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防裂貼用于路面裂縫一直是道路病害防治的世界性技術難題，包括基層引起的反射裂縫和面層產(chǎn)生的表面裂縫兩大類。我公司研發(fā)的公路用防裂貼，有效地解決了道路使用開裂難題，取得了道路的安全、耐久、美觀、舒適的效果。面層裂縫形狀不規(guī)則，復雜多變，嚴重影響了路面美觀和防水性能，公路用防裂貼，可直接在道路表面使用，消除了過去開槽灌縫的弊端，避免給路面造成二次損害，適用于不同等級公路的養(yǎng)護施工。該產(chǎn)品施工簡便、粘結力強、工作溫度值域寬、使用壽命長、裂縫封閉徹底。  聯(lián)系電話：18661310191    
防裂貼介紹
    防裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。該產(chǎn)品具有自粘性，施工方便，直接粘貼裂縫處。這種結構是將現(xiàn)在公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應用。 
  一、防裂貼（抗裂貼）主要性能 
   1、隔離作用。鋪放防裂貼（又稱抗裂貼），將開裂的面層與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸，基層裂縫拉應力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，雖減少了基層與面層間的結合力，但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對位移而保持連續(xù)。 
  2、加筋作用。 防裂貼（又稱抗裂貼）具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，當裂縫拉應力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時，抗裂貼開始變形，此時面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應力?？沽奄N層面將承受裂縫的全部拉應力，顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此義上說，它提高了路面結構層的抗拉強度。  
  3、消能緩沖作用。 防裂貼（又稱抗裂貼）是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了一彈性層，基層裂縫拉應力通過抗裂貼高聚物擴展到更寬范圍，從而緩解裂縫處應力強度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。 
  4、隔水防滲作用。 防裂貼（又稱抗裂貼）高聚物能形成一完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護基層的強度，使基層材料性質(zhì)不至于進一步惡化。抗裂貼用于瀝青路面層可有效抑制裂縫向上傳遞，在實際工程中發(fā)揮抗裂貼的抗裂作用及吸能作用。 聯(lián)系電話：18661310191

二、 防裂貼性能指標及規(guī)格 
規(guī)格型號 抗拉強度 厚度 伸長率  耐溫性  幅寬  FLT-8 ≥8KN/m 2mm ≥20％ 180℃無明顯變形 —10℃無裂紋 70℃無滴淌  0.2-1m FLT-24 ≥24KN/m 2mm ≥20％ 0.2-1m FLT-50  ≥50KN/m  2mm  ≥20％  0.2-1m  
 三、抗裂貼施工工藝： 
  1、根據(jù)路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格， 1㎜-3㎜以下的裂（接）縫選用至少為25cm抗防裂貼；  
  2、3㎜-5以下㎜寬的裂（接）縫、選用至少33cm的抗裂貼。 
  3、寬度在5㎜—19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充，再用50cm的抗裂貼貼縫。  
  4、寬度在19mm以上的裂（接）縫及下陷區(qū)域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現(xiàn)有高度，再用100cm的抗裂貼貼縫。
  5、寬度超過50mm以上的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現(xiàn)有高度，再用100cm的抗裂貼貼縫。
  6、對于高度不同的裂（接）縫及下陷的區(qū)域，必須進行找平處理。 
注意事項：
  ⑴、施工前水泥混凝土路面必須干燥?；娉睗窦坝?、雪天不得施工。
  ⑵、施工后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機將“防裂貼”壓密實，以防在攤鋪瀝青混凝土前雨水進入“防裂貼”粘合面。如果預計攤鋪瀝青混凝土之前要下大雨，應在“防裂貼”二側用密封膠加以密封。
  ⑶、氣溫低于5℃時不宜施工。 
  ⑷、瀝青混凝土攤鋪時車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉掉頭。
  ⑸、在坡度大于5%時，“防裂貼”寬度不宜大于330mm。當攤鋪底層瀝青混凝土時，可能會出現(xiàn)小量滑移，應及時修補，不會影響工程質(zhì)量。
  ⑹、攤鋪瀝青混凝土的總厚度不應小于6cm。聯(lián)系方式：18661310191
  ⑺、當鋪貼“防裂貼”的部位，鄰邊高差大于1cm或坑洞較多時，需將該部位找平后再鋪貼，防止鋪貼在凹陷處的“防裂貼”的受到重力后破壞。找平材料可用環(huán)氧砂漿或用瀝青混合料找平。

土工格柵的出現(xiàn)，對公路工程的發(fā)展起到了重要的推動作用。但由于不同（抗裂貼）具有自粘性的層間抗裂,防水材料的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對公路工程的質(zhì)量保證起到了關鍵作用。公路的破損，顯示著一些工程的質(zhì)量問題，路面破壞，路基沉降等影響到行車安全和舒適，同時也影響行駛車輛使用壽命。土工合成材料加筋技術，主要作用是降低路基的整體沉降、降低路基沉降速率、減少不均勻沉降。此法在工程中得到了大量的應用,其主要優(yōu)點在于施工簡便、效果明顯、費用也較低,具有良好的性價比。因此近幾年來土工格柵在高速公路的建設中起到廣泛應用。高速公路常見病是不均勻沉降，不均勻沉降將會對高速公路產(chǎn)生很大的影響。在運營期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能，重則會產(chǎn)生功能性破壞，尤其在臺背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產(chǎn)生不均勻沉降，導致路面破壞嚴重影響行車舒適及安全，同時增加路面的維修費用甚至需要對路基進行重新處理。土工格柵是聚合物材料經(jīng)過定向拉伸形成的具有開口網(wǎng)格、較高強度的平面網(wǎng)狀材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。通過對土工合成材料行業(yè)定義分析了解到，土工合成材料是當今被廣泛應用于巖土工程中的土工合成材料，它是高分子聚合物產(chǎn)品的統(tǒng)稱。土工材料分為幾大類材料：土工布、土工膜、土工格柵、排水板，膨潤土防水毯，土工網(wǎng)，土工格室，膨潤土防水毯等。下文是中國報告大廳小編整理的土工合成材料行業(yè)定義及分類信息。土工合成材料行業(yè)定義（一土工織物土工織物的制造過程是首先把聚合物原料加工成絲、短纖維、紗或條帶，然后再制成平面結構的土工織物。土工織物按制造方法可分為有紡（織造）土工織物和無紡（非織造）土工織物。有紡土工織物由兩組平行的呈正交或斜交的經(jīng)線和緯線交織而成。無紡土工織物是把纖維作定向的或隨意的排列，再經(jīng)過加工而成。按照聯(lián)結纖維的方法不同，可分為化學（粘結劑）聯(lián)結、熱力聯(lián)結和機械聯(lián)結三種聯(lián)結方式。土工織物突出的優(yōu)點是重量輕，整體連續(xù)性好（可做成較大面積的整體），施工方便，抗拉強度較高，耐腐蝕和抗微生物侵蝕性好。缺點是未經(jīng)特殊處理，抗紫外線能力低，如暴露在外，受紫外線直接照射容易老化，但如不直接暴露，則抗老化及耐久性能仍較高。 （二）土工膜 土工膜一般可分為瀝青和聚合物（合成高聚物）兩大類。含瀝青的土工膜目前主要為復合型的（含編織型或無紡型的土工織物），瀝青作為浸潤粘結劑。聚合物土工膜又根據(jù)不同的主材料分為塑性土工膜、彈性土工膜和組合型土工膜。大量工程實踐表明，土工膜的不透水性很好，彈性和適應變形的能力很強，能適用于不同的施工條件和工作應力，具有良好的耐老化能力，處于水下和土中的土工膜的耐久性尤為突出。

衛(wèi)生填埋場就是在鋪設良好防滲性能襯墊的場地上，將固體廢棄物鋪成一定厚度的薄層，加以機械壓實，并分層加土覆蓋消毒，這一過程中，將用到大量的土工合成材料。那么，在衛(wèi)生填埋領域，土工合成材料面臨著巨大發(fā)展空間。 HDPE土工膜擔當用料主力軍 清華大學環(huán)境工程學院教授白慶中表示，衛(wèi)生填埋應根據(jù)填埋場污染控制的“多重屏障學說”進行設計。也就是要先對填埋的垃圾進行預處理，形成廢棄物屏障，再按巖土設計的原理與方法進行設計，形成工程屏障，最重要的是，在選址階段時，要注意選擇合適地段，形成天然的地質(zhì)屏障。此外，合格的填埋場必須要有充分的填埋容量和較長的使用期，填埋容量必須達到設計量，使用期在六年以上，同時，不受洪水、滑坡等威脅，填埋工程處理垃圾成本低也是重要考慮因素。白慶中指出，目前國內(nèi)常用的技術方法有豎向截水板樁、豎向截水地質(zhì)膜、旋噴注漿底部封堵技術、地下泥漿截面、物探技術應用于監(jiān)測衰減規(guī)律等多種。而衛(wèi)生填埋場中的周邊圍護，可利用土工膜、土工黏土墊、土工織物、土工網(wǎng)格、土工排水材料等進行防滲、隔水、隔離反濾、排水、加筋等方式加固，防止垃圾滲濾液滲出，引導滲濾液排走，回灌，防止垃圾滑動，垃圾覆蓋。防滲是衛(wèi)生填埋處理技術的主要標志，它能防止垃圾在填埋過程中產(chǎn)生的滲濾液、填埋氣體對填埋場的水體和土壤污染，減少滲濾液的產(chǎn)生量，并為以后對填埋氣體有序、可控制地收集和利用創(chuàng)造空間。防滲的技術關鍵是防滲層的構造，其結構形式直接決定了防滲效果和工程建設投資。盡管如此，但國內(nèi)衛(wèi)生填埋場的發(fā)展依然存在不少值得關注的問題。住建部環(huán)境衛(wèi)生工程技術研究中心副總劉暢表示，國家鼓勵PPP形式，向資本市場開發(fā)，但填埋場資本市場進入程度一直比較低，而帶來的危害則是導致衛(wèi)生設計門檻和產(chǎn)品門檻降低，大量地方設計院和公司進入行業(yè)，在降低成本的同時也帶來設計質(zhì)量、土工合成材料質(zhì)量、建設質(zhì)量等問題。此外，國內(nèi)的衛(wèi)生填埋場還面臨著“三高一低”技術問題。所謂三高，是指滲濾液濃度高、滲瀝液水位高、沉淀失效風險高，一低是指衛(wèi)生填埋場穩(wěn)定安全系數(shù)低，土工合成材料與衛(wèi)生填埋場的應用存在設計與施工不匹配的現(xiàn)象。基于此，劉暢表示，在未來的發(fā)展方面，要參考中國衛(wèi)生填埋場的特點，對土工合成材料進行開發(fā)、利用，此外，填埋場襯墊漏損檢測等相關監(jiān)測和質(zhì)量管控技術的開發(fā)應用，衛(wèi)生填埋場標準和規(guī)范中針對土工合成材料的優(yōu)化和規(guī)范，同樣刻不容緩。土工膜以塑料薄膜作為防滲基材，與無紡布復合而成的土工防滲材料，它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。防水土工膜具有優(yōu)越的隔水性、耐用性、防護性?？蓮V泛用于鐵路、公路、運動館、堤壩、水工建筑、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程。 農(nóng)閑人不閑，興修水利忙。近一段時間，各縣(市)區(qū)利用冬閑時間掀起了農(nóng)田水利修建熱潮，我市將總投資15.87億元，重點完成135個重點項目建設。目前國內(nèi)外采用的防滲襯層效果比較好的主要包括高密度聚乙烯土工膜、膨潤土防水毯（GCL）、非織造土工織物、復合排水網(wǎng)等幾種材料。其中HDPE膜作為一種高分子合成材料，抗拉性好、抗腐蝕性強、抗老化性能高等優(yōu)良的物性、化學性能，使用壽命50年以上，已經(jīng)成為國內(nèi)衛(wèi)生填埋場的“用料主力軍”。將HDPE膜和其他土工合成材料按照環(huán)境要求進行適當調(diào)配，推出zuiheli的設計方案，已經(jīng)成為市場公認的最正確做法。三高一低問題亟待解決根據(jù)住建部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)衛(wèi)生填埋處理市場處于穩(wěn)定發(fā)展時期，“十三五”至“十四五”期間仍將處于上升增長期，對于土工合成材料的需求也會隨之大幅提升。

2月17日，海南省交通工程建設局召開2017年重點公路項目建設工作會議，傳達2017年全省交通運輸工作會議精神，總結2016年度項目建設工作，部署2017年重點工作。省交通運輸廳黨組成員、副廳長姚建勇出席會議，他要求，省交建局要加強領導、科學謀劃、精準發(fā)力，狠抓落實，確保完成2017年項目投資建設任務，2017年在建重點項目投資計劃為100億元。

會議系統(tǒng)傳達了2017年全省交通運輸工作會議的精神。省交建局局長呂曉宇向大會作了《創(chuàng)新驅動 精準施策 推動海南交通工程建設事業(yè)再上新臺階》的工作報告。

報告指出，2016年全省重點公路項目建設工作取得輝煌成就，年度投資目標圓滿完成，2016年計劃完成投資100.12億元，實際完成投資107.59億元，超額完成7.5%，為落實省委省zhengfu抓項目、穩(wěn)增長、擴投資的重大戰(zhàn)略部署扛起了責任擔當。

會議對2017年重點工作進行了部署，要求著力推進項目建設，預計2017年在建重點項目投資計劃為100億元。其中“一橋四路”和?？诶@城“四改六”改擴建工程必須100完成投資計劃；定海大橋海口連接線力爭國慶前完工；昌鋪濱海旅游公路、文城至銅鼓嶺公路改建工程、省道S205文蓬線改建工程、省道S336瓊中縣營根鎮(zhèn)至中平鎮(zhèn)南坵段公路改建工程按合同規(guī)定年內(nèi)完工；博鰲機場進出場路工程要加大協(xié)調(diào)力度，爭取盡快完工；交通扶貧項目國道G361什邦線什運至邦溪段改建工程、省道S314天新線天涯至新寧坡段改建工程爭取11月份開工。

會上，姚建勇對省交通工程建設局在過去一年來卓有成效的工作給予充分肯定，對落實好2017年工作提出四項要求：一是謀定后動、統(tǒng)籌安排，緊緊瞄準2017年項目建設任務，合理分解投資任務、層層分解、精心組織、科學施工，確保順利完成全年建設任務；二是精準發(fā)力，協(xié)調(diào)解決好制約項目建設的各種問題。針對土地征遷、“三電”及管線遷改、地材供應等問題，各參建單位要高度重視，做好調(diào)查摸底，并明確專人與地方做好對接，建立和諧的駐地關系，為項目順利推進創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境；三是狠抓落實，切實做好質(zhì)量安全管理。quanmian落實好品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作，開展萬洋高速綠色公路建設典型示范工程創(chuàng)建，加快研究BIM技術在海南省公路項目建設中的應用，全力抓好安全生產(chǎn)工作；四是廉潔自律，營造干凈干事的良好氛圍。要繼續(xù)編好約束權力的制度籠子，嚴把項目招投標、工程計量、資金支付關，高度重視廉政教育。

姚建勇指出，我省交通工程建設事業(yè)正處于發(fā)展的黃金時期，勉勵大家抓住機遇，多干事、干實事、干好事、干干凈的事，為實現(xiàn)海南交通建設事業(yè)又好又快發(fā)展做出新的更大的貢獻。

會議還宣讀了獲得2016年度項目建設攻堅年勞動競賽活動先進單位和個人的名單，并為17個先進單位和16個先進個人頒獎。3個先進單位代表相繼上臺發(fā)言，交流項目建設工作經(jīng)驗。

廳建設管理處副處長潘德雄、綜合規(guī)劃處副處長彭翀、省交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理局局長王成斌等應邀出席會議。

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