諸城《土工格室》現(xiàn)貨供應(yīng)*聯(lián)杰土工格室是用聚合物通過連續(xù)加工方法制成的蜂窩狀三維結(jié)構(gòu)。 土工格室用于軟土地基增強—在缺乏集料而需鋪設(shè)厚層時,可使用土工格室。它具有很好的側(cè)向限制集料位移和加固的作用,可以使用有限的集料就滿足地基承載力的要求。我國在九十年代初在吸收國外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上塔城《土工格室》(本地經(jīng)銷商)價格/歡迎您
營口《土工格室》價格優(yōu)惠-山東聯(lián)杰工程材料有限公司土工格室用于坡面防護工程—在全風化山坡等不易于聚集土料的坡面上進行植草防護時,可采用土工格室,片材間搭接簡單,施工速度快。其片材連接處設(shè)有小孔,有利于水流順利通過。 土工格室是由強化的HDPE片材料,經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要,有的在膜片上進行打孔。
一、土工格室特性;
1、具有伸縮自如,運輸可縮疊,施工時可張拉成網(wǎng)狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2、材質(zhì)輕、耐磨損,化學性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3、較高的側(cè)向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。
5、伸縮自如,運輸體積??;聯(lián)接方便、施工速度快。
二、土工格室主要用途;
1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。
2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。
3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。
4、在遇到軟地基時。采用土工格室可大大減輕施工勞動強度,減少路基厚度施工速度快,性能好,大大的降低工程造價。
三、土工格室應(yīng)用實例:
目前我國經(jīng)濟建設(shè)的蓬勃興起;我省的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展。在建設(shè)的過程中不可避免地會開掘出大量的巖土邊坡;選擇適當?shù)倪吰路雷o方案就顯得尤為重要。在以往的建設(shè)過程中大多采用護面墻、噴漿、噴混、錨噴等純圬工結(jié)構(gòu)進行邊坡防護;雖然其初期穩(wěn)固和抗侵蝕效果較好;但隨著時間地推移;巖石的風化、砼的老化、鋼筋的銹蝕使其效果越來越差;同時其對自然生態(tài)整體環(huán)境的破壞以及在降低噪音、光污染、緩解視覺疲勞等諸多方面的缺點都與當前注重生態(tài)環(huán)境保護、堅持可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代工程理念相去甚遠;目前我省在巖土邊坡防護方面均傾向于自然植被生態(tài)防護與工程防護相結(jié)合的方案。在上瑞國道主干線邵,陽(懷,化(高速公路的建設(shè)中自然植被生態(tài)防護被廣泛采用;其中利用土工格室植草防護處治路塹石質(zhì)邊坡已取得了一定的成效。
土工格室用途1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。 2、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。3、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。4、軟地基采用土工格室可大大減輕施工勞動強度,減少施工速度快,降低工程造價。
格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵,當作為土木工程使用時,稱為土工格柵。
土工格柵簡介:
土工格柵是一種主要的土工合成材料,與其他土工合成材料相比,它具有獨特的性能與功效。
土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。
土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵四大類。
土工格柵用途
1、土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強。大型機場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強。
2、土工格柵用于增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命。
3、土工格柵用于防止路(地)面塌陷或產(chǎn)生裂紋,保持地面美觀整齊。
4、土工格柵用于施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費用。
5、土工格柵用于防止涵洞產(chǎn)生裂紋。
6、土工格柵用于增強土坡,防止水土流失。
7、土工格柵用于減少墊層厚度,節(jié)約造價。
8、土工格柵用于支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。
9、土工格柵可有效隔阻地震力傳遞,并對增強路堤的地震剛度、強度、穩(wěn)定性具有重要作用。
10、土工格柵的成功應(yīng)用,有望減少高烈度地震區(qū)常見的各種路堤病害,提高道路的抗震減災(zāi)能力。而現(xiàn)行公路、鐵路抗震設(shè)計規(guī)范均未對土工格柵加固路堤的抗震性能作出相應(yīng)規(guī)定。
國內(nèi)外關(guān)于土工格柵加固路堤抗震效應(yīng)、加固效果、作用機理的研究也很少,計算分析方法欠完善和成熟,現(xiàn)場實際工點測試資料積累也不多。
四、土工格室施工案例;
邵懷高速公路系上瑞國道主干線湖南境內(nèi)的一段;全長155.58km;全程雙向四車道高速公路設(shè)計;途經(jīng)雪峰山天險;橋隧結(jié)構(gòu)物眾多;高填深切頻繁;是我省第一條真正意義上的山區(qū)高速公路;同時也是交通部重點工程環(huán)境保護的試點項目。第24合同段地處雪峰山腹地;全長6.01km;屬山嶺重丘區(qū);沿線地貌以剝蝕殘丘、階地及丘陵為主;路線所經(jīng)地段海拔高程最高為232.77m;最低為160.21m;沿線高填深切路段較多;加之橫跨320國道施工;具有一定的施工難度。K140+500~K142+300段地形起伏較大;沖溝發(fā)育、交通不便;地層巖性均屬第四系全新統(tǒng);其上部為稍密狀碎石土覆蓋層;下伏暗紫紅色礫巖;內(nèi)夾泥質(zhì)砂巖;局部為砂巖;路塹邊坡坡比為1,0.75;原設(shè)計邊坡防護方案為漿砌片石護面墻;后經(jīng)總監(jiān)辦、監(jiān)理處、施工現(xiàn)場踏勘;決定改用土工格室植草防護的方案進行 生態(tài)防護。
五、焊接土工格室的選擇
焊接土工格室質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響施工過程以及完工后的防護效果;是本工程的關(guān)鍵;應(yīng)嚴格把關(guān)。土工格室是20世紀80年代國外開發(fā)的一種新型土工合成材料;以前主要用于軟基處理、路基加筋等。土工格室主要由PE、PP等高分子聚合物經(jīng)造襪工序形成片材;通過專用焊接機高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)物;儲存運輸時可合攏縮疊;使用時再伸張展開。選購時應(yīng)注意選擇大廠家;質(zhì)量好的產(chǎn)品;特別應(yīng)注意其剝離強度,?250N/5cm(、焊點質(zhì)量、單元連接方式三個主要指標。本工程選用的土工格室為河北滄州東塑集團華通工程材料公司的產(chǎn)品;其格室高度為100mm;焊接間距為330mm;片材厚度為1.3mm;剝離強度;250N/5cm;焊點平順美觀;單元連接方式為螺栓式。
土工格室是由強化的HDPE片材料,經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu),土工格室。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要,有的在膜片上進行打孔。高強土工格室是由高強度的HDPE寬帶,經(jīng)過強力焊接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如,運輸時可縮疊起來,使用時張開并充填土石、或混凝土料,構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做為墊層,處理軟弱地基增大的承載能力,也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護結(jié)構(gòu),還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。施工方便快捷。高強土工格室是由高分子聚合物片材經(jīng)高強力鉚接而成的一種三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。它伸縮自如,使用前緊密地疊合在一起,以便運輸,使用時可人工拉開成網(wǎng)格狀,就地取材填入沙子、碎石及泥土等松散物料形成一種組合材料,可獲得較高的承載能力,構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和剛度的結(jié)構(gòu)體,并具有很強的抗沖蝕能力。
土工格室固定好后即可向格室內(nèi)填充客土。客土應(yīng)盡量選擇種植土;路基施工時清除的表土是理想的土源;嚴禁使用攙雜石塊、砂礫的土源。充填前可適當濕潤土體使之成團有利于施工。充填時可自下而上逐層進行;施工不便時可設(shè)置扶梯多人傳遞塊。充填時應(yīng)使每個格室中的客土密實、飽滿;并高出格室表面1~2cm。充填時應(yīng)特別注意施工安全;攀爬作業(yè)必須使用安全繩。綜合土工格室的作用;生態(tài)防護是近年來高速公路建設(shè)中提出的一個新課題;其在環(huán)境保護、保證可持續(xù)發(fā)展方面的意義十分深遠;是今后工程防護的發(fā)展方向;同時也是工程界積極響應(yīng)國家環(huán)境保護號召大力建設(shè)綠色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草護坡只是其中的一種形式;其在邵懷高速公路第24合同段K139+500~K142+300石質(zhì)路塹段的應(yīng)用已得到了初步的肯定;其功效尚需進一步論證
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