成安發(fā)電機(jī)租賃歡迎您來電咨詢聯(lián)系人張經(jīng)理130-2175-9568如何判斷機(jī)油進(jìn)水。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油中含有的水量比較大的話，機(jī)油的油面就會(huì)升高。此時(shí)，我們可以通過油尺來進(jìn)行判斷。

一旦機(jī)油中的含水量過高，那么油的液面就會(huì)超出油尺標(biāo)注的范圍，這是很容易辨別的。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中是否含有機(jī)油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部件損壞，那么發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液就會(huì)，而這時(shí)往往也會(huì)在冷卻液中發(fā)現(xiàn)機(jī)油，所以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中是否含有機(jī)油也是檢驗(yàn)機(jī)油是否進(jìn)水的一個(gè)。

仔細(xì)觀察機(jī)油的外觀狀態(tài)，也可以容易地判斷機(jī)油中是否含有水。不含水的機(jī)油呈現(xiàn)的是半的油質(zhì)亮色，而含有水的油會(huì)呈現(xiàn)不的褐色或土。

如果機(jī)油中含有水分，那么發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油就會(huì)呈現(xiàn)，并伴有泡沫。而這是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫作用下，機(jī)油與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，機(jī)油就會(huì)被乳化成乳化液。

機(jī)油進(jìn)水會(huì)造成什么后果。

機(jī)油進(jìn)水輕者會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，重者則會(huì)拉缸抱瓦等故障，更嚴(yán)重者將會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。那么，這些故障的原理又是什么呢?

一般情況下，機(jī)油中的含水量在0．03％以下，如果含水量超過0．1％時(shí)，油中的添加劑(例如抗氧化劑、清凈分散劑等)就會(huì)和水反應(yīng)而失效，機(jī)油的性能就會(huì)下降。

在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫作用下，機(jī)油會(huì)與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，機(jī)油就會(huì)被乳化，機(jī)油的作用就了很多。

機(jī)油的抗氧化性能下降后，機(jī)油氧化生成的有機(jī)酸會(huì)與水發(fā)生反應(yīng)生成無機(jī)酸，而這些酸性會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)部件造成腐蝕，從而使得機(jī)件生銹或損壞。

機(jī)油進(jìn)水的主要原因。

機(jī)油散熱器損壞機(jī)油進(jìn)水。

散熱器管路發(fā)生破碎，散熱器外部的水會(huì)滲透到機(jī)油散熱器里面，從而機(jī)油進(jìn)水。

發(fā)動(dòng)機(jī)水堵漏水機(jī)油進(jìn)水。

在發(fā)動(dòng)機(jī)使用幾年后，由于水垢的腐蝕，有些水堵銹透，造成冷卻水從水道油道，下到油底殼。這種情況也是很常見的，所以要經(jīng)常檢查水堵。

缸套密封圈出現(xiàn)損壞會(huì)機(jī)油進(jìn)水。

濕式缸套直接與冷卻水，缸套下部的密封圈可以有效的防止機(jī)油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時(shí)冷卻水水質(zhì)不良造成腐蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)行后，密封圈是很容易失效的。

缸套密封圈損壞是機(jī)油進(jìn)水的一個(gè)主要原因，所以，在檢查機(jī)油進(jìn)水原因的時(shí)候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。

缸套出現(xiàn)裂縫容易機(jī)油進(jìn)水。

當(dāng)?shù)母滋字苯优c冷卻水，就容易產(chǎn)生裂痕，一旦發(fā)生裂痕，冷卻水就會(huì)直接氣缸，并通過缸壁油底殼，這就會(huì)使得機(jī)油變白，而機(jī)油變白就會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)不良、冒白煙等問題的產(chǎn)生。
一般情況下，缸套是不容易出現(xiàn)裂縫的，除非出現(xiàn)不當(dāng)?shù)那闆r才會(huì)出現(xiàn)此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加注防凍液結(jié)冰，這種情況有可能會(huì)使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。

氣缸墊損壞機(jī)油進(jìn)水。

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發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應(yīng)的水道和機(jī)油油道，從而避免機(jī)油進(jìn)水。如果氣缸墊發(fā)生損壞，水循環(huán)的速度又快，水道內(nèi)的水就會(huì)流進(jìn)機(jī)油油道，造成機(jī)油進(jìn)水。
中性點(diǎn)接地叫工作接地：是指發(fā)電機(jī)、變壓器的中性點(diǎn)接地，主要作用是加強(qiáng)低壓電位的性，減輕由于一相接地，高低壓短接等原因產(chǎn)生過電壓的危險(xiǎn)性。

中性點(diǎn)接地和不接地的比較。

按照，400V電網(wǎng)有中性點(diǎn)不接地、接地、中性線重復(fù)接地三中運(yùn)行，具體實(shí)施中也是各擇其需，各擇其好。這三種各有優(yōu)缺點(diǎn)，哪個(gè)更好一點(diǎn)？只能從需要角度看，了使用需求就是好的。

例如，假定某電網(wǎng)要使用漏電保護(hù)器，那么電網(wǎng)中性點(diǎn)就必須接地，而且只能中性點(diǎn)一點(diǎn)接地。因?yàn)橹挥羞@樣才能使用漏電保護(hù)器的要求。再例如，假定某電網(wǎng)的一些用電設(shè)備有特殊要求，電網(wǎng)中性線必須重復(fù)可靠接地，那么成本再高也只有這樣做。

中性點(diǎn)不接地的缺點(diǎn)是會(huì)造成中性點(diǎn)偏移，影響電壓的，但中性點(diǎn)不接地的優(yōu)點(diǎn)也是明顯的。

1、由于電網(wǎng)不接地，電網(wǎng)安裝支撐物避免了常年承受電網(wǎng)電壓，大大了電網(wǎng)安裝支撐物因常年承壓而擊穿，形成接的機(jī)率。

2、由于正常時(shí)電網(wǎng)不接地，當(dāng)電網(wǎng)相線偶爾發(fā)生接地時(shí)，形不成大的泄漏電流。因此用電損耗小，造成觸電傷亡，漏電火災(zāi)的可能性也小。

3、由于正常時(shí)電網(wǎng)不接地，當(dāng)電網(wǎng)偶爾出現(xiàn)接地時(shí)，這個(gè)信息很容易被監(jiān)測出來，這樣就為實(shí)施網(wǎng)地絕緣監(jiān)控鋪平了道路。
我們110KV及以上普遍采用中性點(diǎn)直接接地（即大電流接地）。

35KV、10KV普遍采用中性點(diǎn)不接地或經(jīng)大阻抗接地（即小電流接地）

380V/220V低壓配電按保護(hù)接地的形式不同可分為：IT、TT和TN。

IT的電源中性點(diǎn)是對地絕緣的或經(jīng)高阻抗接地，而用電設(shè)備的金屬外殼直接接地。即：過去稱三相三線制供電的保護(hù)接地。

TT的電源中性點(diǎn)直接接地；用電設(shè)備的金屬外殼亦直接接地，且與電源中性點(diǎn)的接地?zé)o關(guān)。即過去的三相四線制供電中的保護(hù)接地。

TN，在變壓器或發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)直接接地的380/220V三相四線低壓電網(wǎng)中，將正常運(yùn)行時(shí)不帶電的用電設(shè)備的金屬外殼經(jīng)公共的保護(hù)線與電源的中性點(diǎn)直接電氣連接。即過去的三相四線制供電中的保護(hù)接零。

TN的電源中性點(diǎn)直接接地，并有中性線引出。按其保護(hù)線形式，TN又分為：TN-C、TN-S和TN-C-S等三種。

TN-C(三相四線制)，該的中性線(N)和保護(hù)線(PE)是合一的，該線又稱為保護(hù)中性線(PEN)線。它的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了一條導(dǎo)線，缺點(diǎn)是三相負(fù)載不平衡或保護(hù)中性線斷開時(shí)會(huì)使所有用電設(shè)備的金屬外殼都帶上危險(xiǎn)電壓。
TN-S就是三相五線制，該的N線和PE線是分開的，從變壓器起就用五線供電。它的優(yōu)點(diǎn)是PE線在正常情況下沒有電流通過，因此不會(huì)對接在PE線上的其他設(shè)備產(chǎn)生電磁。此外，由于N線與PE線分開，N線斷開也不會(huì)影響PE線的保護(hù)作用。

TN-C-S(三相四線與三相五線混合)，該從變壓器到用戶配電箱式四線制，中性線和保護(hù)地線是合一的；從配電箱到用戶中性線和保護(hù)地線是分開的，所以它兼有TN-C和TN-S的特點(diǎn)，常用于配電末端較差或有對電磁抗要求較嚴(yán)的場所。

柴油發(fā)電機(jī)油耗

柴油發(fā)電機(jī)組是系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油機(jī)把柴油所釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，發(fā)電機(jī)再把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能！

但是，在每次的轉(zhuǎn)換中都會(huì)有一部分的能量損失掉！轉(zhuǎn)換過來的能量永遠(yuǎn)只是放出的總能的一部分，其百分比就稱為柴油機(jī)的熱效率。

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為了實(shí)用地描述熱效率， 柴油發(fā)電機(jī)廠家大都會(huì)用參數(shù)，其意思是指一千瓦一小時(shí)耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢；也有廠商直接告訴LH，那就是一小時(shí)耗油多少升的意思

一、風(fēng)冷發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)歸納起來有四套 :

1、平時(shí)通風(fēng)

發(fā)電機(jī)房通風(fēng)換氣用，就是一般10～15次換氣的通風(fēng)量，可僅設(shè)排風(fēng)機(jī) 如果給排水有氣體滅火，這套還要承擔(dān)滅火完畢后的排風(fēng)。

2、發(fā)電機(jī)工藝進(jìn)排風(fēng)

電機(jī)本身有個(gè)很大的排風(fēng)管，這個(gè)是發(fā)電機(jī)自帶的，我們配合提一個(gè)風(fēng)井就可以，同時(shí)設(shè)計(jì)進(jìn)風(fēng)補(bǔ)充排風(fēng)量和發(fā)電機(jī)組空氣量（電氣提資），設(shè)送風(fēng)機(jī)，此風(fēng)量很大。這一套也有設(shè)計(jì)是預(yù)留風(fēng)井而已。

3、發(fā)電機(jī)排廢氣

牽涉到環(huán)保問題，通常稱之為“排煙管”，發(fā)電機(jī)自帶，電氣的圖集上還設(shè)專門給這個(gè)設(shè)一個(gè)井，實(shí)際上工程設(shè)計(jì)建筑很難有這么多空地。多半是由發(fā)電機(jī)排風(fēng)井室外 。

4、儲油間排風(fēng)

可以與1合用，此時(shí)通往儲油間的支管上設(shè)止回閥、防火閥；也可以單獨(dú)設(shè)，采用防爆通風(fēng)機(jī)。

二、柴油發(fā)電機(jī)房通風(fēng)包括兩部分，平時(shí)通風(fēng)和工作通風(fēng)。

平時(shí)通風(fēng)：風(fēng)冷和水冷發(fā)電機(jī)的機(jī)房平時(shí)通風(fēng)取6次換氣，儲油間通風(fēng)換氣不小于3次。對于采用氣體滅火的機(jī)房，在火災(zāi)后，本通風(fēng)負(fù)責(zé)排除室內(nèi)廢氣，但不是事故通風(fēng)；為保證人的，建議按事故通風(fēng)設(shè)置啟動(dòng)按鈕。

工作通風(fēng)：水冷柴油發(fā)電機(jī)須考慮工作耗氧所需空氣量；風(fēng)冷發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)量大，一般采用自然進(jìn)風(fēng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自帶風(fēng)扇壓力排放，但柴油發(fā)電機(jī)自帶風(fēng)機(jī)壓頭只有150Pa左右，在井道阻力大時(shí)需風(fēng)機(jī)克服井道阻力，一般進(jìn)風(fēng)井阻力大，加進(jìn)風(fēng)機(jī)；排風(fēng)井阻力大，則加排風(fēng)機(jī)。

柴油發(fā)電機(jī)房采用氣體滅火，進(jìn)、排風(fēng)通道上應(yīng)設(shè)電磁閥，在柴油發(fā)電機(jī)房發(fā)生火災(zāi)氣體滅火啟動(dòng)時(shí)，連鎖關(guān)閉這些閥門，以保證滅火效果。

柴油發(fā)電機(jī)排煙為有壓排煙，煙氣溫度高，氣流速度高，煙氣需高空排放，煙管應(yīng)考慮保溫隔熱，同時(shí)需設(shè)減震吊架。

柴油發(fā)電機(jī)房無需設(shè)置消防排煙。

雙饋式和直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組介紹

1、雙饋式發(fā)電機(jī)組

雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪通過多級齒輪增速箱驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，主要結(jié)構(gòu)包括風(fēng)輪、傳動(dòng)裝置、發(fā)電機(jī)、變流器、控制等。

雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組將齒輪箱傳輸?shù)桨l(fā)電機(jī)主軸的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，通過發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子傳送給電網(wǎng)。發(fā)電機(jī)定子繞組直接和電網(wǎng)連接，轉(zhuǎn)子繞組和、幅值、相位都可以按照要求進(jìn)行調(diào)節(jié)的變流器相連。

變流器控制電機(jī)在亞同步和超同步轉(zhuǎn)速下都保持發(fā)電狀態(tài)。在超同步發(fā)電時(shí)，通過定轉(zhuǎn)子兩個(gè)通道同時(shí)向電網(wǎng)饋送能量，這時(shí)變流器將直流側(cè)能量饋送回電網(wǎng)。在亞同步發(fā)電時(shí)，通過定子向電網(wǎng)饋送能量、轉(zhuǎn)子吸收能量產(chǎn)生制動(dòng)力矩使電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，變流雙向饋電，故稱雙饋技術(shù)

變流器通過對雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行勵(lì)磁，使得雙饋發(fā)電機(jī)的定子側(cè)輸出電壓的幅值、和相位與電網(wǎng)相同，并且可根據(jù)需要進(jìn)行有功和無功的控制。 變流器控制雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)

實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，減小并網(wǎng)沖擊電流對電機(jī)和電網(wǎng)造成的不利影響。 提供多種通信接口，用戶可通過這些接口方便的實(shí)現(xiàn)變流器與控制器及風(fēng)場遠(yuǎn)程監(jiān)控的集成控制。提供實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)控風(fēng)機(jī)變流器運(yùn)行狀態(tài)。

變流器采用三相電壓型交-直-交雙向變流器技術(shù)。在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子側(cè)變流器實(shí)現(xiàn)定子磁場定向矢量控制策略，電網(wǎng)側(cè)變流器實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)電壓定向矢量控制策略；具有輸入輸出功率因數(shù)可調(diào)、自動(dòng)軟并網(wǎng)和大功率點(diǎn)跟蹤控制功能。

功率模塊采用高開關(guān)的IGBT功率器件，保證良好的輸出波形，雙饋異步發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和輸出電能。這種電壓型交-直-交變流器的雙饋異步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制，實(shí)現(xiàn)了基于風(fēng)機(jī)大功率點(diǎn)跟蹤的發(fā)電機(jī)有功和無功的解耦控制，是目前雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的一個(gè)代表方向。

2、直驅(qū)式發(fā)電機(jī)組

直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，主要由風(fēng)輪、傳動(dòng)裝置、發(fā)電機(jī)、變流器、控制等組成。為了低速發(fā)電機(jī)效率，直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用大幅度極對數(shù)（一般極數(shù)到100左右）來風(fēng)能利用率，采用全功率變流器實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的調(diào)速。

直驅(qū)發(fā)電機(jī)按照勵(lì)磁可分為電勵(lì)磁和永磁兩種。電勵(lì)磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用與水輪發(fā)電機(jī)相同的工作原理。永磁直驅(qū)是近年來研發(fā)的風(fēng)電技術(shù)，該技術(shù)用永磁材料替代復(fù)雜的電勵(lì)磁，發(fā)電結(jié)構(gòu)簡單，重量相對勵(lì)磁直驅(qū)機(jī)組較輕。

但永磁部件存在長期強(qiáng)沖擊振動(dòng)和大范圍溫度變化條件下的磁性問題，永磁材料的抗鹽霧腐蝕問題，空氣中微小金屬顆粒在永磁材料上的吸附從而引起發(fā)電機(jī)磁隙變化問題，以及在強(qiáng)磁條件下機(jī)組困難問題等。此外，永磁直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在制造中，需要稀土這種戰(zhàn)略性資源的供應(yīng)，成本較高。 只能感到一點(diǎn)點(diǎn)清涼，秋的味，秋的色，秋的意境與姿態(tài)，總看不飽，嘗不透，賞玩不到十足。

3、直驅(qū)式變速恒頻風(fēng)力發(fā)電變流器要完成以下功能：

1)大限度捕獲風(fēng)能;

2)較寬的轉(zhuǎn)速運(yùn)行范圍，適用于風(fēng)力機(jī)變速運(yùn)行

3)可以靈活地調(diào)節(jié)的有功和無功功率

4)采用先進(jìn)的PWM控制技術(shù)可以諧波，減小開關(guān)損耗，提率。