軟基處理方法 施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基方法在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基,因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料,提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來(lái)設(shè)計(jì)不同,出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,或者由于局部地段含水量過(guò)大(原有排水系統(tǒng)不暢,原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿,彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有: 1、換填。這是常用的方法。這種方法大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土,換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。 2、拋石填筑。就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭,填石的高度以露出要處理的路段原有土層(或積水)高度為宜。在填石的過(guò)程中注意一定要用推土機(jī)把石塊壓實(shí),不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。 3、盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長(zhǎng)度,在橫向或縱向挖盲溝,盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接,以便把路基中的水排出路基。 4、排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層,作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面,在填土的過(guò)程中,荷載逐漸增加,促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水,要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6~1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用,在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝,通過(guò)砂墊層滲出的水通過(guò)排水溝排出路基外,保持路基的穩(wěn)定。 5、石灰淺坑法。由于粘性土含水量影響,施工中經(jīng)常出現(xiàn)“彈簧土”松軟現(xiàn)象。一般較輕的可以采用挖土?xí)窀?,敲碎回填的方法:“石灰淺坑法”可以用于各種不同面積的路段(就是說(shuō)大面積可以使用,小面積也可以使用)。具體做法是:挖40~50cm方形或圓形,深一般1m上下的坑,清除坑內(nèi)的滲水(好挖好坑后,第二天清除滲水),放入深為坑深1/3的生石灰,即可回填碾壓??拥男芯嗪涂泳嘣谳p度彈簧路段為5~6m,在嚴(yán)重彈簧路段為3~4m。軟基處理廣泛地應(yīng)用在我國(guó)沿海及內(nèi)地。例如:天津、連云港、上海、杭州、寧波、溫州、福州、廈門(mén)、湛江,廣州等沿海地區(qū),以及昆明、武漢、南京等內(nèi)地地區(qū)。特別是填海的一些地區(qū),一般建筑前都需要進(jìn)行勘測(cè),然后進(jìn)行軟基處理,否則存在很大的風(fēng)險(xiǎn)和后患。
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塑料制品有限公司的基礎(chǔ)上,于2005年8月4日經(jīng)過(guò)股份制改造后成立的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)塑料土工合成材料的綜合性生產(chǎn)企業(yè)。公司經(jīng)股份制改造后,便聘請(qǐng)了北方交通大學(xué),鐵道部科研院及中國(guó)水科院等大專(zhuān)院校科研院所數(shù)名專(zhuān)家學(xué)者作為公司技術(shù)顧問(wèn),從生產(chǎn)技術(shù)到材料選購(gòu)及新產(chǎn)品的研發(fā)對(duì)公司進(jìn)行全面指導(dǎo)。
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四、客戶(hù)案例——用事實(shí)講話(huà)
南水北調(diào)南陽(yáng)段、鄭州段
張家口風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目
天津大港區(qū)環(huán)
渤海圍堤工程
天津津塘公路加寬工程
甘肅臨夏藏區(qū)林場(chǎng)圍場(chǎng)工程
滬清平高速延線(xiàn)
深圳鹽田港填海工程
蕪湖市政路面工程
天津市政工程
濟(jì)南經(jīng)十路改造
黃河大橋1路面工程
三峽二閘工程
北京中關(guān)村大街改造
北京三環(huán)路改造東三環(huán)段
南京市政工程
云南水利工程
北京海淀垃圾填埋場(chǎng)
廈門(mén)碼頭
黃河小浪底工程
南水北調(diào)
哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)營(yíng)口段
武廣鐵路下9標(biāo)
洛湛鐵路1-7標(biāo)
青藏鐵路3、4、8標(biāo)
西南鐵路十標(biāo)十五標(biāo)
朔黃鐵路1-7標(biāo)
內(nèi)昆鐵路昆明段
成南高速公路成都段
滬寧高速
首都機(jī)場(chǎng)高速公路
沈大高速公路十二標(biāo)十四標(biāo)
宣大高速公路
撫順高速Ⅴ,Ⅳ標(biāo)
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注:在東北、西北寒冷或溫差大的地區(qū),好是噴灑過(guò)粘層油后(乳化瀝青要等破乳后)再粘貼抗裂貼。水泥混凝土路面板縫處的水平位移,在靠近板縫處的瀝青加鋪層下表面產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,裂縫將首先從這里產(chǎn)生,在重復(fù)荷載作用下,裂縫向上擴(kuò)展,直至加鋪層表面,而防裂貼牢固地粘貼在瀝青混凝土加鋪層下水泥混凝土面板縫的兩側(cè),當(dāng)板縫有水平位移產(chǎn)生時(shí),防裂貼在拉應(yīng)力作用下能產(chǎn)生較大的變形,把板縫處的相對(duì)水平位移分散而使加鋪層的下表面不產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力集中,減小了加鋪層中裂縫尖端的應(yīng)力強(qiáng)度,從而可以防治和延緩反射裂縫的產(chǎn)生。防裂貼防治反射裂縫,其主要技術(shù)作用是改善阻止裂縫擴(kuò)展的能力,不但起到了加筋和消除應(yīng)力集中的作用,而且起到了大變形下的承力作用。。
自1996年以來(lái)我公司產(chǎn)品已被廣泛應(yīng)用于內(nèi)昆、新長(zhǎng)、藍(lán)煙復(fù)線(xiàn)、西合、秦沈、株六復(fù)線(xiàn)、膠濟(jì)、京滬、廣珠、貴廣、大西、滬昆、中南通道等鐵路工程;西康、京株、滬寧、威烏、青銀、甬臺(tái)溫、蘭白、京張、哈大、京滬、許亳、麻武、阿深、大廣、沿海、濟(jì)菏、濟(jì)黃、濟(jì)徐、青臨、德濱等高速公路工程;長(zhǎng)江口深水航道、黃河堤岸防護(hù)、淮河治理、灤河治理、松花江治理、北戴河治理、小清河治理、天津臨港填海、引黃濟(jì)青、南水北調(diào)東線(xiàn)、中線(xiàn)干渠等國(guó)家大型重點(diǎn)水利及基建工程;承德垃圾填埋場(chǎng)、安陽(yáng)垃圾填埋場(chǎng)、成都龍泉驛垃圾填埋場(chǎng)、內(nèi)蒙古煤化工基地等環(huán)境治理工程中,均受到了廣大用戶(hù)及國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家的一致好評(píng),贏得了良好的市場(chǎng)信譽(yù),為國(guó)家及地方的重點(diǎn)工程建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn)。
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