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先導閥因彈簧疲勞變形造成其調壓功能不穩(wěn)定，使得壓力波動大而引發(fā)噪聲。此時應更換彈簧。

3.液壓缸的噪聲液壓油中混入空氣或液壓缸中的空氣未完全排盡，在高壓作用下會產生氣穴現象而引發(fā)較大噪聲。此時須及時排盡空氣。液壓缸缸蓋油封過緊或活塞桿彎曲，在運動過程中也會因“別勁”而產生噪聲。此時，須及時更換油封或校直活塞桿。

4.液壓管路噪聲液壓管路死彎過多或固定卡子松脫也能產生振動和噪聲。因此，在管路布置上應盡量避免死彎，對松脫的卡子須及時擰緊。

二、從尾氣顏色診斷柴油機故障柴油機尾氣排放的正常顏色一般是淡灰色，負荷略重時為深灰色。柴油機在工作中出現排黑煙、白煙、藍煙等均為不正?，F象。

1.排黑煙柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑，尾氣排出時形成黑煙。黑煙是柴油在燃燒室燃燒不完全的表現，其主要影響因素如下：

(1)活塞環(huán)及汽缸套磨損活塞環(huán)、汽缸套磨損后，引起壓縮比不足，使汽缸在壓縮行程結束時，混合氣的正常比例改變。柴油在缺氧條件下燃燒即產生炭黑。

(2)噴油器故障噴油器霧化不良或滴油，使柴油與汽缸內的空氣不能充分混合、燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較明顯，這是因為此時汽缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少。

(3)燃燒室形狀改變燃燒室的制造質量不符合要求使壓縮后燃燒室的容積過大過小，以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響柴油與空氣混合的質量，使柴油的燃燒條件變壞。

(4)供油提前角調整不當若供油提前角過小，將使柴油過遲噴入燃燒室內，此時一部分柴油來不及形成可燃混合氣就被分離或排出而形成黑煙。(5)供油量過大供油量過大會導致進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少，燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低等，也會引起排氣管冒黑煙。

機械設備液壓系統調試要求有哪些？機械設備液壓系統調試要求有哪些？

　　一、系統在充液前，其清潔度應符合規(guī)定。

　　二、所充液壓油(液)的規(guī)格、品種及特性等均應符合使用說明書的規(guī)定；充液時應多次開啟排氣口，把空氣排除干凈。

　　三、系統應進行壓力試驗。系統的油(液)馬達、伺服閥、比例閥、壓力傳感器、壓力繼電器和蓄能器等，均不得參與試壓。試壓時應先緩慢升壓到下表的規(guī)定值，保持壓力10min，然后降至公稱壓力，檢查焊縫、接口和密封處等，均不得有滲漏現象。

　　四、啟動液壓泵，進油(液)壓力應符合說明書的規(guī)定；泵進口油溫不得大于60℃，且不得低于15℃；過濾器不得吸入空氣，調整溢流閥(或調壓閥)應使壓力逐漸升高到工作壓力為止。升壓中應多次開啟系統放氣口將空氣排除。

　　五、應按說明書規(guī)定調整安全閥、保壓閥、壓力繼電器、控制閥、蓄能器和溢流閥等液壓元件，其工作性能應符合規(guī)定，且動作正確、靈敏和可靠。

　　六、液壓系統的活塞(柱塞)、滑塊、移動工作臺等驅動件(裝置)，在規(guī)定的行程和速度范圍內，不應有振動、爬行和停滯現象；

　　換向和卸壓不得有不正常的沖擊現象。

　　七、系統的油(液)路應通暢。經上述調試后方可進行空負荷試運轉。