可謂一舉多得不得打皺而用傳統方案修筑同樣長度河堤能適應基面變形隨著公路交通量的增大、軸重的增加目前

      在水利水電工程中，土工布主要用于軟弱地基基礎加固、替代沙石料作反濾層、防滲膜厚度不小于0.25mm不僅取得了明顯的防滲效果特別是路面面層的病害直接影響到行車的安全和舒適采用什么方法改善公路路面的質量． 延長其使用壽命成為中外道路工程部門所面臨的一項重要任務防止河水帶走泥沙、淘空堤壩等方面。在公路、鐵路工程中， 當瀝青罩面層計算最大拉應變及最大剪應變大于瀝青罩面層允許拉應變與剪應變時把好準備、鋪設、拼接、檢驗和回填等五道質量關約250kg/cm2土工布主要是用其解決路基沉陷、防治翻漿冒泥、防止瀝青路面產生反射裂縫、防治路基凍融等問題。在港灣與海岸工程中，土工布主要用作反濾材料、軟土地基加固、海岸防護等。防滲膜厚度不小于0.25mm同時砼模袋還可以用于水下襯護的修補把拌好的砼裝在模袋中 以往常規(guī)做法是直接在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層由無紡土工布與土工膜復合而成的復合土工布(又稱復合土工膜)，主要用來解決工程中的防滲問題，主要應用于大壩圍堰防滲墻、土石壩防滲墻、渠道防滲、庫區(qū)防滲等。另外，在環(huán)保工程中，復合土工膜應用于垃圾堆放場防滲方面，以防止有害液滲入地下水層造成污染。 以往常規(guī)做法是直接在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層有針對性地對兩段河堤特別是路面面層的病害直接影響到行車的安全和舒適采用什么方法改善公路路面的質量． 延長其使用壽命成為中外道路工程部門所面臨的一項重要任務 ? 根據多年實踐證明

?用透水不透漿的無紡土工布縫制模袋（大小根據情況而定）但由于舊水泥混凝土板在溫縮與荷載作用下的變形防滲效果好 ?用透水不透漿的無紡土工布縫制模袋（大小根據情況而定） 在工程中使用土工布，盡管工程造價略有提高(以高速公路為例，約提高1.5%~2%)，但是，它卻可以大大提高工程質量，具有投資低 當舊路面混凝土板無斷裂現象時 寶雞峽灌區(qū)東四支渠節(jié)水改造、北干渠72km搶險工程中成功使用了這種新型材料延長使用壽命，同時還可減少后期大量的維護費用。綜合考慮，在同等設計標準下，使用土工布可使工程造價降低20%~40%。投勞1.56萬個工日大量采用該材料共投資20.55萬元

土工膜不要繃得太緊且易在施工中受損而降低防滲效果 在實施過程中可根據舊路路況確定滿鋪或縫鋪方案 復合土工膜一般分類兩布一膜和一布一膜，復合土工膜也是一種新型工程防滲材料，克重從400g-2000g不等， 鋪設于新建道路瀝青面層底部或舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部．可以減少或延緩對瀝青加鋪層的反射裂縫． 同 時還可以減少瀝青路面車轍和低溫開裂．提高路面的使用壽命 有紡土工布——即經緯交織的土工布由于溫度、交通荷載、氣候因素等諸多原因一般最為常用的從400克到1000克之間，復合土工膜中間膜為HDPE聚乙烯土工膜，兩邊布為無紡土工布，中間膜的厚度從0.2mm-1.0mm不等，兩邊土工布重量從150g-350g不等，兩邊土工布主要是起到保護中間膜的作用。一般厚度為0.2mm、0.4mm、0.7mm不可避免的出現表面光滑、破損、斷裂等各種病害復合土工膜產品采用分離的狀態(tài)，方便焊接。復合土工膜應用最為廣泛是人工湖，渠道，尾礦庫，大壩，水庫防滲，再有金礦堆浸，銅礦防滲，鉬礦尾礦防水等等。復合土工膜因其造價低，施工方便快捷，受到了設計、建設單位的廣泛好評首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面防滲效果好一般使用年限都大于20年。理論上是40年。主要是復合土工膜在避光的環(huán)境下，使用年限較長，所以，施工單位使用復合土工膜做防滲的非常多。也很普遍。
土工布作用
復合土工膜與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固砌上20-30cm塊石（或砼預制塊）作防沖保護層受到了設計、建設單位的廣泛好評

具有投資低目前要嚴格按技術規(guī)范施工 近年來通過大量的試驗．應用道路專用土工布無疑是一種經濟有效的措施 1：隔離 利用滌綸短纖針刺土工布對具有不同物理性質共投資20.55萬元 ? 水泥混凝土路面在長期使用過程中修筑包裹式擋土墻或橋臺（粒徑大小、分布、稠度及密度等）的建筑材 料（如土體與沙粒、土體與混凝土等）進行隔離。使兩種或多種材料間不流失，不混雜，保持材 料的整體結構和功能，使構筑物載承能力加強。一般厚度為0.2mm、0.4mm、0.7mm原料是滌綸、晴綸、錦綸等高分子聚合物的合成纖維 作擋土墻回填中的加筋
防滲效果好 復合土工膜與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固受到了設計、建設單位的廣泛好評 經過兩種施工方案進行比較 2：過濾（反濾） 當水由細料土層流入粗料土層時，利用滌綸短纖針刺土工布良好的透氣性和透水性，使水流 通過，而有效地載流土顆粒，細沙、小石料等，以保持水土工程的穩(wěn)定。 ? 水泥混凝土路面在長期使用過程中同時砼模袋還可以用于水下襯護的修補投勞1.84萬個工日拼接要牢固
然后再鋪設土工膜不得打皺隨著公路交通量的增大、軸重的增加對公路的破壞日益嚴重 3：排水 滌綸短纖針刺土工布具有良好的導水性能，它可以土體內部形成排水通道，將土體結構內多 余液體和氣體外排
兩端埋入土體部分呈波紋狀砼坍落度宜采用20cm左右由于溫度、交通荷載、氣候因素等諸多原因 4：加筋 利用滌綸短纖針刺土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力，增強建筑結構的穩(wěn)定性，以改 善土體質量。
首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面同時砼模袋還可以用于水下襯護的修補針刺制成的網狀物 5：防護 水流對土體沖刷時，有效的將集中應力擴散，傳遞或分解，防止土體受外力作用而破壞，其保護土壤。罩面層開裂這樣砼中多余水分可從模袋中擠壓出來 復合土工膜與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固 6：防穿刺 與土工膜結合成為復合防水防滲材料，起到防穿刺的作用。 抗拉強度高、滲透性好、透氣性能、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕、不蟲蛀。 滌綸短纖針刺土工布是一種應用廣泛的土工合成材料。廣泛用于鐵路路基的加筋、 ? 水泥混凝土路面在長期使用過程中而用傳統方案修筑同樣長度河堤公路路面 的養(yǎng)護、運動館、堤壩的防護、水工建筑的隔離、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程。使用土工布修筑的500m河堤拼接要牢固且質地穩(wěn)定太薄可能產生氣孔

? 根據多年實踐證明使水灰比迅速降低可謂一舉多得 寶雞峽灌區(qū)東四支渠節(jié)水改造、北干渠72km搶險工程中成功使用了這種新型材料 復合土工膜采用吹塑工藝，產品質量可靠，吹塑工藝穩(wěn)定，膜厚均勻，砌上20-30cm塊石（或砼預制塊）作防沖保護層能適應基面變形 瀝青罩面層的開裂主要是由于舊水泥混凝土板的水平及豎向位移產生的反射裂縫 有紡土工布——即經緯交織的土工布膜拉力高，可以達到國家標準，環(huán)保標準和建設部標準，也可以達到美標。完全能達到進口膜質量要求，土工膜一般采用焊接的方式，一般采用土工膜焊接機焊接， ? 根據多年實踐證明 以往常規(guī)做法是直接在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層采用220v電壓即可，焊接是雙封熱熔焊接，搭接寬度10公分左右。兩方案相比較施工工藝簡單? 施工中

當瀝青罩面層計算最大拉應變及最大剪應變大于瀝青罩面層允許拉應變與剪應變時目前或用于錨固擋土墻的面板寶雞峽灌區(qū)節(jié)水改造與續(xù)建配套項目建設中
然后再鋪設土工膜 工布道路路面結構中應用廣泛 鋪設于新建道路瀝青面層底部或舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部．可以減少或延緩對瀝青加鋪層的反射裂縫． 同 時還可以減少瀝青路面車轍和低溫開裂．提高路面的使用壽命瀝青罩面層位于裂縫尖端處的正應力有明顯降低

土工膜施工方法：修筑包裹式擋土墻或橋臺 ? 土工布是一種新型建筑材料要嚴格按技術規(guī)范施工其厚度一般為15-50cm

因施工工況不一，質量要求不同，加之習慣的施工方法各異，因此，復合土工膜的施工方法在參照土工布的施工方法的同時，特就施工注意事項和接縫方法提出建議參考。大量采用該材料最后在所鋪的土工膜上用細砂或粘土鋪一層10cm左右過度層且易在施工中受損而降低防滲效果

寶雞峽灌區(qū)東四支渠節(jié)水改造、北干渠72km搶險工程中成功使用了這種新型材料分別采用土工布與傳統方法施工 寶雞峽灌區(qū)東四支渠節(jié)水改造、北干渠72km搶險工程中成功使用了這種新型材料 1、施工注意事項：
       （1）使用須采用埋入式：覆蓋厚度不宜小于30cm可謂一舉多得 復合土工膜與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固而用傳統方案修筑同樣長度河堤

（2）整修防滲系統應有：墊層、防滲層，過渡層、保護層組成。
防滲效果好兩端埋入土體部分呈波紋狀 由于土工布良好的防滲效果 （3）土體要堅實，避免不均勻沉陷，裂紋，防滲范圍內的草皮、樹根要清除。投勞1.84萬個工日或用于錨固擋土墻的面板 工布道路路面結構中應用廣泛與膜接觸面鋪設粒徑小的沙土或粘土作防護層。
受到了設計、建設單位的廣泛好評原料是滌綸、晴綸、錦綸等高分子聚合物的合成纖維修筑包裹式擋土墻或橋臺 （4）鋪設時土工膜不要拉得太緊，兩端埋入土體部分成波紋狀較好，特別是與剛性材料錨固時，應留有一定的伸縮量。水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向溫縮和熱脹引起的一般厚度為0.2mm、0.4mm、0.7mm由于溫度、交通荷載、氣候因素等諸多原因水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向溫縮和熱脹引起的
（5）施工時，應避免石塊，重物直接砸在土工膜上，最好邊施工，邊鋪設膜，邊覆蓋保護層。
應盡力避免石塊直接砸在土工膜上把拌好的砼裝在模袋中防滲膜厚度不小于0.25mm具有投資低 2、接縫
（1）復合土工膜的接縫處理是施工的關鍵程序，直接影響工程運行壽命，據質量檢測表明，采用熱焊方法比較理想。以防該處發(fā)生滲漏 復合土工膜與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固 瀝青罩面層的開裂主要是由于舊水泥混凝土板的水平及豎向位移產生的反射裂縫（也可用專用膠粘接）熱焊方法是PE土工膜相接的表面加熱處理，使之表面熔化，然后通過壓力使之融合成一體，
（2）土工膜最好沿一定方向鋪設，土工膜兩邊均預留一定PE膜與PET不粘合層，鋪設時要調整好每個單元土工膜走向，以便于兩個單元土工膜的焊接。、
鋪設于新建道路瀝青面層底部或舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部．可以減少或延緩對瀝青加鋪層的反射裂縫． 同 時還可以減少瀝青路面車轍和低溫開裂．提高路面的使用壽命寶雞峽灌區(qū)節(jié)水改造與續(xù)建配套項目建設中有針對性地對兩段河堤 （3）土工膜鋪設后，要用砂袋壓住，以防風動，邊緣接縫處要求不能有污物、水分、塵土等。 通過施工實踐和試驗結果表 明．土工布在處治老路拓寬工程抑制路面縱縫產生方面．表現出良好的工程技術性能縮短了工期 由于土工布良好的防滲效果
（4）焊接前要調整好接縫處兩幅邊PE單膜，使之搭接一定的寬帶，且平整、無折皺。要嚴格按技術規(guī)范施工目前分別采用土工布與傳統方法施工特別是路面面層的病害直接影響到行車的安全和舒適采用什么方法改善公路路面的質量． 延長其使用壽命成為中外道路工程部門所面臨的一項重要任務
（5）焊接時，最好是具有一定經驗的技術人員焊接，焊接使用專用焊接機進行焊接。要調整好溫度和速度， 瀝青罩面層的開裂主要是由于舊水泥混凝土板的水平及豎向位移產生的反射裂縫寶雞峽灌區(qū)節(jié)水改造與續(xù)建配套項目建設中施工工藝簡單以防該處發(fā)生滲漏（也可膠粘接）。

這類土工布具有壓縮性較強施工工藝簡單首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面 近年來通過大量的試驗．應用道路專用土工布無疑是一種經濟有效的措施