為消除鉛蓄電池行業(yè)安全隱患，提升我鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型水平，進(jìn)一步嚴(yán)格環(huán)境管理，規(guī)范企業(yè)環(huán)境行為，防止發(fā)生鉛污染事件，確保人民群眾身體健康。顧山鎮(zhèn)嚴(yán)格按照屬地管理、屬地負(fù)責(zé)的原則，對鎮(zhèn)內(nèi)5家鉛蓄電池企業(yè)開展了專項(xiàng)整治工作。今年5月6日顧山鎮(zhèn)鎮(zhèn)長陳國君在《關(guān)于督促存在環(huán)境問題的鉛蓄電池企業(yè)進(jìn)行整改的通知》（澄環(huán)委[ 2011 ] 9號）上批示要求立即開始進(jìn)行鉛蓄電池行業(yè)集中整頓。整治工作主要分為兩個(gè)階段：階段是所有鉛蓄電池企業(yè)在2011年6月30日前停產(chǎn)并完成整改。第二階段是未能按期完成整改的鉛蓄電池企業(yè)在2011年9月30前關(guān)停到位。在這個(gè)關(guān)停過程中，市環(huán)保局監(jiān)察大隊(duì)、長涇分局領(lǐng)導(dǎo)親自到我鎮(zhèn)召開多方參加的座談會，講明道理、理清思路、指導(dǎo)工作，顧山鎮(zhèn)環(huán)保所等部門放棄節(jié)假日休息，深入企業(yè)開展工作，使企業(yè)認(rèn)識到關(guān)停的必要性，為終多數(shù)企業(yè)的順利關(guān)停打下了良好的基礎(chǔ)。截止到目前為止，全部15家鉛蓄電池企業(yè)都已基本關(guān)停。

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周五亞洲交易時(shí)段，金屬市場全線反彈，但市場交易并不如價(jià)格表現(xiàn)的這般強(qiáng)勁，因?yàn)閼以谑袌鲱^上的達(dá)摩克利斯之劍始終不能回避。周四（20日），有色金屬市場的節(jié)后震蕩行情被重重打破，主要系德國媒體傳言本周日的歐盟峰會決策將延期，令市場陷入惶恐。但隨后德法兩國再度發(fā)表聲明，明確指出歐盟峰會將如期舉行，并將快于下周三（26日）出臺市場憧憬已久的應(yīng)對歐債危機(jī)方案。受此澄清消息提振，
截止北京時(shí)間11點(diǎn)，國內(nèi)金屬期市再度調(diào)頭向下，反彈一日游行情或?qū)⑸涎荨?/p>

潮州起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會發(fā)展的推動力。不過起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動機(jī)，當(dāng)溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級絕緣的電動機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動器（雙制動）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動機(jī)失電而制動器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機(jī)械，對其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。

潮州造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
   近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
   通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
   雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計(jì)。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
  潮州 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
   為了應(yīng)對這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
   由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。

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潮州歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
   歐式起重機(jī)是國內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
   歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
   歐式起重機(jī)大大用戶對起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來的日子里，歐式起重機(jī)將會成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。

中金公司日前發(fā)布有色金屬研究報(bào)告，指出在全球鋁產(chǎn)業(yè)鏈的影響力有望逐步減弱，并逐漸向上有轉(zhuǎn)移，但終市場是否會轉(zhuǎn)型無法預(yù)測。中金判斷，隨著進(jìn)口量的走低和國內(nèi)產(chǎn)能的大幅擴(kuò)張，在全球的影響力有望逐步減弱。但是，如果鋁土礦市場出現(xiàn)重大供應(yīng)問題，導(dǎo)致國內(nèi)冶煉廠無法獲得充足的礦產(chǎn)，的氧化鋁需求可能回到市場。中金表示，國內(nèi)鋁土礦供應(yīng)不斷攀升，但是儲量較低，且品位較差，使未來供應(yīng)趨勢仍不明朗。由此，中金認(rèn)為，在全球鋁行業(yè)中，的影響力將向上游轉(zhuǎn)移。中金公司預(yù)測2015年前鋁土礦進(jìn)口達(dá)到4600萬噸，比2010年高出1100萬噸同時(shí)中金也強(qiáng)調(diào)，未來可能發(fā)生重大供應(yīng)干擾這一因素會使繼續(xù)海外尋礦的腳步。