三明零下10°冷藏運輸車多年生產(chǎn)制造電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受記者采訪時表示，這件事情的起因主要是菜鳥方面想要順豐更多的信息數(shù)據(jù)，而順豐方面表示不愿配合，難以接受菜鳥提出的合作要求。如今菜鳥不斷做大，順豐也不愿意讓相當一部分業(yè)務(wù)被阿里掌控。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關(guān)鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發(fā)達在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

換句話說，順豐是還沒做好與菜鳥對接的。個人認為兩者都需要一個動態(tài)的協(xié)同和共享信息資源。無論是站在大數(shù)據(jù)前臺的物流企業(yè)、電商企業(yè)、BAT、商等，還是關(guān)注大數(shù)據(jù)發(fā)展的基礎(chǔ)信息化業(yè)務(wù)的上市公司群體，重倉大數(shù)據(jù)的當前均在為未來布局，圍繞大數(shù)據(jù)的商戰(zhàn)勢必會層出不窮。BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其實是大數(shù)據(jù)的流量入口，而提供信息化解決方案的那些上市IT公司，是大數(shù)據(jù)發(fā)展的基石。

常規(guī)冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經(jīng)濟方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！