在這個快速發(fā)展的時代，隨著公路交通量的增大、軸重的增加，對公路的破壞日益嚴(yán)重，特別是路面面層的病害直接影響到行車的安全和舒適采用什么方法改善公路路面的質(zhì)量．延長其使用壽命成為中外道路工程部門所面臨的一項重要任務(wù)。近年來通過大量的試驗．應(yīng)用道路專用土工布無疑是一種經(jīng)濟(jì)有效的措施。 選擇玻纖土工格柵是在建設(shè)道路上必不可少的，用較經(jīng)濟(jì)和有效的增強(qiáng)材料減少設(shè)計要求的基礎(chǔ)層的厚度代表了對道路工程的承載，這種材料當(dāng)然非玻纖土工格柵莫屬了。玻纖土工格柵作為增強(qiáng)材料變得比較有效，這可由格柵擴(kuò)散重力引起的應(yīng)力及格柵與結(jié)合材之間產(chǎn)生的內(nèi)部聯(lián)接來解釋，來增強(qiáng)基礎(chǔ)時比用在下層基礎(chǔ)中相比能獲得較大的節(jié)約。

我公司專業(yè)土工材料生產(chǎn)廠家，廠家現(xiàn)貨直銷，董經(jīng)理：183-6660-0456

日前，各種標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定用什么具體的推導(dǎo)方法，所以各生產(chǎn)廠家和研究部門都各自采山東玻纖土工格柵自己認(rèn)為較合理的方法，至于誰的推導(dǎo)史精確，不是本文要闡述的內(nèi)容。

鋼塑復(fù)合土工格柵由高強(qiáng)度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強(qiáng)度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。?二、鋼塑復(fù)合土工格柵的分類：? ??分為單向、粘結(jié)焊接土工格柵（GDZ）與雙向、粘結(jié)焊接土工格柵（GSZ）土工布除了具有杰出的力學(xué)功能外，還具有杰出的縱橫向排水功能和杰出的延伸功能及較高的耐生物、耐酸堿、耐老化等化學(xué)安穩(wěn)功能，還具有較寬的孔徑規(guī)模、彎曲的孔隙散布、優(yōu)秀的浸透功能和過濾功能。原有城市道路多為混凝土路面，隨著使用年限增長，道路交通量和汽車載重的增大，舊水泥路面結(jié)構(gòu)損壞日益嚴(yán)重，如何修復(fù)成為一個迫切需要解決的問題，傳統(tǒng)的打板重做路面不僅費時費力，而且群眾意見很大，瀝青路面具有平整度好，噪音小、揚塵少等優(yōu)點，在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施，但在瀝青加鋪層中出現(xiàn)反射裂縫是需要解決的主要問題。

鋼塑格柵 特點：強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。 能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。

鋼塑土工格柵的價格，根據(jù)不同材質(zhì)與強(qiáng)度大小進(jìn)行區(qū)分，強(qiáng)度越高價格越貴，沒有經(jīng)過出廠強(qiáng)力實驗的產(chǎn)品，負(fù)責(zé)人的廠家是不會出廠或者進(jìn)行型號降低后出廠。鋼塑土工格柵的質(zhì)量決定著工程質(zhì)量，鋼塑土工格柵質(zhì)量只是一個方面，像施工中使用填料的質(zhì)量也會影響土工格柵作用的發(fā)揮。

玻纖土工格柵混合工藝法還具有生產(chǎn)可自動化、加強(qiáng)筋形狀可控制等優(yōu)點。其模具由兩個部分組成:基底模具與膨脹模具。基底模具由熱定性材料構(gòu)成，熱膨脹系數(shù)小，其表面根據(jù)AGS結(jié)構(gòu)形狀耍求開槽，膨脹模具是采用熱膨脹系數(shù)較大的材料構(gòu)成的墊狀物。

日前，各種標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定用什么具體的推導(dǎo)方法，所以各生產(chǎn)廠家和研究部門都各自采山東玻纖土工格柵自己認(rèn)為較合理的方法，至于誰的推導(dǎo)史精確，不是本文要闡述的內(nèi)容。

目前廣為流行的錨固楔體設(shè)計方法是以極限平衡理論為基礎(chǔ)，屬于極限平衡法的范圍。國內(nèi)外流行的加筋土結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，對加筋土支擋結(jié)構(gòu)而言主要有錨固楔體法、雙楔體法、陡坡簡化分析法、位移法及有限元法等。由于土工布具有特殊結(jié)構(gòu)的滌綸非織造布和合成土工網(wǎng)作為基本材料，對于一些軟性土質(zhì)來說，土工布能夠快速排除土壤中的水分，并同時添加土工布以穩(wěn)定干燥的土壤。 我公司生產(chǎn)的狂用土工格柵便于施工和運輸。塑料網(wǎng)相對比較柔軟,在施工中不易劃傷工人,而且具有容易卷曲打捆,礦用格柵剪裁和比重輕的優(yōu)點,因而便于井下運輸、攜帶和施工。

玻纖土工格柵邊界條件的設(shè)置一般有固支、簡支等典型的邊界支持情況。實際結(jié)構(gòu)在實驗或應(yīng)用中，邊界條件的界定就顯得較復(fù)雜，邊界條件的真實性是保證計算結(jié)果梢度的重要因素之一。在復(fù)合材料網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的底端支持。玻纖土工格柵可分為固支和簡支.但在實際中根據(jù)工程荊斷，一般更接近于固支的邊界條件。由于土工布具有特殊結(jié)構(gòu)的滌綸非織造布和合成土工網(wǎng)作為基本材料，對于一些軟性土質(zhì)來說，土工布能夠快速排除土壤中的水分，并同時添加土工布以穩(wěn)定干燥的土壤。鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。

長絲土工布的剛度對高土石壩的結(jié)構(gòu)位移有著很小的作用，在剛性錨固端的特殊區(qū)域之下，應(yīng)當(dāng)注重長絲土工布的伸長率，并且采用合理的防滲結(jié)構(gòu)方式使得長絲土工布盡量適應(yīng)局部區(qū)域的大變形。但是由于長絲土工布的變形受到兩側(cè)壩體位移的限制，所以長絲土工布內(nèi)的拉力也會受到限制，降低了長絲土工布被拉裂破壞的可能性。

復(fù)合土工布分為一布一膜和兩布一膜，寬幅4-6m，重量為200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學(xué)性能指標(biāo)高，產(chǎn)品具有強(qiáng)度高，延伸性能較好，變形模量大，耐酸堿、抗腐蝕，耐老化，防滲性能好等特點。能滿足水利、市政、建筑、交通，地鐵、隧道、工程建設(shè)中的防滲，隔離，補強(qiáng)，防裂加固等土木工程需要。

我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。

由于復(fù)合材料網(wǎng)格結(jié)構(gòu)中，蒙皮結(jié)構(gòu)較弱，出現(xiàn)的臨界屈曲全部為豢皮的局部屈曲。工況。隨著約束位置的變化.屈曲臨界值略有增加，但對屈曲計算結(jié)果影響不大。這種悄況可能是由于參數(shù)較小，所以約束位置的變化對結(jié)果影響不大。

主要生產(chǎn)經(jīng)營土工格柵（Geogrid）、單向塑料土工格柵（Uniaxial Plastic Geogrid）、雙向塑料土工格柵（Biaxial Plastic Geogrid）、玻璃纖維土工格柵（Fiberglass geogrid）

長絲土工布具有很好的織物間隙，有很好的附著離，由于纖維柔軟具有一定的抗撕裂能防滲膜力同時具有很好的變形適應(yīng)能力，同時具有很好的平面排水能力，表面柔軟多間隙有很好的摩擦系數(shù)能夠增加土粒等的附著能力，可以防止細(xì)小顆粒通過阻止了顆粒物的流失同時排除了多余水分，表面松軟有很好的保護(hù)能力。在抗洪搶險的前哨，也能看到土工布的身影，可見，土工布起有非常大的效果。玻纖土工格柵所起到的作用，抗疲勞開裂，在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻(xiàn)不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載，因此，在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。

　　施工中，在基底鋪墊土工布并沿邊坡折起，以致覆蓋堤身攤鋪，既能提高基底剛度，又有利于排水，并有利地基應(yīng)力再分配而增加路基的穩(wěn)定性 ，土工布具有很多的不透水性，耐久性，抗老化性已經(jīng)應(yīng)變形能力比較強(qiáng)，具有防滲和平面導(dǎo)水的綜合功能，土工布尤其適合于水下工程。合成土工布是一種由非織造土工布和合成土工網(wǎng)、土工膜或各種形狀的復(fù)合內(nèi)芯材料制成的新型土工布，它可用于松軟土質(zhì)的排水凝固處理、路基在垂直和水平方向上的排水以及堤壩的排水等方面。 2015年是需要抓住機(jī)遇的一年，隨著高鐵擴(kuò)張過快，房地產(chǎn)泡沫，地方政府政策、環(huán)保問題、民生問題等系列的問題集中爆發(fā)，各地一些項目暫停或停建，造成了企業(yè)產(chǎn)能過剩，玻纖土工格柵廠家的日子就不好過了，這就要求土工廠家積極擴(kuò)大內(nèi)需，又一輪曙光來了，這樣，土工材料的需求勢必會更加旺盛。

國內(nèi)自八十年代末開始研究此技術(shù)。1992年北京市公路局設(shè)計研究院結(jié)合八達(dá)嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網(wǎng)加筋瀝青混合料結(jié)構(gòu)修筑了500m試驗段，使用效果較好。 我公司生產(chǎn)的玻纖土工格柵可用于公路、水壩的軟土回固以及沙漠改造，在國家建設(shè)上具有重大的意義，已經(jīng)可以滿足廣大工程的使用，我公司生產(chǎn)的玻纖格柵的優(yōu)點有：可防止翻漿造成的路面沉陷和裂紋，鋪于堤壩及路基填土中能增加它的穩(wěn)定性，減少占地面積。

玻纖土工格柵是采用幾種高分子聚合物并填加其它改性劑，經(jīng)加熱，擠壓，成型，沖孔，拉伸，定型，卷取等工序制造而成。與金屬紡織網(wǎng)，塑料編織網(wǎng)相比，具有重量輕，強(qiáng)度大，各向同性，抗靜電，無腐蝕，阻燃的特點，是一種新型煤礦井下支護(hù)工程及土木工程用網(wǎng)狀格柵材料。玻纖土工格柵可以起到集料的嵌鎖和限制作用：由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機(jī)械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到更好的壓實狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。