥汽車(bulkcementtruck)別名水泥罐車
有密閉貨廂和自動(dòng)卸貨裝置、用于運(yùn)輸散裝水泥的汽車
主要供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地使用
可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動(dòng)
散裝水泥汽車有三種
①重力卸灰汽車:早出現(xiàn)的散裝水泥汽車
它是由普通的自卸汽車加裝密閉的貨廂頂蓋制成的
水泥依靠重力自動(dòng)卸出
這種卸灰只能把水泥卸到低于車廂的位置
②機(jī)械卸灰汽車:20世紀(jì)50年始使用
它是利用裝在汽車上的螺旋輸送機(jī)卸灰
調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)高度
可把水泥卸到不同高度的位置
并能水泥飛揚(yáng)
但卸灰機(jī)件因直接水泥而易磨損
③氣力卸灰汽車:出現(xiàn)于60年代
目前這種汽車的大載重量已近百噸級(jí)
它的貨廂為罐式容器
立置或斜臥在汽車車架上
罐體用鋼板或鋁板焊成
也可用玻璃鋼制造
罐的上部沿罐長(zhǎng)開有一個(gè)或多個(gè)加灰口
裝灰口可兼作檢修人員的出入口
罐內(nèi)底部設(shè)有水泥流態(tài)化裝置
車上裝有空氣壓縮機(jī)
壓縮空氣由罐底部送入罐內(nèi)
經(jīng)水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細(xì)流
形成空氣-水泥混合物
在容器內(nèi)外壓力差的作用下水泥即沿卸料管
氣力卸灰法具有卸灰快
可用柔性的長(zhǎng)卸料管向任意高度和遠(yuǎn)處卸料等優(yōu)點(diǎn)
并能在風(fēng)雨天露天作業(yè)
拐彎時(shí)注意視角盲區(qū)有無行人
無聲無息的突然出現(xiàn)
輪胎出行前務(wù)必檢查好
倒車時(shí)方向是反的
眼觀六路耳聽八方遇事不要慌
不要采用先離后剎的做法進(jìn)行剎車的磨合
盡管這樣做可以相對(duì)剎車時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊
而一旦養(yǎng)成習(xí)慣就更不好了
后本公司提醒大家
新車在磨合期間應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液、電池電解液是否充足
發(fā)現(xiàn)缺少一定要及時(shí)補(bǔ)充
達(dá)到廠家規(guī)定的行駛里程后
要及時(shí)到服務(wù)站進(jìn)行車輛的檢查
更換機(jī)油、機(jī)濾等
并檢查底盤
就等于掛車順利地度過了磨合期
從此便可以更好地為你服務(wù)了
、輪胎的檢查
每月應(yīng)在常溫下檢查一下輪胎氣壓
如果低于正常應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充輪胎氣壓
氣壓不能過高或過低
否則影響駕駛的性
檢查輪胎的龜裂情況
存在隱患時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪胎
第二、蓄電池的檢查
檢查蓄電池固定是否牢固
電解液應(yīng)在上限和下限之間
接近下線時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加電解液或蒸餾水至高位線
保持蓄電池正負(fù)電纜良好
并保持蓄電池清潔干燥
放置時(shí)間較長(zhǎng)的車輛要摘下蓄電池的正負(fù)極電纜
相隔半個(gè)月左右重新接線起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)約20分鐘后
如果電量明顯不足要及時(shí)充電
第三、離合器總泵液面的檢查
離合器液面介于高、低液面間則表示正常
則可能是總泵或分泵皮碗損壞
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象
請(qǐng)即時(shí)到就近的站檢修
第四、制動(dòng)液面的檢查
制動(dòng)也在高、低位之間則表示正常
如果制動(dòng)液接近下限或低于下限則表示中可能有泄漏或制動(dòng)蹄片磨損過多
應(yīng)及時(shí)到站進(jìn)行檢修
要注意加同一種型號(hào)的制動(dòng)液
注意保護(hù)好油漆防止腐蝕漆面
第五、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面檢查
發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時(shí)
千萬不要打開散熱器蓋
否則可能會(huì)被濺出的冷卻液或高溫蒸氣
檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷緩沖擊
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
為用戶投資成本
創(chuàng)造更多利潤價(jià)值
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400至500
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用拋丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效輪胎磨損
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
能長(zhǎng)期的反復(fù)使用
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨
運(yùn)到人的倉庫卸貨
中途更換車、船時(shí)
無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
3、可以進(jìn)行快速裝卸
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期
因集裝箱載重量較小
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
2、罐體通過三維設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
優(yōu)點(diǎn):裝卸運(yùn)輸效率高
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
是常用的運(yùn)輸機(jī)械
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
以后向傾翻較普遍
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
以后向傾翻較普遍
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
按額定裝載量裝運(yùn)
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過取力器由變速箱側(cè)取力
兩個(gè)滅火器及專用工具
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
更換2、不能解除制動(dòng)
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
更換彈簧管道堵塞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
更換軸承車軸彎曲
修正、更換車軸軸承間隙過大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已不良
補(bǔ)充油脂軸承損壞
更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重
分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
到底輕多少才算超輕型呢
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn):1
這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可
強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞2
車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
采用氣囊懸掛即可
附屬件的重量
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
還有就是采用懸浮后橋
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
使用瑞典進(jìn)口度鋼
對(duì)半掛車進(jìn)行設(shè)計(jì)
在不改變半掛車承載量的情況下
半掛車的自重1
可有效的車輛的使用效益
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)
大多為上下兩層裝載平臺(tái)
平臺(tái)采用液壓缸開將
高度多定位等優(yōu)點(diǎn)
2、結(jié)構(gòu):整車采用衍架結(jié)構(gòu)
無半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)
比同類車自重輕30%左右
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
容積一般在35-45方之間
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)
水平還可輸送距離達(dá)5m
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
將壓縮空氣通過管道送入密封罐體下部的氣室
使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀
當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)
流態(tài)化水泥通過管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
卸料速度快殘留量小
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
罐內(nèi)流化床設(shè)計(jì)科學(xué)
能有效的縮短卸料時(shí)間
了罐體的容積利用率
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
雙管進(jìn)氣、雙筒加料
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
罐體中間用多道防浪板加固
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
是通過鋼網(wǎng)過渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
具有pe的防腐性能和金屬強(qiáng)度雙重特點(diǎn)
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
它一般有下列結(jié)構(gòu)
車架和輪軸輪軸多為兩軸共線
即在一根軸線上有左右兩根輪軸
常見的單體平板掛車有2~7軸線
一根輪軸裝4只輪胎
一道軸線就有8只輪胎
所以全車的寬度可達(dá)3米以上
為了整車重心
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)制造而成
系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm錳板焊接
縱梁采用自動(dòng)埋焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
懸架采用非鋼板沖壓式剛性懸掛
由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷減緩沖擊
鵝頸式半掛車載貨也很廣泛
適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸
系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
縱梁截面為工字形
車架貨臺(tái)主平面低
保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性
適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等
采用三軸平衡式活剛性懸架
在前后鋼板彈簧之間裝有平衡塊
可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化
使用后軸受力均衡等
整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
進(jìn)行設(shè)計(jì)靈活多樣
根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)車架承載面
各種特殊貨物的運(yùn)輸
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式
骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成
縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500)
橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成槽型
前后端梁為焊接式矩形截面
中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁
以集裝箱鎖緊裝置的承載能力
平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板
木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理
整個(gè)車架是在專用的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成
其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀
在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置
可以裝載40英尺、20英尺兩種集裝箱
前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)
中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)
根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置到貨臺(tái)平面以下
選用機(jī)械式承載裝置
其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開時(shí)
承受半掛車前部載荷
支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種
主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成
懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架
分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)
并備有備胎升降器
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載
低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
散裝水泥罐運(yùn)輸半掛車
有密閉貨廂和自動(dòng)卸貨裝置、用于運(yùn)輸散裝水泥的汽車
主要供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地使用
可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動(dòng)
散裝水泥汽車有三種
①重力卸灰汽車:早出現(xiàn)的散裝水泥汽車
它是由普通的自卸汽車加裝密閉的貨廂頂蓋制成的
水泥依靠重力自動(dòng)卸出
這種卸灰只能把水泥卸到低于車廂的位置
②機(jī)械卸灰汽車:20世紀(jì)50年始使用
它是利用裝在汽車上的螺旋輸送機(jī)卸灰
調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)高度
可把水泥卸到不同高度的位置
并能水泥飛揚(yáng)
但卸灰機(jī)件因直接水泥而易磨損
③氣力卸灰汽車:出現(xiàn)于60年代
目前這種汽車的大載重量已近百噸級(jí)
它的貨廂為罐式容器
立置或斜臥在汽車車架上
罐體用鋼板或鋁板焊成
也可用玻璃鋼制造
罐的上部沿罐長(zhǎng)開有一個(gè)或多個(gè)加灰口
裝灰口可兼作檢修人員的出入口
罐內(nèi)底部設(shè)有水泥流態(tài)化裝置
車上裝有空氣壓縮機(jī)
壓縮空氣由罐底部送入罐內(nèi)
經(jīng)水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細(xì)流
形成空氣-水泥混合物
在容器內(nèi)外壓力差的作用下水泥即沿卸料管
氣力卸灰法具有卸灰快
可用柔性的長(zhǎng)卸料管向任意高度和遠(yuǎn)處卸料等優(yōu)點(diǎn)
并能在風(fēng)雨天露天作業(yè)
與單體式汽車相比
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸效率可30-50%
還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
否則應(yīng)加蒸餾水或純凈水或冷凍液
加水后的液面高度不能超過滿位
如發(fā)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)冷卻液的很快
應(yīng)檢查冷卻是否有泄漏或到站去檢查
補(bǔ)充油脂軸承損壞
更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重
分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
到底輕多少才算超輕型呢
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn):
這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可
強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞2
車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
采用氣囊懸掛即可
附屬件的重量
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
還有就是采用懸浮后橋
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
使用瑞典進(jìn)口度鋼
對(duì)半掛車進(jìn)行設(shè)計(jì)
在不改變半掛車承載量的情況下
半掛車的自重1
可有效的車輛的使用效益
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)
大多為上下兩層裝載平臺(tái)
平臺(tái)采用液壓缸開將
高度多定位等優(yōu)點(diǎn)
2、結(jié)構(gòu):整車采用衍架結(jié)構(gòu)
無半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)
比同類車自重輕30%左右
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
粉粒物料運(yùn)輸半掛車
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
容積一般在35-45方之間
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)
水平還可輸送距離達(dá)5m
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
將壓縮空氣通過管道送入密封罐體下部的氣室
使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀
當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)
流態(tài)化水泥通過管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
采用國內(nèi)先進(jìn)工藝制作
卸料速度快殘留量小
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
罐內(nèi)流化床設(shè)計(jì)科學(xué)
能有效的縮短卸料時(shí)間
了罐體的容積利用率
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
雙管進(jìn)氣、雙筒加料
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
化工運(yùn)輸半掛車
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品
具有無接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
罐體中間用多道防浪板加固
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
是通過鋼網(wǎng)過渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
具有pe的防腐性能和金屬強(qiáng)度雙重特點(diǎn)
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
適用于各種無腐蝕性化工運(yùn)輸
由于脆性高、韌性低
不銹鋼罐適用范圍較廣
本公司技術(shù)力量雄厚
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
重型低平板半掛車
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
車架和輪軸輪軸多為兩軸共線
即在一根軸線上有左右兩根輪軸
常見的單體平板掛車有2~7軸線
一根輪軸裝4只輪胎
一道軸線就有8只輪胎
所以全車的寬度可達(dá)3米以上
為了整車重心
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之
1、整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)制造而成
2、系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm錳板焊接
縱梁采用自動(dòng)埋焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
3、懸架采用非鋼板沖壓式剛性懸掛
由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷減緩沖擊
鵝頸式半掛車載貨也很廣泛
適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸
系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
縱梁截面為工字形
車架貨臺(tái)主平面低
保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性
適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等
采用三軸平衡式活剛性懸架
在前后鋼板彈簧之間裝有平衡塊
可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化
使用后軸受力均衡等
整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
進(jìn)行設(shè)計(jì)靈活多樣
根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)車架承載面
各種特殊貨物的運(yùn)輸
骨架式集裝箱半掛車
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式
骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成
縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500)
橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成槽型
前后端梁為焊接式矩形截面
中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁
以集裝箱鎖緊裝置的承載能力
平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板
木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理
整個(gè)車架是在專用的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成
其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀
在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置
可以裝載40英尺、20英尺兩種集裝箱
前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)
中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)
根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置到貨臺(tái)平面以下
選用機(jī)械式承載裝置
其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開時(shí)
承受半掛車前部載荷
支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種
主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成
懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架
分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)
并備有備胎升降器
17米5低平板半掛車
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載
低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
散裝水泥罐運(yùn)輸半掛車
散裝水泥罐車、散裝水泥汽車(bulkcementtruck)別名水泥罐車
有密閉貨廂和自動(dòng)卸貨裝置、用于運(yùn)輸散裝水泥的汽車
主要供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地使用
可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動(dòng)
散裝水泥汽車有三種
①重力卸灰汽車:早出現(xiàn)的散裝水泥汽車
它是由普通的自卸汽車加裝密閉的貨廂頂蓋制成的
水泥依靠重力自動(dòng)卸出
這種卸灰只能把水泥卸到低于車廂的位置
②機(jī)械卸灰汽車:20世紀(jì)50年始使用
它是利用裝在汽車上的螺旋輸送機(jī)卸灰
調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)高度
可把水泥卸到不同高度的位置
并能水泥飛揚(yáng)
但卸灰機(jī)件因直接水泥而易磨損
③氣力卸灰汽車:出現(xiàn)于60年代
目前這種汽車的大載重量已近百噸級(jí)
它的貨廂為罐式容器
立置或斜臥在汽車車架上
罐體用鋼板或鋁板焊成
也可用玻璃鋼制造
罐的上部沿罐長(zhǎng)開有一個(gè)或多個(gè)加灰口
裝灰口可兼作檢修人員的出入口
罐內(nèi)底部設(shè)有水泥流態(tài)化裝置
車上裝有空氣壓縮機(jī)
壓縮空氣由罐底部送入罐內(nèi)
經(jīng)水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細(xì)流
形成空氣-水泥混合物
在容器內(nèi)外壓力差的作用下水泥即沿卸料管
氣力卸灰法具有卸灰快
可用柔性的長(zhǎng)卸料管向任意高度和遠(yuǎn)處卸料等優(yōu)點(diǎn)
并能在風(fēng)雨天露天作業(yè)
拐彎時(shí)注意視角盲區(qū)有無行人
無聲無息的突然出現(xiàn)
輪胎出行前務(wù)必檢查好
倒車時(shí)方向是反的
眼觀六路耳聽八方遇事不要慌
不要采用先離后剎的做法進(jìn)行剎車的磨合
盡管這樣做可以相對(duì)剎車時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊
而一旦養(yǎng)成習(xí)慣就更不好了
后本公司提醒大家
新車在磨合期間應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液、電池電解液是否充足
發(fā)現(xiàn)缺少一定要及時(shí)補(bǔ)充
達(dá)到廠家規(guī)定的行駛里程后
要及時(shí)到服務(wù)站進(jìn)行車輛的檢查
更換機(jī)油、機(jī)濾等
并檢查底盤
就等于掛車順利地度過了磨合期
從此便可以更好地為你服務(wù)了
、輪胎的檢查
每月應(yīng)在常溫下檢查一下輪胎氣壓
如果低于正常應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充輪胎氣壓
氣壓不能過高或過低
否則影響駕駛的性
檢查輪胎的龜裂情況
存在隱患時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪胎
第二、蓄電池的檢查
檢查蓄電池固定是否牢固
電解液應(yīng)在上限和下限之間
接近下線時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加電解液或蒸餾水至高位線
保持蓄電池正負(fù)電纜良好
并保持蓄電池清潔干燥
放置時(shí)間較長(zhǎng)的車輛要摘下蓄電池的正負(fù)極電纜
相隔半個(gè)月左右重新接線起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)約20分鐘后
如果電量明顯不足要及時(shí)充電
第三、離合器總泵液面的檢查
離合器液面介于高、低液面間則表示正常
則可能是總泵或分泵皮碗損壞
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象
請(qǐng)即時(shí)到就近的站檢修
第四、制動(dòng)液面的檢查
制動(dòng)也在高、低位之間則表示正常
如果制動(dòng)液接近下限或低于下限則表示中可能有泄漏或制動(dòng)蹄片磨損過多
應(yīng)及時(shí)到站進(jìn)行檢修
要注意加同一種型號(hào)的制動(dòng)液
注意保護(hù)好油漆防止腐蝕漆面
第五、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面檢查
發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時(shí)
千萬不要打開散熱器蓋
否則可能會(huì)被濺出的冷卻液或高溫蒸氣
檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷緩沖擊
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
為用戶投資成本
創(chuàng)造更多利潤價(jià)值
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400至500
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用拋丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效輪胎磨損
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
能長(zhǎng)期的反復(fù)使用
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨
運(yùn)到人的倉庫卸貨
中途更換車、船時(shí)
無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
3、可以進(jìn)行快速裝卸
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期
因集裝箱載重量較小
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
2、罐體通過三維設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
優(yōu)點(diǎn):裝卸運(yùn)輸效率高
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
是常用的運(yùn)輸機(jī)械
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
以后向傾翻較普遍
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
以后向傾翻較普遍
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
按額定裝載量裝運(yùn)
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過取力器由變速箱側(cè)取力
兩個(gè)滅火器及專用工具
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
更換2、不能解除制動(dòng)
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
更換彈簧管道堵塞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
更換軸承車軸彎曲
修正、更換車軸軸承間隙過大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已
枇μ笤全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置
它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
掛車的總重量一部分由牽引車承受的
依靠主車牽引行駛的車輛
專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物
掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車
通過角向的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)
牽引桿可垂直
因此不能承受任何垂直力
具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車
客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車
牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車
通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車
專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車
按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作:需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物
只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如:乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等)
全掛車由牽引車牽引且其全部由本身承受的掛車
全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉庫、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸
可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車
掛車的尺寸參數(shù)主要包括:外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等
全掛車的尺寸多指承重面尺寸
(1)大裝載:掛車能夠裝載的大
(2)整備:掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車
(3)總:大裝載與整備之和
3、輪胎數(shù)量及型號(hào)
全掛車一般用實(shí)心胎
承重能力強(qiáng)、不爆胎
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
半掛車一般是三軸半掛車
其種類分為十一米倉欄半掛車
低平板半掛車等好多種類
是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具
與單體式汽車相比
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸效率可30-50%
還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
半掛車是主要運(yùn)輸體積大
且不易拆分的大件貨物
柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
一般全掛車兩根軸
與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛
全掛車與前面的貨車用掛鉤連接
半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接
常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車
后面裝載部分就是半掛車
全掛要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸
而半掛要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷緩沖擊
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
為用戶投資成本
創(chuàng)造更多利潤價(jià)值
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400至500
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用拋丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效輪胎磨損
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨
運(yùn)到人的倉庫卸貨
無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
3、可以進(jìn)行快速裝卸
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期
因集裝箱載重量較小
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
2、罐體通過三維設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
優(yōu)點(diǎn):裝卸運(yùn)輸效率高
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
是常用的運(yùn)輸機(jī)械
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
以后向傾翻較普遍
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
以后向傾翻較普遍
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
按額定裝載量裝運(yùn)
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過取力器由變速箱側(cè)取力
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
更換彈簧管道堵塞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
更換軸承車軸彎曲
修正、更換車軸軸承間隙過大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已不良
補(bǔ)充油脂軸承損壞
更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重
分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
到底輕多少才算超輕型呢
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn):1
這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可
強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞2
車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
采用氣囊懸掛即可
附屬件的重量
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
還有就是采用懸浮后橋
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
使用瑞典進(jìn)口度鋼
對(duì)半掛車進(jìn)行設(shè)計(jì)
在不改變半掛車承載量的情況下
半掛車的自重1
可有效的車輛的使用效益
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)
大多為上下兩層裝載平臺(tái)
平臺(tái)采用液壓缸開將
高度多定位等優(yōu)點(diǎn)
2、結(jié)構(gòu):整車采用衍架結(jié)構(gòu)
無半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)
比同類車自重輕30%左右
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
容積一般在35-45方之間
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)
水平還可輸送距離達(dá)5m
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
將壓縮空氣通過管道送入密封罐體下部的氣室
使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀
當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)
流態(tài)化水泥通過管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
卸料速度快殘留量小
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
罐內(nèi)流化床設(shè)計(jì)科學(xué)
能有效的縮短卸料時(shí)間
了罐體的容積利用率
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
雙管進(jìn)氣、雙筒加料
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
罐體中間用多道防浪板加固
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
是通過鋼網(wǎng)過渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
具有pe的防腐性能和金屬強(qiáng)度雙重特點(diǎn)
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
它一般有下列結(jié)構(gòu)
車架和輪軸輪軸多為兩軸共線
即在一根軸線上有左右兩根輪軸
常見的單體平板掛車有2~7軸線
一根輪軸裝4只輪胎
一道軸線就有8只輪胎
所以全車的寬度可達(dá)3米以上
為了整車重心
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)制造而成
系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm錳板焊接
縱梁采用自動(dòng)埋焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
懸架采用非鋼板沖壓式剛性懸掛
由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷減緩沖擊
鵝頸式半掛車載貨也很廣泛
適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸
系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
縱梁截面為工字形
車架貨臺(tái)主平面低
保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性
適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等
采用三軸平衡式活剛性懸架
在前后鋼板彈簧之間裝有平衡塊
可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化
使用后軸受力均衡等
整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
進(jìn)行設(shè)計(jì)靈活多樣
根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)車架承載面
各種特殊貨物的運(yùn)輸
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式
骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成
縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500)
橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成槽型
前后端梁為焊接式矩形截面
中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁
以集裝箱鎖緊裝置的承載能力
平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板
木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理
整個(gè)車架是在專用的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成
其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀
在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置
可以裝載40英尺、20英尺兩種集裝箱
前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)
中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)
根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置到貨臺(tái)平面以下
選用機(jī)械式承載裝置
其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開時(shí)
承受半掛車前部載荷
支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種
主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成
懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架
分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)
并備有備胎升降器
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載
低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
散裝水泥罐運(yùn)輸半掛車
有密閉貨廂和自動(dòng)卸貨裝置、用于運(yùn)輸散裝水泥的汽車
主要供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地使用
可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動(dòng)
散裝水泥汽車有三種
①重力卸灰汽車:早出現(xiàn)的散裝水泥汽車
它是由普通的自卸汽車加裝密閉的貨廂頂蓋制成的
水泥依靠重力自動(dòng)卸出
這種卸灰只能把水泥卸到低于車廂的位置
②機(jī)械卸灰汽車:20世紀(jì)50年始使用
它是利用裝在汽車上的螺旋輸送機(jī)卸灰
調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)高度
可把水泥卸到不同高度的位置
并能水泥飛揚(yáng)
但卸灰機(jī)件因直接水泥而易磨損
③氣力卸灰汽車:出現(xiàn)于60年代
目前這種汽車的大載重量已近百噸級(jí)
它的貨廂為罐式容器
立置或斜臥在汽車車架上
罐體用鋼板或鋁板焊成
也可用玻璃鋼制造
罐的上部沿罐長(zhǎng)開有一個(gè)或多個(gè)加灰口
裝灰口可兼作檢修人員的出入口
罐內(nèi)底部設(shè)有水泥流態(tài)化裝置
車上裝有空氣壓縮機(jī)
壓縮空氣由罐底部送入罐內(nèi)
經(jīng)水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細(xì)流
形成空氣-水泥混合物
在容器內(nèi)外壓力差的作用下水泥即沿卸料管
氣力卸灰法具有卸灰快
可用柔性的長(zhǎng)卸料管向任意高度和遠(yuǎn)處卸料等優(yōu)點(diǎn)
并能在風(fēng)雨天露天作業(yè)
與單體式汽車相比
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸效率可30-50%
還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
否則應(yīng)加蒸餾水或純凈水或冷凍液
加水后的液面高度不能超過滿位
如發(fā)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)冷卻液的很快
應(yīng)檢查冷卻是否有泄漏或到站去檢查
枇μ笤全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置
它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
掛車的總重量一部分由牽引車承受的
依靠主車牽引行駛的車輛
專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物
掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車
通過角向的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)
牽引桿可垂直
因此不能承受任何垂直力
具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車
客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車
牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車
通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車
專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車
按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作:需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物
只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如:乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等)
全掛車由牽引車牽引且其全部由本身承受的掛車
全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉庫、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸
可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車
掛車的尺寸參數(shù)主要包括:外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等
全掛車的尺寸多指承重面尺寸
(1)大裝載:掛車能夠裝載的大
(2)整備:掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車
(3)總:大裝載與整備之和
3、輪胎數(shù)量及型號(hào)
全掛車一般用實(shí)心胎
承重能力強(qiáng)、不爆胎
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
半掛車一般是三軸半掛車
其種類分為十一米倉欄半掛車
低平板半掛車等好多種類
是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具
與單體式汽車相比
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸效率可30-50%
還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
半掛車是主要運(yùn)輸體積大
且不易拆分的大件貨物
柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
一般全掛車兩根軸
與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛
全掛車與前面的貨車用掛鉤連接
半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接
常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車
后面裝載部分就是半掛車
全掛要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸
而半掛要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷緩沖擊
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
為用戶投資成本
創(chuàng)造更多利潤價(jià)值
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400至500
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用拋丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效輪胎磨損
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨
運(yùn)到人的倉庫卸貨
無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
3、可以進(jìn)行快速裝卸
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期
因集裝箱載重量較小
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
2、罐體通過三維設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
優(yōu)點(diǎn):裝卸運(yùn)輸效率高
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
是常用的運(yùn)輸機(jī)械
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
以后向傾翻較普遍
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
以后向傾翻較普遍
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
按額定裝載量裝運(yùn)
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過取力器由變速箱側(cè)取力
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
更換彈簧管道堵塞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
更換軸承車軸彎曲
修正、更換車軸軸承間隙過大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置
它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
掛車的總重量一部分由牽引車承受的
依靠主車牽引行駛的車輛
專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物
掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車
通過角向的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)
牽引桿可垂直
因此不能承受任何垂直力
具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車
客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車
牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車
通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車
專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車
按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作:需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物
只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如:乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等)
全掛車由牽引車牽引且其全部由本身承受的掛車
全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉庫、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸
可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車
掛車的尺寸參數(shù)主要包括:外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等
全掛車的尺寸多指承重面尺寸
(1)大裝載:掛車能夠裝載的大
(2)整備:掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車
(3)總:大裝載與整備之和
3、輪胎數(shù)量及型號(hào)
全掛車一般用實(shí)心胎
承重能力強(qiáng)、不爆胎
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
半掛車一般是三軸半掛車
其種類分為十一米倉欄半掛車
低平板半掛車等好多種類
是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具
與單體式汽車相比
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸效率可30-50%
還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
半掛車是主要運(yùn)輸體積大
且不易拆分的大件貨物
柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
一般全掛車兩根軸
與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛
全掛車與前面的貨車用掛鉤連接
半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接
常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車
后面裝載部分就是半掛車
全掛要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸
而半掛要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷緩沖擊
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
為用戶投資成本
創(chuàng)造更多利潤價(jià)值
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400至500
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用拋丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效輪胎磨損
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨
運(yùn)到人的倉庫卸貨
無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
3、可以進(jìn)行快速裝卸
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期
因集裝箱載重量較小
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
2、罐體通過三維設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
優(yōu)點(diǎn):裝卸運(yùn)輸效率高
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
是常用的運(yùn)輸機(jī)械
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
以后向傾翻較普遍
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
以后向傾翻較普遍
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
按額定裝載量裝運(yùn)
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過取力器由變速箱側(cè)取力
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
更換彈簧管道堵塞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
更換軸承車軸彎曲
修正、更換車軸軸承間隙過大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已
掛要是用來運(yùn)輸大量事物的，有的用來運(yùn)輸車輛，有的用來運(yùn)輸家具，有的用來運(yùn)輸工程機(jī)械等，所以說掛車作用是非常重要的。對(duì)掛車來說也非常的重要 1、輕量壓掛車上面有很多的螺絲，螺栓等零件，但是不能擰得過緊，大家認(rèn)為擰得很緊非常的，其實(shí)這種想法是錯(cuò)誤的，擰得很緊往往會(huì)造成車輛在行駛中螺栓松動(dòng)，會(huì)造成滑扣或折斷現(xiàn)象。燈塔 13米三線六軸低平板半掛車配置
2、傳動(dòng)皮帶過緊。如果把傳動(dòng)帶過緊，易拉伸變形，而皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。
3、在加油方面想一次加滿，防止在運(yùn)輸出現(xiàn)沒有油的問題，但是這樣的行為也是錯(cuò)誤的，因?yàn)樵谛旭傊腥绻麢C(jī)油很滿，會(huì)讓油濺到油缸外，會(huì)外部零件損害。
這些就是在中經(jīng)常出現(xiàn)的誤區(qū)，只要大家在輕量壓掛車注意到這些誤區(qū)就能有效起到的作用
燈塔 13米三線六軸低平板半掛車配置重汽集團(tuán)梁山鴻盛汽車制造有限公司是集專用汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、科研、生產(chǎn)銷售于一體的科工貿(mào)一體化企業(yè)，是掛車（專用車）生產(chǎn)基地改裝車全資質(zhì)企業(yè)。主導(dǎo)產(chǎn)品 的掛車、半掛車、全掛車、低平板半掛車、特種車、半掛運(yùn)輸自卸車、倉柵車、罐式車、自卸車、車輛運(yùn)輸車、粉粒物料運(yùn)輸車、廂式掛車、倉柵式半掛車、高欄車、倉欄掛車、水泥散裝車、 輕型特種半掛車，混凝土攪拌車、 海港碼頭低平板特種車 、運(yùn)煤專用車、 油罐車、瀝青專用車，水泥散裝車，水泥攪拌車、集裝箱半掛運(yùn)輸車 、供應(yīng)低平板運(yùn)輸車、改裝車、集裝箱、庫存車、加寬車,高低平板，特種作業(yè)車等六大系列。 集裝箱自卸半掛車，平板半掛車，側(cè)翻半掛車，后翻自卸輕型半掛車上戶半掛車.燈塔 13米三線六軸低平板半掛車配置
車型詳細(xì)參數(shù)
鴻盛業(yè)駿牌HSY9400TPB平板運(yùn)輸半掛車 廠家信息生成WORD文檔
車輛名稱： 平板運(yùn)輸半掛車 公告型號(hào)： HSY9400TPB
公告批次： 295 發(fā)布日期： 20170502
產(chǎn)品號(hào)： ZMMYJ5FS02R 目錄序號(hào)： (十五)201
中文品牌： 鴻盛業(yè)駿牌 英文品牌：
企業(yè)名稱： 山東鴻盛車業(yè)有限公司 燃油： 否
企業(yè)地址： 山東省濟(jì)寧市梁山縣拳鋪鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)三利路蔡南路段 免征： 否
生產(chǎn)地址： 山東省濟(jì)寧市梁山縣拳鋪鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)三利路蔡南路段 環(huán)保： -
說明
： 否 有效期止：
公告狀態(tài)
公告狀態(tài)： 有效 公告生效日期： 20170502
主要技術(shù)參數(shù)
外形尺寸： 13000,12500,12000×2500,2550×1580,1650,1680,2300,2500,2700,2800,2900,3000,3100,3300,3500(mm) 貨廂尺寸： ××(mm)
總： 40000(Kg) 載利用系數(shù)：
整備： 6000,6300,6500,6600(Kg) 額定載： 34000,33700,33500,33400(Kg)
掛車： (Kg) 半掛鞍座： 16000
駕駛室： 前排乘客： (人)
額定載客： (人) 防抱死： 有
接近角/離去角： -/14,-/15,-/16,-/17,-/19(°) 前懸/后懸： -/2400,-/2300,-/2200,-/2100,-/1800(mm)
軸荷： -/24000(三軸組) 軸距： 6880 1310 1310,6780 1310 1310,6680 1310 1310,6480 1310 1310,6280 1310 1310(mm)
軸數(shù)： 3 高車速： (km/h)
油耗： (L/100Km) 彈數(shù)： -/3/3/3,-/4/4/4,-/5/5/5,-/7/7/7,-/8/8/8,-/10/10/10,-/13/13/13,-/16/16/16
輪胎數(shù)： 12(個(gè)) 輪胎規(guī)格： 11.00R20 12PR,12R22.5 12PR
前輪距： -(mm) 后輪距： 1840/1840/1840,1820/1820/1820(mm)
制動(dòng)前： 制動(dòng)后：
制操前： 制操后：
轉(zhuǎn)向形式： 起動(dòng)：
Vin車輛識(shí)別代碼： LA9ZM3C0×××HSY×××
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 排量(ml) 功率(kw) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
車輛燃料參數(shù)
燃料種類： 依據(jù)：
底盤排放：
其它
該車選裝龍門架的整車高度為2300mm,2500mm,2700mm,2800mm,2900mm,3000mm,3100mm,3300,3500mm,不裝龍門架的整車高度為1580mm.1650mm.1680mm,選裝前檔結(jié)構(gòu),選裝尾部標(biāo)志板安裝位置,選裝兩聯(lián)尾燈或三聯(lián)尾燈;燈具可選裝圓形和矩形;選裝工具箱樣式,選裝單側(cè)裝工具箱、兩側(cè)裝工具箱和不裝工具箱.各種選裝可任意組合.側(cè)防護(hù)裝置材料:Q345,選裝側(cè)防護(hù)所用材料材質(zhì)為鋁合金,連接:螺栓連接或焊接;后防護(hù)裝置材料/與車輛的連結(jié)/裝置截面尺寸/裝置下邊緣離地高:Q345/焊接/140mm×55mm/550mm。ABS生產(chǎn)廠家/型號(hào):廣州市科密汽車制動(dòng)技術(shù)有限公司/CM2XL-4S/2K(4S/2M).車長(zhǎng)/軸距/后懸對(duì)應(yīng)關(guān)系:13000/6880 1310 1310/2300,2200;13000/6780 1310 1310/2300,2400;13000/6680 1310 1310/2300,2400;12500/6480 1310 1310/2100;12000/6280 1310 1310/1800
【句子】全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置
它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
掛車的總重量一部分由牽引車承受的
依靠主車牽引行駛的車輛
專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物
掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車
通過角向的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)
牽引桿可垂直
因此不能承受任何垂直力
具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車
客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車
牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車
通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車
專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車
按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作:需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物
只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如:乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等)
全掛車由牽引車牽引且其全部由本身承受的掛車
全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉庫、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸
可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車
掛車的尺寸參數(shù)主要包括:外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等
全掛車的尺寸多指承重面尺寸
(1)大裝載:掛車能夠裝載的大
(2)整備:掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車
(3)總:大裝載與整備之和
3、輪胎數(shù)量及型號(hào)
全掛車一般用實(shí)心胎
承重能力強(qiáng)、不爆胎
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
半掛車一般是三軸半掛車
其種類分為十一米倉欄半掛車
低平板半掛車等好多種類
是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具
與單體式汽車相比
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸效率可30-50%
還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
半掛車是主要運(yùn)輸體積大
且不易拆分的大件貨物
柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
一般全掛車兩根軸
與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛
全掛車與前面的貨車用掛鉤連接
半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接
常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車
后面裝載部分就是半掛車
全掛要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸
而半掛要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷緩沖擊
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
為用戶投資成本
創(chuàng)造更多利潤價(jià)值
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400至500
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用拋丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效輪胎磨損
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨
運(yùn)到人的倉庫卸貨
無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
3、可以進(jìn)行快速裝卸
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期
因集裝箱載重量較小
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
2、罐體通過三維設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
優(yōu)點(diǎn):裝卸運(yùn)輸效率高
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
是常用的運(yùn)輸機(jī)械
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
以后向傾翻較普遍
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
以后向傾翻較普遍
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
按額定裝載量裝運(yùn)
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過取力器由變速箱側(cè)取力
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
更換彈簧管道堵塞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
更換軸承車軸彎曲
修正、更換車軸軸承間隙過大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置
它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
掛車的總重量一部分由牽引車承受的
依靠主車牽引行駛的車輛
專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物
掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車
通過角向的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)
牽引桿可垂直
因此不能承受任何垂直力
具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車
客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車
牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車
通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車
專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車
按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作:需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物
只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如:乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等)
全掛車由牽引車牽引且其全部由本身承受的掛車
全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉庫、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸
可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車
掛車的尺寸參數(shù)主要包括:外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等
全掛車的尺寸多指承重面尺寸
(1)大裝載:掛車能夠裝載的大
(2)整備:掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車
(3)總:大裝載與整備之和
3、輪胎數(shù)量及型號(hào)
全掛車一般用實(shí)心胎
承重能力強(qiáng)、不爆胎
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
半掛車一般是三軸半掛車
其種類分為十一米倉欄半掛車
低平板半掛車等好多種類
是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具
與單體式汽車相比
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸效率可30-50%
還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
半掛車是主要運(yùn)輸體積大
且不易拆分的大件貨物
柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
一般全掛車兩根軸
與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛
全掛車與前面的貨車用掛鉤連接
半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接
常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車
后面裝載部分就是半掛車
全掛要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸
而半掛要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷緩沖擊
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
為用戶投資成本
創(chuàng)造更多利潤價(jià)值
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400至500
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用拋丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效輪胎磨損
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨
運(yùn)到人的倉庫卸貨
無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
3、可以進(jìn)行快速裝卸
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期
因集裝箱載重量較小
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
2、罐體通過三維設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
優(yōu)點(diǎn):裝卸運(yùn)輸效率高
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
是常用的運(yùn)輸機(jī)械
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
以后向傾翻較普遍
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
以后向傾翻較普遍
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
按額定裝載量裝運(yùn)
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過取力器由變速箱側(cè)取力
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
更換彈簧管道堵塞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
更換軸承車軸彎曲
修正、更換車軸軸承間隙過大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置
它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
掛車的總重量一部分由牽引車承受的
依靠主車牽引行駛的車輛
專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物
掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車
通過角向的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)
牽引桿可垂直
因此不能承受任何垂直力
具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車
客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車
牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車
通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車
專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車
按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作:需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物
只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如:乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等)
全掛車由牽引車牽引且其全部由本身承受的掛車
全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉庫、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸
可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車
掛車的尺寸參數(shù)主要包括:外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等
全掛車的尺寸多指承重面尺寸
(1)大裝載:掛車能夠裝載的大
(2)整備:掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車
(3)總:大裝載與整備之和
3、輪胎數(shù)量及型號(hào)
全掛車一般用實(shí)心胎
承重能力強(qiáng)、不爆胎
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
半掛車一般是三軸半掛車
其種類分為十一米倉欄半掛車
低平板半掛車等好多種類
是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具
與單體式汽車相比
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸效率可30-50%
還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
半掛車是主要運(yùn)輸體積大
且不易拆分的大件貨物
柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
一般全掛車兩根軸
與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛
全掛車與前面的貨車用掛鉤連接
半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接
常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車
后面裝載部分就是半掛車
全掛要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸
而半掛要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷緩沖擊
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
為用戶投資成本
創(chuàng)造更多利潤價(jià)值
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400至500
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用拋丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效輪胎磨損
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨
運(yùn)到人的倉庫卸貨
無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
3、可以進(jìn)行快速裝卸
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期
因集裝箱載重量較小
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
2、罐體通過三維設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
優(yōu)點(diǎn):裝卸運(yùn)輸效率高
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
是常用的運(yùn)輸機(jī)械
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
以后向傾翻較普遍
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
以后向傾翻較普遍
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
按額定裝載量裝運(yùn)
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過取力器由變速箱側(cè)取力
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
更換彈簧管道堵塞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
更換軸承車軸彎曲
修正、更換車軸軸承間隙過大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置
它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
掛車的總重量一部分由牽引車承受的
依靠主車牽引行駛的車輛
專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物
掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車
通過角向的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)
牽引桿可垂直
因此不能承受任何垂直力
具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車
客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車
牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車
通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車
專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車
按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作:需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物
只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如:乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等)
全掛車由牽引車牽引且其全部由本身承受的掛車
全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉庫、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸
可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車
掛車的尺寸參數(shù)主要包括:外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等
全掛車的尺寸多指承重面尺寸
(1)大裝載:掛車能夠裝載的大
(2)整備:掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車
(3)總:大裝載與整備之和
3、輪胎數(shù)量及型號(hào)
全掛車一般用實(shí)心胎
承重能力強(qiáng)、不爆胎
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
半掛車一般是三軸半掛車
其種類分為十一米倉欄半掛車
低平板半掛車等好多種類
是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具
與單體式汽車相比
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸效率可30-50%
還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
半掛車是主要運(yùn)輸體積大
且不易拆分的大件貨物
柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
一般全掛車兩根軸
與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛
全掛車與前面的貨車用掛鉤連接
半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接
常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車
后面裝載部分就是半掛車
全掛要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸
而半掛要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷緩沖擊
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
為用戶投資成本
創(chuàng)造更多利潤價(jià)值
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400至500
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用拋丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效輪胎磨損
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨
運(yùn)到人的倉庫卸貨
無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
3、可以進(jìn)行快速裝卸
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期
因集裝箱載重量較小
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
2、罐體通過三維設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
優(yōu)點(diǎn):裝卸運(yùn)輸效率高
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
是常用的運(yùn)輸機(jī)械
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
以后向傾翻較普遍
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
以后向傾翻較普遍
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
按額定裝載量裝運(yùn)
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過取力器由變速箱側(cè)取力
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
更換彈簧管道堵塞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
更換軸承車軸彎曲
修正、更換車軸軸承間隙過大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置
它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
掛車的總重量一部分由牽引車承受的
依靠主車牽引行駛的車輛
專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物
掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車
通過角向的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)
牽引桿可垂直
因此不能承受任何垂直力
具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車
客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車
牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車
通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車
專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車
按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作:需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物
只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如:乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等)
全掛車由牽引車牽引且其全部由本身承受的掛車
全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉庫、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸
可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車
掛車的尺寸參數(shù)主要包括:外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等
全掛車的尺寸多指承重面尺寸
(1)大裝載:掛車能夠裝載的大
(2)整備:掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車
(3)總:大裝載與整備之和
3、輪胎數(shù)量及型號(hào)
全掛車一般用實(shí)心胎
承重能力強(qiáng)、不爆胎
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
半掛車一般是三軸半掛車
其種類分為十一米倉欄半掛車
低平板半掛車等好多種類
是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具
與單體式汽車相比
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸效率可30-50%
還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
半掛車是主要運(yùn)輸體積大
且不易拆分的大件貨物
柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
一般全掛車兩根軸
與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛
全掛車與前面的貨車用掛鉤連接
半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接
常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車
后面裝載部分就是半掛車
全掛要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸
而半掛要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷緩沖擊
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
為用戶投資成本
創(chuàng)造更多利潤價(jià)值
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400至500
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用拋丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效輪胎磨損
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨
運(yùn)到人的倉庫卸貨
無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
3、可以進(jìn)行快速裝卸
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期
因集裝箱載重量較小
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
2、罐體通過三維設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
優(yōu)點(diǎn):裝卸運(yùn)輸效率高
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
是常用的運(yùn)輸機(jī)械
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
以后向傾翻較普遍
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
以后向傾翻較普遍
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
按額定裝載量裝運(yùn)
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過取力器由變速箱側(cè)取力
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
更換彈簧管道堵塞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
更換軸承車軸彎曲
修正、更換車軸軸承間隙過大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置
它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
掛車的總重量一部分由牽引車承受的
依靠主車牽引行駛的車輛
專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物
掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車
通過角向的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)
牽引桿可垂直
因此不能承受任何垂直力
具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車
客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車
牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車
通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車
專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車
按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作:需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物
只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如:乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等)
全掛車由牽引車牽引且其全部由本身承受的掛車
全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉庫、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸
可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車
掛車的尺寸參數(shù)主要包括:外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等
全掛車的尺寸多指承重面尺寸
(1)大裝載:掛車能夠裝載的大
(2)整備:掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車
(3)總:大裝載與整備之和
3、輪胎數(shù)量及型號(hào)
全掛車一般用實(shí)心胎
承重能力強(qiáng)、不爆胎
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
半掛車一般是三軸半掛車
其種類分為十一米倉欄半掛車
低平板半掛車等好多種類
是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具
與單體式汽車相比
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸效率可30-50%
還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
半掛車是主要運(yùn)輸體積大
且不易拆分的大件貨物
柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面
并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車
一般全掛車兩根軸
與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛
全掛車與前面的貨車用掛鉤連接
半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接
常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車
后面裝載部分就是半掛車
全掛要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸
而半掛要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用噴丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
用來支承載荷緩沖擊
性和性越好
運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
后端為輪架(含車輪)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
為用戶投資成本
創(chuàng)造更多利潤價(jià)值
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
腹板高度從400至500
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
車架采用拋丸處理
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效輪胎磨損
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨
運(yùn)到人的倉庫卸貨
無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
3、可以進(jìn)行快速裝卸
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期
因集裝箱載重量較小
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
2、罐體通過三維設(shè)計(jì)
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
優(yōu)點(diǎn):裝卸運(yùn)輸效率高
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
是常用的運(yùn)輸機(jī)械
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
以后向傾翻較普遍
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
以后向傾翻較普遍
通過操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
按額定裝載量裝運(yùn)
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過取力器由變速箱側(cè)取力
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
更換彈簧管道堵塞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
更換軸承車軸彎曲
修正、更換車軸軸承間隙過大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已
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