摘要：裝載機秤是什么？裝載機秤是一種安裝在國產(chǎn)或進口輪式裝載機上，用來計量裝載量的電子衡器設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于廠礦、鐵路、港口等散貨裝卸作業(yè)中。裝載機秤是工業(yè)行業(yè)對裝載機工業(yè)稱重設(shè)備最常見的叫法，也稱為裝載機電子秤、裝載機磅、鏟車秤、鏟車電子秤等等。裝載機稱的結(jié)構(gòu)和工作原理又是什么呢？裝載機稱如何維修？鏟車稱原理是什么？一起來看看吧。

裝載機稱的結(jié)構(gòu)和工作原理 裝載機電子秤維修方法
裝載機秤，是一種安裝在國產(chǎn)或進口輪式裝載機上，用來計量裝載量的電子衡器設(shè)備。它可以提供被稱重物料的單鏟值、累計值等各種裝載信息并打印清單，在裝貨的同時，動態(tài)同步反映裝貨量，幫助客戶快捷、低成本的完成稱重作業(yè)，精確裝卸，杜絕超載，提高工作效率，被廣泛應(yīng)用于廠礦、鐵路、港口等散貨裝卸作業(yè)中。裝載機秤是工業(yè)行業(yè)對裝載機工業(yè)稱重設(shè)備最常見的叫法，也稱為裝載機電子秤、裝載機磅、鏟車秤、鏟車電子秤等等。zl-928型裝載機
裝載機/鏟車進行散堆貨物裝載時，初期采用測比重畫線估算的方法來計算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機性大、不便管理等特點。多裝，會造成直接經(jīng)濟損失和超載運輸；少裝欠載，則會降低運輸效能，損害客戶利益。同時，因裝載機無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運過秤或使用地磅，裝卸效率低下費用也很高。一般來說，對貨物計量的準確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。（1）每次使用時，首先應(yīng)檢查破碎錘的高壓或低壓油管是否有松動現(xiàn)象；同時，為小心起見，應(yīng)隨時檢查其他地方是否漏油，以免因振動造成油管脫落，從而發(fā)生故障。
裝載機/鏟車自重大、軸距短，且始終處于流動作業(yè)狀態(tài)，難以用固定位置的衡器對它所載貨物進行稱量，否則會影響工作效率。隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準確性的要求越來越高，迫切需要一種方便、有效、直觀的計量手段來實現(xiàn)裝載稱重管理。
由此，裝載機秤等電子衡器應(yīng)運而生。在裝載機/鏟車上安裝相應(yīng)的裝載機秤/鏟車秤以后，就可以在進行裝卸作業(yè)的同時進行自動稱重計量，這對于加強裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運輸?shù)陌踩杂兄@著的實效。①消除活塞桿和驅(qū)動軸密封件上的徑向載荷。
裝載機秤構(gòu)成
裝載機秤一般由傳感器、位置開關(guān)和車載稱重儀表組成。
1）壓力傳感器——測定裝載機液壓系統(tǒng)的壓力變化；
2）位置開關(guān)——當動臂舉升到接近開關(guān)的時候，系統(tǒng)對壓力數(shù)據(jù)進行采集；
3）車載稱重顯示儀表——對稱重數(shù)據(jù)進行計算，并在儀表的屏幕上顯示出稱重結(jié)果。稱重儀表具有可打印日期、時間、顯示去皮、調(diào)零、存儲重量數(shù)據(jù)和信息等功能，稱重時不影響正常裝載工作。
鏟車稱原理
裝載機秤是通過測量輪式裝載機舉生壓力缸活塞兩端的壓力差，運用數(shù)字模擬軟件將壓力差轉(zhuǎn)換為重量信號，稱重過程為全動態(tài)計量，位置傳感器控制壓力傳感器采集信號的有效值，通過工業(yè)總線計算機進行數(shù)據(jù)計算和處理，并、打印功能。
裝載機稱重系統(tǒng)
裝載機稱重系統(tǒng)一般分為兩個部份，信號采集部分和信號處理及顯示部分。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實現(xiàn)，信號采集的準確程度對裝載機的稱量的準確度至關(guān)重要。
靜態(tài)稱重系統(tǒng)
常用于對現(xiàn)有裝載機或鏟車的改裝，由于現(xiàn)場沒有適當?shù)姆Q量設(shè)備，而用戶又需要進行計量以進行貿(mào)易結(jié)算時，鑒于用戶對改裝成本的需求，通常會選用靜態(tài)計量方式。
靜態(tài)計量稱重設(shè)備組成：壓力傳感器（1個或2個，視精度要求而定）+普通稱重顯示儀表（必要時可選配打印機）+安裝附件（引壓管或過程接口等）。
靜態(tài)稱量的一般特點：
1）每次稱量時，稱重斗的位置要求一致，以保證稱量的準確性，從而影響了稱重效率；
2）設(shè)備功能較少，許多工作需要手工協(xié)助完成，如記錄、計算等；
3）適用于短期作業(yè)場所，不需要大量的數(shù)據(jù)處理；
4）成本低，對一些個體經(jīng)營單位或小單位比較適合；
5）涉及的參數(shù)少，安裝調(diào)試比較方便。
動態(tài)稱重系統(tǒng)
對車站、港口等大型單位的裝載計量，應(yīng)選擇動態(tài)稱重系統(tǒng)，以滿足快速、連續(xù)計量與大量數(shù)據(jù)管理的需求。
動態(tài)計量稱重設(shè)備主要包括：壓力傳感器（2只）+動態(tài)控制儀表（帶打印功能）+安裝附件。
動態(tài)計量稱重設(shè)備的主要功能特點：
1）累計裝載，重量設(shè)定、顯示和超重報警功能；
2）單斗重量稱重和累計、顯示功能；
3）貨車車型選擇或輸入功能，貨車車號錄入功能；
4）操作者、裝載機編號和裝車站代號輸入功能；
5）作業(yè)時間（年,月,日,時,分）記錄功能；
6）作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲、打印與查詢功能；
7）采用動態(tài)采樣和模糊算法,實現(xiàn)動態(tài)標定和動態(tài)稱量,無須停斗,舉升過程中自動稱重；
8）使用裝載機電源供電。
9）采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器，精度更高。
10）可設(shè)置自動置零或手動置零。
裝載機稱重傳感器
根據(jù)裝載機的作業(yè)特點，信號采集部分一般有稱重傳感器、壓力（油壓）傳感器、壓力（油壓）變送器三種，需要強調(diào)一點的是傳感器防過載、抗震動、絕緣性、抗干擾等性能要比較好。
1、稱重傳感器
一般是用傳感器代替銷軸使用同時達到稱量的目的。該方案對傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計和安裝尺寸精度要求較高，所以在實際作業(yè)中經(jīng)常會出現(xiàn)精度低、安裝更換不方便等不良現(xiàn)象，甚至會出現(xiàn)安全事故，所以沒有得到推廣使用。
2、壓力（油壓）傳感器
通過液體壓力轉(zhuǎn)換為裝載斗的重量來完成稱重作業(yè)，它改裝方便快捷，設(shè)備的測量精度相對使用稱重傳感器大大提高，安全性能得到了保證。
3、壓力（油壓）變送器
傳感器輸出的是mV信號，而小信號在傳輸和處理的時候容易受到干擾，折算出來的重量容易引起誤差，對顯示部分的要求比較高，在對稱重精度要求比較高的系統(tǒng)中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問題，它抗干擾能力強、輸出信號大（一般為4～20mA或者0-10VDC、0-5VDC），這樣對信號處理部分和顯示部分要求大大降低，稱重系統(tǒng)的準確度也相應(yīng)增強。
裝載機電子秤常見故障排除（WK8000）
（一）儀表不顯示如果裝載機電子秤的儀表不顯示，可以先檢查以下四個方面，如果找不到問題可以聯(lián)系廠家，安排人員過去維修，無須返廠
1、電源開關(guān)未打開
2、儀表電源插頭是否接觸不好或斷開
3、檢查電瓶連接線是否斷開。（儀表電源是直接連接在裝載機電瓶上的，如維修裝載機電瓶時需要拆卸電源線，請記準電源線，請記準安裝位置以便以后復原）。
4、檢查電源線是否被不慎擠壓造成斷開。
（二）裝載機電子秤的稱重重量誤差超出設(shè)定的范圍
1、檢查萬準傳感器插頭是否松動。
2、傳感器部分是否被硬物撞動過有明顯撞歪或撞裂。
3、檢查傳感器連接線是否被擠壓造成斷開。
（三）萬準裝載機電子秤的打印機的故障排除和換紙方法
1、走紙正常，打印時空白，無字跡。
a、檢查色帶是否磨損、老化、需換色帶。
b、檢查色帶是否裝反，需重新裝正。
2、 走紙正常，但不能打印。
檢查儀表是否設(shè)置在非稱重狀態(tài)，若是非稱重狀態(tài)則不能打印，改為正常稱重狀態(tài)下即可打印。
3、 走紙打印困難或打印錯誤
檢查打印機灰塵是否太多，油污太大，需清洗打印機或更換打印機。
4、卡紙
檢查打印紙是否被出紙槽卡住。
裝載機電子秤的換紙方法：色帶更換：打印機在使用一段時間以后，會出現(xiàn)打印不清晰，需更換色帶。
（四）裝載機電子秤的鍵盤故障
1、鍵盤各按鍵都不起作用檢查鍵盤插頭是否脫落、松動。
2、某一排按鍵不起作用，按時無聲音提示，其他鍵聲音有提示檢查鍵盤插釷某腳有無接觸不好或腐蝕現(xiàn)象。
3、某一按鍵不起作用，按時無聲音提示檢查該鍵是否磨損嚴重，需更換鍵盤。
（五）萬準裝載機電子秤的單鏟重量顯示正常，但累加重量不變化檢查稱重狀態(tài)是否在非稱重狀態(tài)下，非稱重狀態(tài)重量顯示正常，但不累加。

裝載機基礎(chǔ)常識

一、裝載機的用途

裝載機是在底盤的前方鉸裝以由動臂、連桿機構(gòu)和裝載斗組成的工作裝置，在行進中鏟裝、運送、卸載和平整作業(yè)的自走式土方機械。若換裝相應(yīng)的工作裝置，還可以進行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業(yè)，是一種用途十分廣泛的工程機械。

二、裝載機的分類

(1)按發(fā)動機功率分：可分為大中小型。發(fā)動機功率小于74千瓦(100馬力)，稱為小型裝載機。發(fā)動機功率為74～147千瓦(100～200馬力)，稱為中型裝載機。發(fā)動機功率為147～515千瓦(200～700馬力)，稱為大型裝載機。

(2)按行走機構(gòu)分：可分為輪胎式和履帶式兩種。輪胎式裝載機是以輪胎式專用底盤為基礎(chǔ)，配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的。履帶式裝載機是以專用履帶底盤或工作拖拉機為基礎(chǔ)，裝上工作裝置及操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的。輪胎式裝載機的優(yōu)點是重量輕、速度快、機動靈活、效率高、行走時不破壞路面。特別是在工程量不大，作業(yè)點不集中，轉(zhuǎn)移較頻繁的情況下，生產(chǎn)率超過履帶式裝載機，在工程及農(nóng)田基本建設(shè)中被廣泛使用，是本節(jié)介紹的重點。

(3)按車架結(jié)構(gòu)型式及轉(zhuǎn)向方式分：可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向和整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向兩種。

(4)按卸載方式分：可分為前卸式(裝載機在其前端鏟裝與卸載)和回轉(zhuǎn)式(裝載機的動臂安裝在轉(zhuǎn)臺上，工作時鏟斗在前端鏟裝，卸載時轉(zhuǎn)臺可相對車架轉(zhuǎn)過一定的角度)兩種。

三、轉(zhuǎn)胎式裝載機

輪胎式裝載機總體布置 ZL系列是我國自行設(shè)計的輪胎式單斗裝載機，在ZL50的基礎(chǔ)上，設(shè)計發(fā)展了ZL100、ZL40、ZL30、ZL20裝載機系列產(chǎn)品，并在這個系列的基礎(chǔ)上發(fā)展了DZL50和DZL40型供地下礦坑和隧道施工用的地下裝載機變型產(chǎn)品。輪胎式單斗裝載機由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、行走部分、制動系統(tǒng)、工作裝置及液壓系統(tǒng)等組成。

1、發(fā)動機：輪胎式單斗裝載機發(fā)動機均采用柴油機。常用的柴油機有135系列柴油機，ZL50、ZL40型裝載機多用6135K型柴油機。小型輪式裝載機多采用95及105系列柴油機。

2、傳動系統(tǒng)：裝載機的傳動有機械傳動與液力機械傳動兩種方式。機械傳動結(jié)構(gòu)簡單，但傳動系統(tǒng)扭振和沖擊載荷較大，影響使用壽命。液力機械傳動，能吸收沖擊載荷，提高使用壽命，自動適應(yīng)外界阻力的變化，改善裝載機的使用性能。因此，大中型輪胎式裝載機多采用液力機械傳動。傳動系統(tǒng)采用雙渦輪變矩器、動力換檔行星變速箱，經(jīng)過前后傳動軸傳到前后驅(qū)動橋，再經(jīng)半軸和帶輪邊減速器驅(qū)動低壓輪胎。

(1)雙渦輪變矩器：液力變矩器按布置在泵輪和導輪之間的渦輪數(shù)，分為單級和多級變矩器。單級變矩器結(jié)構(gòu)簡單、效率高、工作可靠，但變矩系數(shù)K比多級變矩器小;多級變矩器雖然變矩系數(shù)較大，但結(jié)構(gòu)復雜、效率低，故裝載機多采用單級變矩器。液力變矩器根據(jù)工作輪相互配合配合作用的數(shù)目，可分為單相、兩相和三相變矩器，單級三元件變矩器為單相變矩器。下面介紹的是輪式裝載機常用的雙渦輪單級兩相變矩器。這種結(jié)構(gòu)形式的變矩器在小傳動比范圍內(nèi)具有較大的變矩器在小傳動比范圍內(nèi)具有較大的變矩系數(shù)和較高的效率。當裝載機在輕載高速時，變矩器只用二級渦輪工作，而在重載低速時，一、二級渦輪同時工作。這樣，變矩器本身在速度轉(zhuǎn)換時，相當于有兩檔速度，并隨外負荷自動變化，因此，可以減少變速箱的檔數(shù)，簡化變速箱結(jié)構(gòu)。與其配套的動力換檔行星變速箱又有兩個前進檔，一個倒檔。

(2)動力換檔行星變速箱。

(3)驅(qū)動橋：輪胎式裝載機，為了充分利用其附著重量，以提供較大的牽引力，都采用全橋驅(qū)動。前后驅(qū)動橋之間一般都不裝橋間差速器，多在變速箱后裝設(shè)脫橋機構(gòu)，作業(yè)時采用全橋驅(qū)動，高速行駛時利用操縱桿將一個驅(qū)動橋脫開，采用單橋驅(qū)動。

由于裝載機作業(yè)速度低，所以驅(qū)動橋的減速比都比汽車、拖拉機大的多。為此，在輪胎式裝載機上都采用單級或雙級行星輪邊減速機構(gòu)，用較小的結(jié)構(gòu)尺寸得到較大的減速比。行星輪邊減速機構(gòu)裝置在驅(qū)動橋輪轂內(nèi)，便于拆裝保養(yǎng)。為了保證在鏟裝作業(yè)時的穩(wěn)定性，裝載機因車速低一般不裝設(shè)彈性懸架，多采用將驅(qū)動橋和車架由縱向銷軸鉸接，使它能繞縱向銷軸相對車架上下擺動一定角度，擺角由限位塊限制。擺動橋一般布置在輪胎式裝載機的后驅(qū)動橋上。

3、轉(zhuǎn)向與制動：

(1)轉(zhuǎn)向：輪胎式裝載機按其車架及轉(zhuǎn)向方式分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向及整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向兩種。1、鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向；2、整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向 整體式車架裝載機的車架是一個整體。其轉(zhuǎn)向方式有后輪轉(zhuǎn)向、前輪轉(zhuǎn)向及全輪轉(zhuǎn)向。為了便于安裝鏟斗及其操作機構(gòu)，用農(nóng)業(yè)輪式拖拉機改裝的裝載機上仍用前輪轉(zhuǎn)向。

(2)制動：制動系統(tǒng)是裝載機的一個重要組成部分，關(guān)系到行車及作業(yè)的安全。裝載機的制動系統(tǒng)一般由雙管路行車制動、停車制動和緊急制動三部分組成。1、行車制動行車制動器大多裝在驅(qū)動橋輪轂內(nèi)的輪邊減速裝置上，有蹄式、鉗盤式和油浸多片式三種結(jié)構(gòu)型式。鉗盤式制動器(簡稱盤式制動器)的制動圓盤露在外面，散熱快，能自動甩掉泥水，磨損均勻，易于調(diào)整更換，近年來在輪胎式裝載機上得到廣泛的應(yīng)用。油浸多片式制動器采用循環(huán)油冷卻、散熱好，多片制動片制動面積大，制動效果好，在一些大型裝載機上被采用。2、停車制動是供裝載機停車時或在坡道上停歇制動用，為帶式或蹄式結(jié)構(gòu)，裝在變速箱輸出軸上，由手操縱機構(gòu)控制。3、緊急制動是用來供遇到特殊情況緊急制動或當行車制動發(fā)生故障時使用。利用停車制動機構(gòu)完成，當制動系統(tǒng)氣壓降低時能自動合上停車制動和發(fā)出警告。4、工作裝置：裝載機的工作裝置的任務(wù)是鏟掘和裝卸物料，有前卸式和回轉(zhuǎn)式兩種機型。其工作裝置由鏟斗、動臂、搖臂、連桿(或托架)、轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸和車架等組成。

鏟斗是工作裝置的重要部件，鏟斗由切削刃、斗底、側(cè)臂及后斗臂組成，其易損件為斗齒、齒座和側(cè)齒，常用的鏟斗為直型帶齒鏟斗4．電器裝置

河北小型裝載機聯(lián)系電話裝載機的工作原理
裝載機起重臂是滑移轉(zhuǎn)向裝載機最終發(fā)揮作用的部件。這些起重臂及其關(guān)聯(lián)的液壓裝置設(shè)計用來支持各種工具，不僅僅限于鏟斗。起重臂的提升能力與其他機器部件嚴格匹配，以便操作人員可以提起負載，而不是機器本身。
大多數(shù)卡特彼勒滑移轉(zhuǎn)向裝載機和多地形裝載機采用所謂的軸向升力起重臂設(shè)計。這些起重臂通過兩側(cè)各一個銷與機器連接。這些銷使鏟斗沿著一個弧形路線提升。當鏟斗開始提升時，它首先向外移動，遠離機器。當鏟斗上升到高于固定銷的高度時，它會向車身方向靠攏。

當鏟斗位于下方位置時，鏟斗靠近車身收回，使機器更加穩(wěn)定和緊湊，便于將負載四處移動。隨著鏟斗升起，它會遠離車身，然后向上舉直。這樣能夠擴展機器的工作范圍，更易于將裝載的物料放入卡車中部或?qū)⒇洷P放入貨架深處，這就是為什么卡特彼勒最近推出的滑移轉(zhuǎn)向裝載機采用了新式垂直起重聯(lián)動裝置。對于垂直起重機來說，鏟斗從收縮位置啟動——這一點與軸向升力起重機工作方式相同。但是，當鏟斗到達操作人員水平視線附近位置時，它會遠離車身向外移動大約0.6米。然后，鏟斗幾乎會垂直上升，一直達到其325厘米的最大高度。
新式垂直起重聯(lián)動裝置在兩側(cè)分別使用了兩根額外的連桿。下面的動畫展示了垂直起重聯(lián)動裝置的工作方式。

當裝載機起重臂上升時，垂直起重聯(lián)動裝置同時會向前移動起重臂。

裝載機的簡介

河北小型裝載機聯(lián)系電話裝載機簡介：
裝載機（loader）往車輛或其他設(shè)備裝載散狀物料的自行式裝卸機械。裝載機也可進行輕度的鏟掘工作，通過換裝相應(yīng)的工作裝置，還可進行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業(yè)。廣泛應(yīng)用于建筑、鐵路、公路、水電、港口、礦山、農(nóng)田基本建設(shè)及國防等工程中。裝載機種類很多。根據(jù)發(fā)動機功率可分為小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦間）、大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機4種。根據(jù)行走系結(jié)構(gòu)可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結(jié)構(gòu)型式和轉(zhuǎn)向方式又可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向、整體車架偏轉(zhuǎn)車輪和差速轉(zhuǎn)向裝載機3種。根據(jù)卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機和回轉(zhuǎn)式裝載機兩種。根據(jù)作業(yè)過程的特點可分為間歇作業(yè)式（如單斗裝載機）和連續(xù)動作式（如螺旋式、圓盤式、轉(zhuǎn)筒式等）裝載機。裝載機裝載物料時，其技術(shù)經(jīng)濟指標在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有I形作業(yè)法、V形作業(yè)法和L形作業(yè)法等。

河北小型裝載機聯(lián)系電話裝載機用途：
裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一。

河北小型裝載機聯(lián)系電話裝載機分類：
常用的單斗裝載機，按發(fā)動機功率，傳動形式，行走系結(jié)構(gòu)，裝載方式的不同進行分類。
裝載機種類很多。根據(jù)發(fā)動機功率可分為小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦間）、大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機4種。根據(jù)行走系結(jié)構(gòu)可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結(jié)構(gòu)型式和轉(zhuǎn)向方式又可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向、整體車架偏轉(zhuǎn)車輪和差速轉(zhuǎn)向裝載機3種。根據(jù)卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機和回轉(zhuǎn)式裝載機兩種。根據(jù)作業(yè)過程的特點可分為間歇作業(yè)式（如單斗裝載機）和連續(xù)動作式（如螺旋式、圓盤式、轉(zhuǎn)筒式等）裝載機。裝載機裝載物料時，其技術(shù)經(jīng)濟指標在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有I形作業(yè)法、V形作業(yè)法和L形作業(yè)法等。

河北小型裝載機聯(lián)系電話裝載機選用：
1、機型的選擇：主要依據(jù)作業(yè)場合和用途進行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進行作業(yè)，多選用履帶式裝載機。
2、動力的選擇：一般多采用工程機械用柴油發(fā)動機，在特殊地域作業(yè)，如海拔高于3000m的地方，應(yīng)采用特殊的高原型柴油發(fā)動機。
3、傳動型式的選擇：一般選用液力—機械傳動。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國生產(chǎn)的裝載機多選用雙渦輪、單級兩相液力度矩器。
4、在選用裝載機時，還要充分考慮裝載機的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動機構(gòu)一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一般采用雙回路制動系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。

裝載機操作規(guī)程：
1）操作人員在進行駕駛與作業(yè)之前，應(yīng)熟知裝載機的各種性能、結(jié)構(gòu)、技術(shù)保養(yǎng)、操作方法、并按規(guī)定進行操作。
2）除駕駛室外，機上其他地方嚴禁乘人。
3）向車內(nèi)卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，嚴防鏟斗碰車箱，嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。
4）下坡時采用自動減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動力發(fā)生溜車事故。
5）裝載機涉水后應(yīng)立即停機檢查，如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動失靈，則應(yīng)進行連續(xù)制動，利用發(fā)熱排除制動片內(nèi)的水分，以盡快使制動器恢復正常。
6）裝載機工作時，正前方不許站人，鏟斗不許載人升降。
7）工作時，鏟臂下面嚴禁站人，禁止無關(guān)人員和其他機械在此工作和通行。
8）嚴禁采用高速檔作業(yè)。
9）操作人員離開駕駛位置時，必須將鏟斗落地，發(fā)動機熄火，切斷電源。

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