YT2-125KVA-ATS伊謄：
首要包含：繞線型異步電動機轉(zhuǎn)子繞組短路、溝通電機定子接線過錯，同步電機勵磁繞組匝間短路，同步電機勵磁線圈聯(lián)接過錯，籠型異步電動機轉(zhuǎn)子斷條，轉(zhuǎn)子鐵心變形形成定、轉(zhuǎn)子氣隙不均，招致氣隙磁通不平衡然后形成振蕩。
現(xiàn)在人們購買任何機械產(chǎn)品，首先都會關注一個問題：是否節(jié)能，在這里，我們討論下柴油發(fā)電機組的節(jié)能問題。
我們說的柴油發(fā)電機組節(jié)能一般都是指一個用電設備的功率，但是這是不準確的，其實衡量一個用電設備的是否節(jié)能的標準應當是其能源的利用效率。很多的人說發(fā)電機組需要一個大功率的動力提供裝置來進行動力傳輸帶動發(fā)電機，發(fā)出電能提供，所以說我們的發(fā)電機組是不節(jié)能的。這是一個很荒謬的說法，正是因為柴油發(fā)電機組的功率大所以才提供了一個很大的發(fā)電量，這是生產(chǎn)的需要。難道我們還指望發(fā)電機創(chuàng)造出多余的能量嗎。根據(jù)能量守恒的定律，
很明顯這是不可能的。我們今天說要強調(diào)的就是機組并非是單個發(fā)電機的累加，雖然在發(fā)電的原理上的確是這樣。但是發(fā)電機組的動力提供裝置只有一個，正是因為這個原因我們的發(fā)電機組才能更好的利用自己動力提供裝置。目前很多的發(fā)電機組的動力提供裝置都是使用的柴油機，柴油機提供的動力有著這樣的一個特點，那就是雖然動力的效率很高但是能量很高。所以只有發(fā)電機才是最充分的利用能源的方法。
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| 產(chǎn)品型號 | YT2-125KVA-ATS |
| 相數(shù) | 3相4線 |
| 頻率 (HZ) | 50/60 |
| 最大功率(KW) | 110/138 |
| 額定功率(KW) | 100/125 |
| 噪音指數(shù)(Dba/7m) | 75-80分貝 |
| 連續(xù)工作時間 (hr) | 8-10 小時 |
| 額定電壓(V) | 400/230 |
| 額定電流(A) | 180 |
| 缸數(shù) | 6 |
| 發(fā)動機型號 | R6105ZLD |
| 啟動方式 | 全自動 |
| 耗油量(g/kw.h) | 218 |
| 尺寸(LxWxH)(mm) | 2800*1100*1600 |
| 凈重(kg) | 2300 |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標準符合 | GB/T2820-97 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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柴油發(fā)電機組機油散熱器的正確使用方法
因考慮到使用性和方便性，伊藤人員將對發(fā)電機組機油散熱器使用進行一個詳解：
新出廠的柴油發(fā)電機組，但凡其機油冷卻方法采取水冷的，在起動時應使柴油機牌怠速狀況，檢查機油散熱器的工作情形，如果良好，方可進步轉(zhuǎn)速；
柴油發(fā)電機組停機后，在冬季一定要放凈機油散熱器內(nèi)的冷卻水，否則會使機油散熱器破壞；
在冬季應用柴油發(fā)電機組時，一定要把柴油機機體放平，否則即便翻開機油散熱器的放水閥，水也不必定可能放凈。假如水局部冷卻水殘留在機油散熱器內(nèi)，就會使機油散熱器的細管被凍裂。
備注：柴油發(fā)電機組的測試進程，最好全體在柴油發(fā)電機控制器中進行操作跟跟蹤監(jiān)測氣壓、油壓等方面數(shù)據(jù)的變更。因而，柴油發(fā)電機節(jié)制器品質(zhì)的穩(wěn)固性，設計人道化等方面的要求很高。
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