株洲8位運(yùn)載車輛轎運(yùn)車噸位 】
補(bǔ)充油脂軸承損壞
更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重
分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
到底輕多少才算超輕型呢
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn):1
這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可
強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞2
車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
還有就是采用懸浮后橋
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
使用瑞典進(jìn)口度鋼
對(duì)半掛車進(jìn)行設(shè)計(jì)
在不改變半掛車承載量的情況下
可有效的車輛的使用效益
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)
大多為上下兩層裝載平臺(tái)
2、結(jié)構(gòu):整車采用衍架結(jié)構(gòu)
無(wú)半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)
比同類車自重輕30%左右
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
容積一般在35-45方之間
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)
水平還可輸送距離達(dá)5m
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀
當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝制作
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
能有效的縮短卸料時(shí)間
了罐體的容積利用率
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
罐體中間用多道防浪板加固
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
適用于各種無(wú)腐蝕性化工運(yùn)輸
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
鋁罐是運(yùn)裝的佳選擇
不銹鋼罐適用范圍較廣
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
車架和輪軸輪軸多為兩軸共線
即在一根軸線上有左右兩根輪軸
常見(jiàn)的單體平板掛車有2~7軸線
所以全車的寬度可達(dá)3米以上
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之選
各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
有密閉貨廂和自動(dòng)卸貨裝置、用于運(yùn)輸散裝水泥的汽車
選擇范圍太窄)、不能滿載等不合理現(xiàn)象
而公路運(yùn)輸由于小生產(chǎn)作業(yè)非常普遍
不斷特殊運(yùn)輸技術(shù)和采用先進(jìn)的運(yùn)輸工具是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的重要途徑
小批量、多品種、近距離的貨物運(yùn)輸宜采用公路運(yùn)輸
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化運(yùn)輸體系較為完善
我國(guó)以公代鐵運(yùn)輸目前在雜貨、日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中較為普遍
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用
且配套的接、發(fā)貨設(shè)施和裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效運(yùn)行
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
或者將無(wú)動(dòng)力駁船編成一定隊(duì)形(一般是縱列)
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
在一次運(yùn)輸批量和客戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)為突出
在前后鋼板彈簧之間裝有平衡塊
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
在容器內(nèi)外壓力差的作用下水泥即沿卸料管
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理
利用專用散裝及罐車可以解決粉狀、液態(tài)物運(yùn)輸損耗大、性差等問(wèn)題
中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
是用自有車輛還是選擇運(yùn)輸公司的車輛等
1、半掛自卸車與鄰車并排確認(rèn)與鄰車相距約1米
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
就需要考慮利用多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)、配送中心
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
由于鐵路、公路、消遣、、管道等運(yùn)輸各具特點(diǎn)
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過(guò)低
然后就廠、就站(碼頭)、就庫(kù)、就車(船)將物品分送給客戶
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置到貨臺(tái)平面以下
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成
主要供水泥廠、水泥倉(cāng)庫(kù)和大型建筑工地使用
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
盡量采用直達(dá)運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸、共同運(yùn)輸、集運(yùn)等策略
所以在貨物運(yùn)輸中要根據(jù)實(shí)際情況選用適宜的運(yùn)輸
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大
但卸灰機(jī)件因直接水泥而易磨損
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
半掛自卸車屬于大型車輛停車要小心擦碰這點(diǎn)很重要
前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
罐的上部沿罐長(zhǎng)開(kāi)有一個(gè)或多個(gè)加灰口
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
體積小、價(jià)值高的貨物運(yùn)輸和緊急救災(zāi)、搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸適輸
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
①重力卸灰汽車:早出現(xiàn)的散裝水泥汽車
②機(jī)械卸灰汽車:20世紀(jì)50年始使用
散裝水泥罐車、散裝水泥汽車(bulkcementtruck)別名水泥罐車
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
物流的配送和車輛配載就是車輛實(shí)載率的有效
km)占車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
山西煤炭用公路代替鐵路運(yùn)至河北、天津、北京等地是經(jīng)濟(jì)合理的
即一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(t
即企業(yè)部門之間、企業(yè)之間、行業(yè)之間進(jìn)行合作
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板
整個(gè)車架是在專用的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成
整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸宜采用鐵路或水路運(yùn)輸
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
如多式聯(lián)輸、一貫托盤化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、散裝化運(yùn)輸、智能化運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸?shù)?如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
如公路運(yùn)輸中要選擇什么樣的汽車車型(大型、輕小型或?qū)Ｓ密囕v)
它是利用裝在汽車上的螺旋輸送機(jī)卸灰
它是由普通的自卸汽車加裝密閉的貨廂頂蓋制成的
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
袋鼠式車皮、大型半掛車可以可以解決大型設(shè)備整體運(yùn)輸問(wèn)題
應(yīng)合理配置倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心以及中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站、港口、空港等物流節(jié)點(diǎn)
應(yīng)大力推廣一些先進(jìn)的運(yùn)輸與
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式
懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架
懸架采用非鋼板沖壓式剛性懸掛
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500)
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
集裝箱船比一般船能容納更多的箱體
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
集裝箱高速直達(dá)車船加快了運(yùn)輸速度等
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
又能交叉、迂回、空載運(yùn)輸、運(yùn)輸成本
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
車輛空載、迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸現(xiàn)象
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
經(jīng)水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細(xì)流
運(yùn)輸、運(yùn)輸能力的具體做法還有:
運(yùn)輸工具實(shí)載率是運(yùn)輸合理化的一種有效
運(yùn)輸合理化還要利用現(xiàn)代化信息
運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)
運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
運(yùn)輸工具實(shí)載率包括兩方面含義:一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
倉(cāng)柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
還能對(duì)我國(guó)物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
這一措施是指在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)
這是我國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)采取的一種有效
這些都是通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)合理化
這種卸灰只能把水泥卸到低于車廂的位置
這種指在竹、木等物品的運(yùn)輸中
這種的原理與船舶拖帶、火車加掛基本相同
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
滿載就是為了充分利用貨車的容積和載重量
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
目前這種汽車的大載重量已近百噸級(jí)
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
可用柔性的長(zhǎng)卸料管向任意高度和遠(yuǎn)處卸料等優(yōu)點(diǎn)
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
可以實(shí)施鐵路公路分流和以公代鐵運(yùn)輸
可以裝載40英尺、20英尺兩種集裝箱
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
直達(dá)運(yùn)輸是乞追求運(yùn)輸合理化的重要形式
系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無(wú)欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉(cāng)柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨
運(yùn)到人的倉(cāng)庫(kù)卸貨
無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國(guó)內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過(guò)操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
通過(guò)操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無(wú)串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過(guò)取力器由變速箱側(cè)取力
兩個(gè)滅火器及專用工具
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過(guò)低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
修正、更換車軸軸承間隙過(guò)大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等
考慮采用集運(yùn)、直達(dá)運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸策略與
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等
考慮采用集運(yùn)、直達(dá)運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸策略與
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已
補(bǔ)充油脂軸承損壞
更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重
分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
到底輕多少才算超輕型呢
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn):1
這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可
強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞2
車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
還有就是采用懸浮后橋
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
使用瑞典進(jìn)口度鋼
對(duì)半掛車進(jìn)行設(shè)計(jì)
在不改變半掛車承載量的情況下
可有效的車輛的使用效益
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)
大多為上下兩層裝載平臺(tái)
2、結(jié)構(gòu):整車采用衍架結(jié)構(gòu)
無(wú)半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)
比同類車自重輕30%左右
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
容積一般在35-45方之間
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)
水平還可輸送距離達(dá)5m
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀
當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝制作
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
能有效的縮短卸料時(shí)間
了罐體的容積利用率
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
罐體中間用多道防浪板加固
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
適用于各種無(wú)腐蝕性化工運(yùn)輸
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
鋁罐是運(yùn)裝的佳選擇
不銹鋼罐適用范圍較廣
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
車架和輪軸輪軸多為兩軸共線
即在一根軸線上有左右兩根輪軸
常見(jiàn)的單體平板掛車有2~7軸線
所以全車的寬度可達(dá)3米以上
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之選
補(bǔ)充油脂軸承損壞
更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重
分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
到底輕多少才算超輕型呢
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn):1
這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可
強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞2
車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
還有就是采用懸浮后橋
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
使用瑞典進(jìn)口度鋼
對(duì)半掛車進(jìn)行設(shè)計(jì)
在不改變半掛車承載量的情況下
可有效的車輛的使用效益
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)
大多為上下兩層裝載平臺(tái)
2、結(jié)構(gòu):整車采用衍架結(jié)構(gòu)
無(wú)半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)
比同類車自重輕30%左右
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
容積一般在35-45方之間
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)
水平還可輸送距離達(dá)5m
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀
當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝制作
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
能有效的縮短卸料時(shí)間
了罐體的容積利用率
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
罐體中間用多道防浪板加固
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
適用于各種無(wú)腐蝕性化工運(yùn)輸
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
鋁罐是運(yùn)裝的佳選擇
不銹鋼罐適用范圍較廣
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
車架和輪軸輪軸多為兩軸共線
即在一根軸線上有左右兩根輪軸
常見(jiàn)的單體平板掛車有2~7軸線
所以全車的寬度可達(dá)3米以上
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之選
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等
考慮采用集運(yùn)、直達(dá)運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸策略與
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已
補(bǔ)充油脂軸承損壞
更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重
分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
到底輕多少才算超輕型呢
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn):1
這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可
強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞2
車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
還有就是采用懸浮后橋
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
使用瑞典進(jìn)口度鋼
對(duì)半掛車進(jìn)行設(shè)計(jì)
在不改變半掛車承載量的情況下
可有效的車輛的使用效益
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)
大多為上下兩層裝載平臺(tái)
2、結(jié)構(gòu):整車采用衍架結(jié)構(gòu)
無(wú)半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)
比同類車自重輕30%左右
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
容積一般在35-45方之間
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)
水平還可輸送距離達(dá)5m
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀
當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝制作
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
能有效的縮短卸料時(shí)間
了罐體的容積利用率
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
罐體中間用多道防浪板加固
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
適用于各種無(wú)腐蝕性化工運(yùn)輸
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
鋁罐是運(yùn)裝的佳選擇
不銹鋼罐適用范圍較廣
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
車架和輪軸輪軸多為兩軸共線
即在一根軸線上有左右兩根輪軸
常見(jiàn)的單體平板掛車有2~7軸線
所以全車的寬度可達(dá)3米以上
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之選
各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
有密閉貨廂和自動(dòng)卸貨裝置、用于運(yùn)輸散裝水泥的汽車
選擇范圍太窄)、不能滿載等不合理現(xiàn)象
而公路運(yùn)輸由于小生產(chǎn)作業(yè)非常普遍
不斷特殊運(yùn)輸技術(shù)和采用先進(jìn)的運(yùn)輸工具是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的重要途徑
小批量、多品種、近距離的貨物運(yùn)輸宜采用公路運(yùn)輸
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化運(yùn)輸體系較為完善
我國(guó)以公代鐵運(yùn)輸目前在雜貨、日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中較為普遍
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用
且配套的接、發(fā)貨設(shè)施和裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效運(yùn)行
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
或者將無(wú)動(dòng)力駁船編成一定隊(duì)形(一般是縱列)
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
在一次運(yùn)輸批量和客戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)為突出
在前后鋼板彈簧之間裝有平衡塊
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
在容器內(nèi)外壓力差的作用下水泥即沿卸料管
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理
利用專用散裝及罐車可以解決粉狀、液態(tài)物運(yùn)輸損耗大、性差等問(wèn)題
中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
是用自有車輛還是選擇運(yùn)輸公司的車輛等
1、半掛自卸車與鄰車并排確認(rèn)與鄰車相距約1米
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
就需要考慮利用多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)、配送中心
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
由于鐵路、公路、消遣、、管道等運(yùn)輸各具特點(diǎn)
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過(guò)低
然后就廠、就站(碼頭)、就庫(kù)、就車(船)將物品分送給客戶
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置到貨臺(tái)平面以下
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成
主要供水泥廠、水泥倉(cāng)庫(kù)和大型建筑工地使用
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
盡量采用直達(dá)運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸、共同運(yùn)輸、集運(yùn)等策略
所以在貨物運(yùn)輸中要根據(jù)實(shí)際情況選用適宜的運(yùn)輸
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大
但卸灰機(jī)件因直接水泥而易磨損
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
半掛自卸車屬于大型車輛停車要小心擦碰這點(diǎn)很重要
前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
罐的上部沿罐長(zhǎng)開(kāi)有一個(gè)或多個(gè)加灰口
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
體積小、價(jià)值高的貨物運(yùn)輸和緊急救災(zāi)、搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸適輸
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
①重力卸灰汽車:早出現(xiàn)的散裝水泥汽車
②機(jī)械卸灰汽車:20世紀(jì)50年始使用
散裝水泥罐車、散裝水泥汽車(bulkcementtruck)別名水泥罐車
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
物流的配送和車輛配載就是車輛實(shí)載率的有效
km)占車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
山西煤炭用公路代替鐵路運(yùn)至河北、天津、北京等地是經(jīng)濟(jì)合理的
即一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(t
即企業(yè)部門之間、企業(yè)之間、行業(yè)之間進(jìn)行合作
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板
整個(gè)車架是在專用的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成
整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸宜采用鐵路或水路運(yùn)輸
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
如多式聯(lián)輸、一貫托盤化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、散裝化運(yùn)輸、智能化運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸?shù)?如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
如公路運(yùn)輸中要選擇什么樣的汽車車型(大型、輕小型或?qū)Ｓ密囕v)
它是利用裝在汽車上的螺旋輸送機(jī)卸灰
它是由普通的自卸汽車加裝密閉的貨廂頂蓋制成的
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
袋鼠式車皮、大型半掛車可以可以解決大型設(shè)備整體運(yùn)輸問(wèn)題
應(yīng)合理配置倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心以及中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站、港口、空港等物流節(jié)點(diǎn)
應(yīng)大力推廣一些先進(jìn)的運(yùn)輸與
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式
懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架
懸架采用非鋼板沖壓式剛性懸掛
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500)
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
集裝箱船比一般船能容納更多的箱體
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
集裝箱高速直達(dá)車船加快了運(yùn)輸速度等
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
又能交叉、迂回、空載運(yùn)輸、運(yùn)輸成本
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
車輛空載、迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸現(xiàn)象
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
經(jīng)水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細(xì)流
運(yùn)輸、運(yùn)輸能力的具體做法還有:
運(yùn)輸工具實(shí)載率是運(yùn)輸合理化的一種有效
運(yùn)輸合理化還要利用現(xiàn)代化信息
運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)
運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
運(yùn)輸工具實(shí)載率包括兩方面含義:一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
倉(cāng)柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
還能對(duì)我國(guó)物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
這一措施是指在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)
這是我國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)采取的一種有效
這些都是通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)合理化
這種卸灰只能把水泥卸到低于車廂的位置
這種指在竹、木等物品的運(yùn)輸中
這種的原理與船舶拖帶、火車加掛基本相同
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
滿載就是為了充分利用貨車的容積和載重量
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
目前這種汽車的大載重量已近百噸級(jí)
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
可用柔性的長(zhǎng)卸料管向任意高度和遠(yuǎn)處卸料等優(yōu)點(diǎn)
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
可以實(shí)施鐵路公路分流和以公代鐵運(yùn)輸
可以裝載40英尺、20英尺兩種集裝箱
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
直達(dá)運(yùn)輸是乞追求運(yùn)輸合理化的重要形式
系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無(wú)欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉(cāng)柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨
運(yùn)到人的倉(cāng)庫(kù)卸貨
無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國(guó)內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過(guò)操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
通過(guò)操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無(wú)串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過(guò)取力器由變速箱側(cè)取力
兩個(gè)滅火器及專用工具
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過(guò)低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
修正、更換車軸軸承間隙過(guò)大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等
考慮采用集運(yùn)、直達(dá)運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸策略與
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已
補(bǔ)充油脂軸承損壞
更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重
分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
到底輕多少才算超輕型呢
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn):1
這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可
強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞2
車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
還有就是采用懸浮后橋
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
使用瑞典進(jìn)口度鋼
對(duì)半掛車進(jìn)行設(shè)計(jì)
在不改變半掛車承載量的情況下
可有效的車輛的使用效益
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)
大多為上下兩層裝載平臺(tái)
2、結(jié)構(gòu):整車采用衍架結(jié)構(gòu)
無(wú)半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)
比同類車自重輕30%左右
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
容積一般在35-45方之間
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)
水平還可輸送距離達(dá)5m
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀
當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝制作
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
能有效的縮短卸料時(shí)間
了罐體的容積利用率
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
罐體中間用多道防浪板加固
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
適用于各種無(wú)腐蝕性化工運(yùn)輸
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
鋁罐是運(yùn)裝的佳選擇
不銹鋼罐適用范圍較廣
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
車架和輪軸輪軸多為兩軸共線
即在一根軸線上有左右兩根輪軸
常見(jiàn)的單體平板掛車有2~7軸線
所以全車的寬度可達(dá)3米以上
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之選
各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
有密閉貨廂和自動(dòng)卸貨裝置、用于運(yùn)輸散裝水泥的汽車
選擇范圍太窄)、不能滿載等不合理現(xiàn)象
而公路運(yùn)輸由于小生產(chǎn)作業(yè)非常普遍
不斷特殊運(yùn)輸技術(shù)和采用先進(jìn)的運(yùn)輸工具是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的重要途徑
小批量、多品種、近距離的貨物運(yùn)輸宜采用公路運(yùn)輸
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化運(yùn)輸體系較為完善
我國(guó)以公代鐵運(yùn)輸目前在雜貨、日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中較為普遍
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用
且配套的接、發(fā)貨設(shè)施和裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效運(yùn)行
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
或者將無(wú)動(dòng)力駁船編成一定隊(duì)形(一般是縱列)
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
在一次運(yùn)輸批量和客戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)為突出
在前后鋼板彈簧之間裝有平衡塊
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
在容器內(nèi)外壓力差的作用下水泥即沿卸料管
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理
利用專用散裝及罐車可以解決粉狀、液態(tài)物運(yùn)輸損耗大、性差等問(wèn)題
中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
是用自有車輛還是選擇運(yùn)輸公司的車輛等
1、半掛自卸車與鄰車并排確認(rèn)與鄰車相距約1米
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
就需要考慮利用多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)、配送中心
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
由于鐵路、公路、消遣、、管道等運(yùn)輸各具特點(diǎn)
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過(guò)低
然后就廠、就站(碼頭)、就庫(kù)、就車(船)將物品分送給客戶
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置到貨臺(tái)平面以下
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成
主要供水泥廠、水泥倉(cāng)庫(kù)和大型建筑工地使用
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
盡量采用直達(dá)運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸、共同運(yùn)輸、集運(yùn)等策略
所以在貨物運(yùn)輸中要根據(jù)實(shí)際情況選用適宜的運(yùn)輸
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大
但卸灰機(jī)件因直接水泥而易磨損
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
半掛自卸車屬于大型車輛停車要小心擦碰這點(diǎn)很重要
前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
罐的上部沿罐長(zhǎng)開(kāi)有一個(gè)或多個(gè)加灰口
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
體積小、價(jià)值高的貨物運(yùn)輸和緊急救災(zāi)、搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸適輸
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
①重力卸灰汽車:早出現(xiàn)的散裝水泥汽車
②機(jī)械卸灰汽車:20世紀(jì)50年始使用
散裝水泥罐車、散裝水泥汽車(bulkcementtruck)別名水泥罐車
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
物流的配送和車輛配載就是車輛實(shí)載率的有效
km)占車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
山西煤炭用公路代替鐵路運(yùn)至河北、天津、北京等地是經(jīng)濟(jì)合理的
即一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(t
即企業(yè)部門之間、企業(yè)之間、行業(yè)之間進(jìn)行合作
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板
整個(gè)車架是在專用的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成
整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸宜采用鐵路或水路運(yùn)輸
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
如多式聯(lián)輸、一貫托盤化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、散裝化運(yùn)輸、智能化運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸?shù)?如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
如公路運(yùn)輸中要選擇什么樣的汽車車型(大型、輕小型或?qū)Ｓ密囕v)
它是利用裝在汽車上的螺旋輸送機(jī)卸灰
它是由普通的自卸汽車加裝密閉的貨廂頂蓋制成的
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
袋鼠式車皮、大型半掛車可以可以解決大型設(shè)備整體運(yùn)輸問(wèn)題
應(yīng)合理配置倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心以及中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站、港口、空港等物流節(jié)點(diǎn)
應(yīng)大力推廣一些先進(jìn)的運(yùn)輸與
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式
懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架
懸架采用非鋼板沖壓式剛性懸掛
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500)
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
集裝箱船比一般船能容納更多的箱體
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
集裝箱高速直達(dá)車船加快了運(yùn)輸速度等
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
又能交叉、迂回、空載運(yùn)輸、運(yùn)輸成本
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
車輛空載、迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸現(xiàn)象
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
經(jīng)水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細(xì)流
運(yùn)輸、運(yùn)輸能力的具體做法還有:
運(yùn)輸工具實(shí)載率是運(yùn)輸合理化的一種有效
運(yùn)輸合理化還要利用現(xiàn)代化信息
運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)
運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
運(yùn)輸工具實(shí)載率包括兩方面含義:一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
倉(cāng)柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
還能對(duì)我國(guó)物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
這一措施是指在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)
這是我國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)采取的一種有效
這些都是通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)合理化
這種卸灰只能把水泥卸到低于車廂的位置
這種指在竹、木等物品的運(yùn)輸中
這種的原理與船舶拖帶、火車加掛基本相同
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
滿載就是為了充分利用貨車的容積和載重量
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
目前這種汽車的大載重量已近百噸級(jí)
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
可用柔性的長(zhǎng)卸料管向任意高度和遠(yuǎn)處卸料等優(yōu)點(diǎn)
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
可以實(shí)施鐵路公路分流和以公代鐵運(yùn)輸
可以裝載40英尺、20英尺兩種集裝箱
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
直達(dá)運(yùn)輸是乞追求運(yùn)輸合理化的重要形式
系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無(wú)欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉(cāng)柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨
運(yùn)到人的倉(cāng)庫(kù)卸貨
無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國(guó)內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過(guò)操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
通過(guò)操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無(wú)串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過(guò)取力器由變速箱側(cè)取力
兩個(gè)滅火器及專用工具
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過(guò)低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
修正、更換車軸軸承間隙過(guò)大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、
我公司生產(chǎn)各種掛車，半掛車，全掛車，其在公告內(nèi)產(chǎn)品低平板半掛車10.5米至16米，欄板半掛車10.5米至13米、倉(cāng)柵式半掛車9米11米-13米，車輛運(yùn)輸半掛車15米至42米，廂式半掛車11米12米13米14.6米，散裝水泥罐式半掛車35立方至73立方，三線六軸低平板半掛車集裝箱平板后翻自卸半掛車7米至13米，全掛平板拖車，集裝箱平板側(cè)翻自卸半掛車10.5米至13米，株洲8位運(yùn)載車輛轎運(yùn)車噸位 
鴻盛抽拉式半掛車可抽拉3米4米以及8米以上、特種大件運(yùn)輸伸縮式半掛車左右伸縮或前后伸縮3米至8米以上，20英尺至40英尺48英尺-53英尺集裝箱運(yùn)輸半掛車《 鴻盛45英尺30英尺骨架集裝箱半掛車，運(yùn)輸半掛車，自卸半掛車系列后翻、側(cè)翻自卸，箱式貨車，13米-33米42米轎運(yùn)車，原木運(yùn)輸車，粉粒物料運(yùn)輸半掛車，翼開(kāi)啟式廂式半掛車飛翼半掛車，集裝箱平板自卸半掛車，三線六軸低平板半掛車，以上為公告內(nèi)產(chǎn)品。定制特種運(yùn)輸出口半掛車型號(hào)按客戶任意要求均可定做 株洲8位運(yùn)載車輛轎運(yùn)車噸位 
梁山鴻盛專用車暢銷各地、遠(yuǎn)銷海外,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、尼日利亞、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。5米7.7米-8.7米9.6米10米10.5米11米-12米-13米14米15米-16米以及特種運(yùn)輸16米以上19米22米半掛車...根據(jù)不同的款式，不同的尺寸，不同的配置 一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等
考慮采用集運(yùn)、直達(dá)運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸策略與
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已株洲8位運(yùn)載車輛轎運(yùn)車噸位 【隨機(jī)圖片】出口自卸汽車半掛公司，自卸汽車價(jià)格，自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機(jī)、 裝載機(jī)、 帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，生產(chǎn)效率，運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。株洲8位運(yùn)載車輛轎運(yùn)車噸位 
車型詳細(xì)參數(shù)
鴻盛業(yè)駿牌HSY9400ZZXP平板自卸半掛車 廠家信息生成WORD文檔
車輛名稱： 平板自卸半掛車 公告型號(hào)： HSY9400ZZXP
公告批次： 289 發(fā)布日期： 20161028
產(chǎn)品號(hào)： ZMHPA5A401N 目錄序號(hào)： (十五)201
中文品牌： 鴻盛業(yè)駿牌 英文品牌：
企業(yè)名稱： 山東鴻盛車業(yè)有限公司 燃油： 否
企業(yè)地址： 山東省濟(jì)寧市梁山縣拳鋪鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)三利路蔡南路段 免征： 否
生產(chǎn)地址： 山東省濟(jì)寧市梁山縣拳鋪鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)三利路蔡南路段 環(huán)保： -
說(shuō)明
： 否 有效期止：
公告狀態(tài)
公告狀態(tài)： 有效 公告生效日期： 20161028
主要技術(shù)參數(shù)
外形尺寸： 8000,8300,8500,8800,9000×2500,2550×1750,3200,3300,3400,3500,3600,3700,3800,3900,4000(mm) 貨廂尺寸： ××(mm)
總： 40000(Kg) 載利用系數(shù)：
整備： 7500,7800,8000,8250(Kg) 額定載： 32500,32200,32000,31750(Kg)
掛車： (Kg) 半掛鞍座： 16000
駕駛室： 前排乘客： (人)
額定載客： (人) 防抱死： 有
接近角/離去角： -/32,-/30,-/28,-/27,-/26(°) 前懸/后懸： -/1000,-/1100,-/1200,-/1280,-/1330(mm)
軸荷： -/24000(三軸組) 軸距： 3730 1310 1310,3780 1310 1310,3830 1310 1310,4000 1310 1310,4100 1310 1310(mm)
軸數(shù)： 3 高車速： (km/h)
油耗： (L/100Km) 彈數(shù)： -/4/4/4,-/5/5/5,-/7/7/7,-/8/8/8,-/10/10/10,-/12/12/12,-/13/13/13,-/16/16/16
輪胎數(shù)： 12(個(gè)) 輪胎規(guī)格： 11.00R20 12PR,12R22.5 12PR
前輪距： (mm) 后輪距： 1840/1840/1840,1820/1820/1820(mm)
制動(dòng)前： 制動(dòng)后：
制操前： 制操后：
轉(zhuǎn)向形式： 起動(dòng)：
Vin車輛識(shí)別代碼： LZ9ZM1C0×××HSY×××
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 排量(ml) 功率(kw) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
車輛燃料參數(shù)
燃料種類： 依據(jù)：
底盤排放：
其它
卸貨為:后卸.車長(zhǎng)/軸距/后懸的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:8000/3730 1310 1310/1000,8300/3780 1310 1310/1100,8500/3830 1310 1310/1200,8500/3730 1310 1310/1330;8800/4000 1310 1310/1280,9000/4100 1310 1310/1330;選裝輪罩樣式,前檔板樣式及后部結(jié)構(gòu),選裝腹舉式頂,選裝車架中間位置及后部位置輔助支撐裝置;選裝前置頂兩側(cè)加裝水箱;選裝尾部標(biāo)志板安裝位置,選裝兩聯(lián)尾燈;選裝工具箱樣式,選裝單側(cè)裝工具箱、兩側(cè)裝工具箱和不裝工具箱。各種選裝可任意組合;側(cè)防護(hù)裝置材料/與車輛的連結(jié):Q345/螺栓連接,后防護(hù)裝置材料/與車輛的連結(jié)/裝置截面尺寸/裝置下邊緣離地高:Q345/焊接/140mm×55mm/520mm。ABS生產(chǎn)廠家/型號(hào): 廣州市科密汽車制動(dòng)技術(shù)有限公司/CM2XL-4S/2M【標(biāo)題 】
補(bǔ)充油脂軸承損壞
更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重
分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
到底輕多少才算超輕型呢
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn):1
這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可
強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞2
車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
還有就是采用懸浮后橋
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
使用瑞典進(jìn)口度鋼
對(duì)半掛車進(jìn)行設(shè)計(jì)
在不改變半掛車承載量的情況下
可有效的車輛的使用效益
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)
大多為上下兩層裝載平臺(tái)
2、結(jié)構(gòu):整車采用衍架結(jié)構(gòu)
無(wú)半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)
比同類車自重輕30%左右
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
容積一般在35-45方之間
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)
水平還可輸送距離達(dá)5m
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀
當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝制作
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
能有效的縮短卸料時(shí)間
了罐體的容積利用率
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
罐體中間用多道防浪板加固
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
適用于各種無(wú)腐蝕性化工運(yùn)輸
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
鋁罐是運(yùn)裝的佳選擇
不銹鋼罐適用范圍較廣
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
車架和輪軸輪軸多為兩軸共線
即在一根軸線上有左右兩根輪軸
常見(jiàn)的單體平板掛車有2~7軸線
所以全車的寬度可達(dá)3米以上
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之選
各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
有密閉貨廂和自動(dòng)卸貨裝置、用于運(yùn)輸散裝水泥的汽車
選擇范圍太窄)、不能滿載等不合理現(xiàn)象
而公路運(yùn)輸由于小生產(chǎn)作業(yè)非常普遍
不斷特殊運(yùn)輸技術(shù)和采用先進(jìn)的運(yùn)輸工具是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的重要途徑
小批量、多品種、近距離的貨物運(yùn)輸宜采用公路運(yùn)輸
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化運(yùn)輸體系較為完善
我國(guó)以公代鐵運(yùn)輸目前在雜貨、日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中較為普遍
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用
且配套的接、發(fā)貨設(shè)施和裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效運(yùn)行
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
或者將無(wú)動(dòng)力駁船編成一定隊(duì)形(一般是縱列)
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
在一次運(yùn)輸批量和客戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)為突出
在前后鋼板彈簧之間裝有平衡塊
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
在容器內(nèi)外壓力差的作用下水泥即沿卸料管
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理
利用專用散裝及罐車可以解決粉狀、液態(tài)物運(yùn)輸損耗大、性差等問(wèn)題
中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
是用自有車輛還是選擇運(yùn)輸公司的車輛等
1、半掛自卸車與鄰車并排確認(rèn)與鄰車相距約1米
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
就需要考慮利用多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)、配送中心
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
由于鐵路、公路、消遣、、管道等運(yùn)輸各具特點(diǎn)
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過(guò)低
然后就廠、就站(碼頭)、就庫(kù)、就車(船)將物品分送給客戶
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置到貨臺(tái)平面以下
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成
主要供水泥廠、水泥倉(cāng)庫(kù)和大型建筑工地使用
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
盡量采用直達(dá)運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸、共同運(yùn)輸、集運(yùn)等策略
所以在貨物運(yùn)輸中要根據(jù)實(shí)際情況選用適宜的運(yùn)輸
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大
但卸灰機(jī)件因直接水泥而易磨損
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
半掛自卸車屬于大型車輛停車要小心擦碰這點(diǎn)很重要
前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
罐的上部沿罐長(zhǎng)開(kāi)有一個(gè)或多個(gè)加灰口
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
體積小、價(jià)值高的貨物運(yùn)輸和緊急救災(zāi)、搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸適輸
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
①重力卸灰汽車:早出現(xiàn)的散裝水泥汽車
②機(jī)械卸灰汽車:20世紀(jì)50年始使用
散裝水泥罐車、散裝水泥汽車(bulkcementtruck)別名水泥罐車
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
物流的配送和車輛配載就是車輛實(shí)載率的有效
km)占車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
山西煤炭用公路代替鐵路運(yùn)至河北、天津、北京等地是經(jīng)濟(jì)合理的
即一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(t
即企業(yè)部門之間、企業(yè)之間、行業(yè)之間進(jìn)行合作
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板
整個(gè)車架是在專用的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成
整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸宜采用鐵路或水路運(yùn)輸
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
如多式聯(lián)輸、一貫托盤化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、散裝化運(yùn)輸、智能化運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸?shù)?如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
如公路運(yùn)輸中要選擇什么樣的汽車車型(大型、輕小型或?qū)Ｓ密囕v)
它是利用裝在汽車上的螺旋輸送機(jī)卸灰
它是由普通的自卸汽車加裝密閉的貨廂頂蓋制成的
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
袋鼠式車皮、大型半掛車可以可以解決大型設(shè)備整體運(yùn)輸問(wèn)題
應(yīng)合理配置倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心以及中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站、港口、空港等物流節(jié)點(diǎn)
應(yīng)大力推廣一些先進(jìn)的運(yùn)輸與
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式
懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架
懸架采用非鋼板沖壓式剛性懸掛
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500)
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
集裝箱船比一般船能容納更多的箱體
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
集裝箱高速直達(dá)車船加快了運(yùn)輸速度等
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
又能交叉、迂回、空載運(yùn)輸、運(yùn)輸成本
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
車輛空載、迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸現(xiàn)象
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
經(jīng)水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細(xì)流
運(yùn)輸、運(yùn)輸能力的具體做法還有:
運(yùn)輸工具實(shí)載率是運(yùn)輸合理化的一種有效
運(yùn)輸合理化還要利用現(xiàn)代化信息
運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)
運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
運(yùn)輸工具實(shí)載率包括兩方面含義:一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
倉(cāng)柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
還能對(duì)我國(guó)物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
這一措施是指在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)
這是我國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)采取的一種有效
這些都是通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)合理化
這種卸灰只能把水泥卸到低于車廂的位置
這種指在竹、木等物品的運(yùn)輸中
這種的原理與船舶拖帶、火車加掛基本相同
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
滿載就是為了充分利用貨車的容積和載重量
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
目前這種汽車的大載重量已近百噸級(jí)
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
可用柔性的長(zhǎng)卸料管向任意高度和遠(yuǎn)處卸料等優(yōu)點(diǎn)
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
可以實(shí)施鐵路公路分流和以公代鐵運(yùn)輸
可以裝載40英尺、20英尺兩種集裝箱
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
直達(dá)運(yùn)輸是乞追求運(yùn)輸合理化的重要形式
系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無(wú)欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉(cāng)柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨
運(yùn)到人的倉(cāng)庫(kù)卸貨
無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國(guó)內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過(guò)操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
通過(guò)操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無(wú)串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過(guò)取力器由變速箱側(cè)取力
兩個(gè)滅火器及專用工具
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過(guò)低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
修正、更換車軸軸承間隙過(guò)大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等
考慮采用集運(yùn)、直達(dá)運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸策略與
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、已
補(bǔ)充油脂軸承損壞
更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重
分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
到底輕多少才算超輕型呢
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn):1
這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可
強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞2
車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
還有就是采用懸浮后橋
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
使用瑞典進(jìn)口度鋼
對(duì)半掛車進(jìn)行設(shè)計(jì)
在不改變半掛車承載量的情況下
可有效的車輛的使用效益
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)
大多為上下兩層裝載平臺(tái)
2、結(jié)構(gòu):整車采用衍架結(jié)構(gòu)
無(wú)半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)
比同類車自重輕30%左右
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域
容積一般在35-45方之間
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)
水平還可輸送距離達(dá)5m
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀
當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝制作
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)
能有效的縮短卸料時(shí)間
了罐體的容積利用率
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
罐體中間用多道防浪板加固
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
適用于各種無(wú)腐蝕性化工運(yùn)輸
適用范圍較小(濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體)玻璃鋼罐適用范圍較廣
鋁罐是運(yùn)裝的佳選擇
不銹鋼罐適用范圍較廣
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
車架和輪軸輪軸多為兩軸共線
即在一根軸線上有左右兩根輪軸
常見(jiàn)的單體平板掛車有2~7軸線
所以全車的寬度可達(dá)3米以上
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之選
各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
將20mm厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接
將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室
有密閉貨廂和自動(dòng)卸貨裝置、用于運(yùn)輸散裝水泥的汽車
選擇范圍太窄)、不能滿載等不合理現(xiàn)象
而公路運(yùn)輸由于小生產(chǎn)作業(yè)非常普遍
不斷特殊運(yùn)輸技術(shù)和采用先進(jìn)的運(yùn)輸工具是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的重要途徑
小批量、多品種、近距離的貨物運(yùn)輸宜采用公路運(yùn)輸
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車
我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化運(yùn)輸體系較為完善
我國(guó)以公代鐵運(yùn)輸目前在雜貨、日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中較為普遍
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用
且配套的接、發(fā)貨設(shè)施和裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效運(yùn)行
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
化工運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣
或者將無(wú)動(dòng)力駁船編成一定隊(duì)形(一般是縱列)
業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型
多采用鋼帶式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐
通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上
在一次運(yùn)輸批量和客戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)為突出
在前后鋼板彈簧之間裝有平衡塊
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
在容器內(nèi)外壓力差的作用下水泥即沿卸料管
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理
利用專用散裝及罐車可以解決粉狀、液態(tài)物運(yùn)輸損耗大、性差等問(wèn)題
中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁
是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性pe一次整體成型于鋼罐
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
是用自有車輛還是選擇運(yùn)輸公司的車輛等
1、半掛自卸車與鄰車并排確認(rèn)與鄰車相距約1米
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料
就需要考慮利用多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)、配送中心
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
由于鐵路、公路、消遣、、管道等運(yùn)輸各具特點(diǎn)
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
3、操作方便:所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
4、懸掛:采用特色的板簧下置式懸架
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過(guò)低
然后就廠、就站(碼頭)、就庫(kù)、就車(船)將物品分送給客戶
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置到貨臺(tái)平面以下
主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成
主要供水泥廠、水泥倉(cāng)庫(kù)和大型建筑工地使用
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
盡量采用直達(dá)運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸、共同運(yùn)輸、集運(yùn)等策略
所以在貨物運(yùn)輸中要根據(jù)實(shí)際情況選用適宜的運(yùn)輸
流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大
但卸灰機(jī)件因直接水泥而易磨損
半掛車更能夠公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)
半掛自卸車屬于大型車輛停車要小心擦碰這點(diǎn)很重要
前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)
才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法3
杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
罐的上部沿罐長(zhǎng)開(kāi)有一個(gè)或多個(gè)加灰口
塑鋼復(fù)合罐系列(襯塑罐):鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品
體積小、價(jià)值高的貨物運(yùn)輸和緊急救災(zāi)、搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸適輸
也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以現(xiàn)在常用的辦法就是采用度(國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào))的鋼材
①重力卸灰汽車:早出現(xiàn)的散裝水泥汽車
②機(jī)械卸灰汽車:20世紀(jì)50年始使用
散裝水泥罐車、散裝水泥汽車(bulkcementtruck)別名水泥罐車
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
車架采用度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)
全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝
物流的配送和車輛配載就是車輛實(shí)載率的有效
km)占車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
山西煤炭用公路代替鐵路運(yùn)至河北、天津、北京等地是經(jīng)濟(jì)合理的
即一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(t
即企業(yè)部門之間、企業(yè)之間、行業(yè)之間進(jìn)行合作
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板
整個(gè)車架是在專用的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成
整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)要求
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
具有pe的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)
具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、價(jià)廉等特性
使用溫度:-20℃~70℃產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)
廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐
長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸宜采用鐵路或水路運(yùn)輸
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
如多式聯(lián)輸、一貫托盤化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、散裝化運(yùn)輸、智能化運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸?shù)?如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
如公路運(yùn)輸中要選擇什么樣的汽車車型(大型、輕小型或?qū)Ｓ密囕v)
它是利用裝在汽車上的螺旋輸送機(jī)卸灰
它是由普通的自卸汽車加裝密閉的貨廂頂蓋制成的
較聚罐(<60℃)耐高溫性好(聚丙烯<85℃)
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v
粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾結(jié)構(gòu)
袋鼠式車皮、大型半掛車可以可以解決大型設(shè)備整體運(yùn)輸問(wèn)題
應(yīng)合理配置倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心以及中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站、港口、空港等物流節(jié)點(diǎn)
應(yīng)大力推廣一些先進(jìn)的運(yùn)輸與
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車度鋼輕型半掛車13米欄板半掛車7
骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式
懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架
懸架采用非鋼板沖壓式剛性懸掛
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
碳鋼罐系列:內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理
縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500)
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
集裝箱船比一般船能容納更多的箱體
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
集裝箱高速直達(dá)車船加快了運(yùn)輸速度等
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
又能交叉、迂回、空載運(yùn)輸、運(yùn)輸成本
重型掛車的基本形式為單體平板掛車
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
車輛空載、迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸現(xiàn)象
每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷
經(jīng)水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細(xì)流
運(yùn)輸、運(yùn)輸能力的具體做法還有:
運(yùn)輸工具實(shí)載率是運(yùn)輸合理化的一種有效
運(yùn)輸合理化還要利用現(xiàn)代化信息
運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)
運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
運(yùn)輸工具實(shí)載率包括兩方面含義:一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
倉(cāng)柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車
還能對(duì)我國(guó)物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用
度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
這一措施是指在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)
這是我國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)采取的一種有效
這些都是通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)合理化
這種卸灰只能把水泥卸到低于車廂的位置
這種指在竹、木等物品的運(yùn)輸中
這種的原理與船舶拖帶、火車加掛基本相同
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
滿載就是為了充分利用貨車的容積和載重量
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
目前這種汽車的大載重量已近百噸級(jí)
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
可用柔性的長(zhǎng)卸料管向任意高度和遠(yuǎn)處卸料等優(yōu)點(diǎn)
可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
可以實(shí)施鐵路公路分流和以公代鐵運(yùn)輸
可以裝載40英尺、20英尺兩種集裝箱
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
直達(dá)運(yùn)輸是乞追求運(yùn)輸合理化的重要形式
系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)
通常和挖掘機(jī)配套使用
另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸
通常與裝載機(jī)配套使用
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸
可有效地裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成
貨箱有簸箕和矩形兩種
具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好
3、工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成
縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成
采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配
低平板半掛車車載部位無(wú)欄板
主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸
系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式活鵝頸式
腹板高度從400mm至550mm
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
橫梁穿入縱梁并焊接整體
串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成
具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度
運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂?shù)哪芰驮綇?qiáng)
低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架
既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連
鵝頸后端與半掛車架相連)
中段為貨臺(tái)(車架低部分)
在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)
通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備
即采用從后輪架上面機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的
然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上
低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì)
并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承載能力
倉(cāng)柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車
主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別
載重情況下充分減輕車廂重量
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)
能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性
3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)
縱梁采用平直式或鵝頸式
縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接
橫梁穿入縱梁并焊接整體
4、懸架:采用新型的懸架
拉桿角度合理設(shè)計(jì)
在運(yùn)行的顛簸中
輪胎與地面的滑移距離
有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨
運(yùn)到人的倉(cāng)庫(kù)卸貨
無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝
并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具
4、便于貨物的裝滿和卸空
客戶的個(gè)性化需求
根據(jù)客戶需要工裝保證
集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
多用普通載貨汽車載運(yùn)
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展
各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車
集裝箱掛車裝載部位的尺寸按集裝箱尺寸確定
并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車
在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置
通常采用半掛式、全掛式和雙掛式
半掛式又有平板式和骨架式之分
也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物
集裝箱裝到底盤骨架上
由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車
主要用于運(yùn)輸、散裝物料和散裝水泥等
1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車
粉粒物料和散裝水泥車、供水車等
采用先進(jìn)的加工工藝制造而成
底盤采用各種生產(chǎn)廠商的專用底盤
裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車
節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力
液罐汽車:裝運(yùn)燃油、油、酸類、堿類、水、食品飲料等
粉罐汽車:運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等
氣罐汽車:運(yùn)裝、、石油氣等、顆粒罐車:裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品
其他專用罐車:混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等
罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為:低壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般在0
主要裝水、輕質(zhì)燃油等)中壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為0
主要裝苛性堿、瀝青等)高壓罐車(罐體承受的內(nèi)壓力一般為1
廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸
廂體采用度的冷扎瓦楞鋼板
具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)
廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)
有效車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)
后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件
是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨(dú)制造而成的
據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式
客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)
如救護(hù)車、住宿車、檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等
車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)
如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等
車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異
冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外
還具有隔熱、保溫的功能
活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降
不同貨物的裝卸要求
系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車
整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材
嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成
配件采用國(guó)內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品
且嚴(yán)格按照體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用
保證了整車的良好的性能
自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車
又稱為翻斗車、工程車
由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成
常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)
構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線
進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸
由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同
車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻
通過(guò)操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
推動(dòng)桿使車廂傾翻
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
車廂前端有駕駛室防護(hù)板
車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵
高壓油經(jīng)分配閥、油管舉升液壓缸
推動(dòng)桿使車廂傾翻
通過(guò)操縱控制桿運(yùn)動(dòng)
可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上
車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位
自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量
新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)
使車廂舉升平穩(wěn)無(wú)串動(dòng)
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用油
大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力
舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料
運(yùn)油半掛要用于大型油料運(yùn)輸
噸位一般在40~60立方左右
運(yùn)油半掛車通常有:兩橋半掛車和三橋半掛車
運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用q235a鋼板制作
罐置多道加強(qiáng)型防浪隔板板
以減輕汽車行駛中罐油料的沖擊和罐體的強(qiáng)度
組合罐口位于罐體頂部
大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋
大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥
以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致
通過(guò)取力器由變速箱側(cè)取力
兩個(gè)滅火器及專用工具
運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分
油罐體和支持罐體的骨架或稱托架
故障及檢修:1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)原因:制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大
間隙制動(dòng)蹄片磨損
更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損
更換氣室氣制動(dòng)漏氣使壓力下降
修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良
制動(dòng)器解除制動(dòng)原因:壓力過(guò)低
將氣制動(dòng)壓力到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞
檢查和緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良
檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)
重新3、輪胎原因:車輪螺母松動(dòng)
擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞
修正、更換車軸軸承間隙過(guò)大
正確擰緊軸承鎖緊螺母
按時(shí)更換軸承油脂
車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重
車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、
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