大同球墨鑄鐵管廠家
- 球墨鑄鐵管按其制造方法可分為：砂型離心承插直管、連續(xù)鑄鐵直管及砂型鐵管。
新網(wǎng)5月22日電新西蘭天維網(wǎng)援引Stuff消息稱，周一(22日)上午，奧克蘭國際機(jī)場突發(fā)電腦故障，導(dǎo)致數(shù)百名國際旅客滯留，無法辦理乘機(jī)手續(xù)。
機(jī)場發(fā)言人表示，航空公司通過移民局?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行旅客驗證的系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，“導(dǎo)致無法辦理乘機(jī)手續(xù)，”他說，“目前還沒有得到移民局方面的消息，所以現(xiàn)階段我們也無法預(yù)估問題解決的時間?！?/p>
新西蘭移民局全國邊境經(jīng)理Senta Jehle表示，周一上午9點半，移民局Advance Passenger Processing (APP)系統(tǒng)宕機(jī)，“我們正在努力恢復(fù)中，”他說，“與此同時，我們正在使用手動核查系統(tǒng)，這會導(dǎo)致國際旅客的登機(jī)辦理速度減慢，同時也會影響國際抵達(dá)旅客?！?/p>
Andy Singh就是在機(jī)場等待旅客中的一員，他說，“他們告知我們計算機(jī)系統(tǒng)癱瘓了，很多人都在等待。”
似乎早上11點前離開的航班都正常起飛了，只有NZ40飛往大溪地的航班延誤了5個小時。
與此同時，澳洲部分旅客似乎也出現(xiàn)了技術(shù)故障導(dǎo)致旅客延誤的問題。有消息稱，悉尼機(jī)場出現(xiàn)系統(tǒng)故障，無法檢驗旅客護(hù)照信息。
悉尼機(jī)場一名發(fā)言人表示，有些航空公司已經(jīng)開始手動幫助旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，同時建議出行旅客提前聯(lián)系航空公司了解可能出現(xiàn)的延誤。
惠靈頓機(jī)場也證實，國際出港旅客航班也受到了影響，造成延誤。至于電腦系統(tǒng)究竟何時能夠再次恢復(fù)運行尚不得而知。
管件的加工方法也有很多種。很多還屬于機(jī)械加工類的范疇，用的最多的是沖壓法、鍛壓法、滾輪加工法、滾軋法、鼓脹法、拉伸法、彎曲法、和組合加工法。管件加工是機(jī)加工和金屬壓力加工的有機(jī)結(jié)合。現(xiàn)舉例說明如下：
鍛壓法：用型鍛機(jī)將管子端部或一部分予以沖伸，使外徑減少，常用型鍛機(jī)有旋轉(zhuǎn)式、連桿式、滾輪式。
沖壓法：在沖床上用帶錐度的芯子將管端擴(kuò)到要求的尺寸和形狀。
滾輪法：在管內(nèi)放置芯子，外周用滾輪推壓，用于圓緣加工
滾軋法：一般不用芯軸，適合于厚壁管內(nèi)側(cè)圓緣。
彎曲成形法：有三種方法較為常用，一種方法叫伸展法，另一種方法叫沖壓法，第三種是大家較為熟悉的滾輪法，有3-4個輥，兩個固定輥，一個調(diào)整輥，調(diào)整固定輥距，成品管件就是彎曲的。這種方法應(yīng)用的較廣，若生產(chǎn)螺旋管，曲率還可增大。
鼓脹法：一種是在管內(nèi)放置橡膠，上方用沖子壓縮，使管子凸出成形;另一種方法是液壓鼓脹成形，在管子中部充入液體，靠液體壓力把管子鼓成所需要的形狀，像我們常用的波紋管的生產(chǎn)大部分用的是這種方法。
總之管件用途廣泛，種類繁多。日本生產(chǎn)方法都是特許的，有的管件生產(chǎn)方法和工藝都申報了專利，管件專利很多，大多是組合加工。我國的管件加工差距很大，舉個例子：自行車用的三通四通，在國外早在四五年就采用鼓脹成形的管頭，而我國的廠家到現(xiàn)在可能還在用焊接的方法。人們幾乎不認(rèn)識這種事物，很難接受新事物，即使有，廠家也不一定愿意改變這種工藝。我國在鑄鐵排水管等管件這方面發(fā)展得很慢，比較落后。
檢查是我們買東西時必須要了解的事情，而今管材也是一樣需要買家仔細(xì)去檢查才能得知它能否使用，下面我們來看一下具體是怎樣檢查的吧!
1、模具管理，模具應(yīng)很好的維修與保養(yǎng)，不能夠帶有明顯地缺陷，以免影響管件的表面質(zhì)量。
2、生產(chǎn)能力，應(yīng)該有一個足夠大的倉庫來存儲常規(guī)使用的管件，采購方的考察記錄中應(yīng)當(dāng)重視這一問題。是否有能力及時的供貨是非常重要的。
4、球墨鑄鐵管件重量控制系統(tǒng)，工藝應(yīng)當(dāng)保證管件的重量在標(biāo)準(zhǔn)的公差范圍之內(nèi)。
5、水壓試驗，每一個管件，無論其管徑大小，都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行水壓試驗或同等效果試驗。
6、材料使用應(yīng)該是穩(wěn)定和清潔的。一些廠家過多地使用再循環(huán)原料來降低成本，必然會導(dǎo)致質(zhì)量問題。
7、尺寸檢測，每一個管件的尺寸都應(yīng)該用標(biāo)準(zhǔn)量具進(jìn)行檢查，以符合規(guī)定的公差。
8、防腐層，內(nèi)外防腐層的厚度應(yīng)當(dāng)滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。
9、對于管件的厚度的問題(通常為K12)，一些生產(chǎn)商認(rèn)為管件的足夠厚度能彌補(bǔ)材料本身的強(qiáng)度，甚至缺乏原材料的控制。為此，我們應(yīng)當(dāng)推行全面質(zhì)量管理系統(tǒng)，來保證每一個管件的質(zhì)量。
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