理論計算的側(cè)向位移值和豎向位移值與現(xiàn)場觀測結(jié)果基本吻合;鋪設(shè)鋼塑土工格柵能有效地控制軟土地基的側(cè)向位移,而對減少路堤的豎向位移效果不明顯;隨著路堤填土的增加, 鋼塑土工格柵的拉力逐漸增加,并且鋼塑土工格柵拉力的峰值有逐漸向路基中線方向移動的趨勢;能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。凸結(jié)點鋼塑鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲(0.7國家標(biāo)準(zhǔn))，經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，

我公司專業(yè)土工材料生產(chǎn)廠家，廠家現(xiàn)貨直銷，董經(jīng)理：183-6660-0456

由于加筋土墊層的剛度較大, 有利于上部基礎(chǔ)荷載的擴(kuò)散并較均勻地傳遞, 分布到下臥軟土層上, 較好地提高了地基的承載力,鋼塑土工格柵通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳?xì)浞肿友乩旆较蛑匦屡帕谐梢恢本€，分子鏈間的聯(lián)結(jié)力大大加強(qiáng)，因而具有較高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，如其抗拉強(qiáng)度與拉伸前相比，提高了5-10倍，延伸率與拉伸前相比，卻只有拉伸前的10％-15％。

上料，將混合均勻的PE料，加入擠出機(jī)，并對擠出機(jī)進(jìn)行預(yù)熱；上鋼絲根據(jù)條帶拉力大小，計算鋼絲數(shù)量，將鋼絲放在鋼絲架上，做好準(zhǔn)備；通過擠出機(jī) 對 PE材料 高溫加熱，使PE成融融狀態(tài)，在扣模中將彈簧鋼絲 根據(jù)拉力大小排列緊密。使融融的PE對其進(jìn)行 包裹，在涼水中快速冷卻。通過擠壓 成鋼塑復(fù)合帶子。鋼塑土工格柵在路基中的應(yīng)用之一，在運(yùn)輸工具變應(yīng)力的作用下，基礎(chǔ)層局部地域承受較大的應(yīng)力和應(yīng)變，因長時間局部地域受應(yīng)力變化，基礎(chǔ)層開始出現(xiàn)沉降、位移、開裂等現(xiàn)象。根據(jù)鋼塑土工格柵寬度的鋪設(shè)，下部填料支撐鋼塑土工格柵的設(shè)計要求鋼塑土工格柵在下部支承層的形成。鋼塑土工格柵鋪設(shè)，人工鋪設(shè)上層填料，精軋及時，避免長期接觸。有時浸漬壓膠和表面瀝青是不干膠，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體化。

鋼塑土工格柵作為我公司的主打產(chǎn)品,具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、使用壽命長等等優(yōu)點.在高等級公路中的高大擋墻使用.那么冬季惡劣的天氣下如何進(jìn)行鋼塑土工隔柵的施工呢:鋼塑土工格柵在冰凍前應(yīng)控制好坡地上填方的臺階.

雙向土工格柵縱向搭接10-20cm,橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵每隔1.5-2m用U型釘固定地面，登高的鋼塑土工格柵應(yīng)及時回填土料，鋪設(shè)的鋼塑土工格柵層視技術(shù)要求。

采用人工清除柵渣時，柵條間距一般為25～40mm。當(dāng)格柵設(shè)置于水泵前，只需要將污水提升或排放時，柵條間距應(yīng)滿足水泵構(gòu)造的要求，一般要小于水泵葉輪的最小間隙，與常用排水泵相匹配的柵條間距。就同一層土工格柵來說， 不同部位的土工格柵發(fā)揮作用的程度隨不同填土高度也存在顯著的不同， 總體來說， 路堤兩側(cè)土工格柵受力較大， 這與不同填土高度下路堤內(nèi)應(yīng)力分布發(fā)生變化有關(guān)。

由于瀝青路面澆注時的溫度高達(dá)160℃-180℃，致使土工織物褶皺、變形、軟化，使其性能大大降低，不但難以消除或減緩面層反射裂縫的產(chǎn)生，而且使得瀝青路面更加凹凸不平，而鋼塑土工格柵所特有的性能，完全滿足瀝青路面的要求，目前許多工程已使用玻纖格柵。

鋼塑復(fù)合土工格柵的工程應(yīng)用：可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機(jī)場、運(yùn)動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。 鋼塑土工格柵明顯提高路基的穩(wěn)定性， 減小施工期填土的大量下沉，節(jié)約土石方， 調(diào)整不均勻沉降：鋼塑土工格柵的拉應(yīng)力作用使界面以下土體的豎向應(yīng)力減小，從而使土體豎向壓縮變形減小。由于預(yù)拉和差異沉降導(dǎo)致鋼塑土工格柵的變形，這一拉應(yīng)力由界面剪應(yīng)力平衡。該材料在縱向和橫向上有很大的拉伸強(qiáng)度，被廣泛應(yīng)用于軟基加筋處理。土工格柵平整場地：在地表鋪設(shè)50cm厚砂巖碎石或砂（卵）礫石墊層，且壓實，這樣既有利于提高土與格柵間摩阻力，又有利于地基排水固結(jié)。

鋼塑土工格柵運(yùn)至現(xiàn)場，立即進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)位于攤鋪起點，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停下，空檔等候, 在攤鋪過程中，運(yùn)料車與攤鋪機(jī)同步行駛并倒向攤鋪機(jī)受料斗卸料，形成邊卸料邊攤鋪，卸完料后運(yùn)輸車立即離去,另一輛運(yùn)輸車再倒向攤鋪機(jī)。兩臺攤鋪機(jī)梯隊式作業(yè)，前后相距3-5米進(jìn)行攤鋪，一次鋪筑成型。鋼塑土工格柵防止反射裂縫作用機(jī)理，計算的舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層的厚度是作出一些假設(shè)后，按理論方法或是在國外一些試驗結(jié)果的基礎(chǔ)上得出的。為防止反射裂縫的產(chǎn)生，國外多采用加厚瀝青加鋪層的辦法。鋼塑土工格柵的二次利用,現(xiàn)在的鋼塑土工格柵都在不斷的開拓新的市場不斷的在技術(shù)上進(jìn)行突破，能使格柵在各大城市被工程上大量的使用。

提高鋼塑土工格柵混凝土材料的耐凍融性、耐紫外線照射性、耐磨擦性、耐化學(xué)和臭氧腐蝕性、耐久性和可靠性；為防止地下水產(chǎn)生突涌的措施較多，如果工程采用了降水方法，則對于后澆帶處混凝土墊層施工應(yīng)考慮到后澆帶未封閉時，因地下室施工等因素使降水減少甚至停止，因而要對該處墊層進(jìn)行加強(qiáng)。

筋材的保管。鋼塑土工格柵是一種土工合成材料,遇紫外線易老化,故筋材應(yīng)堆放在通風(fēng)遮光的室內(nèi);筋材堆放的時間累計不超過3個月,否則必須重新檢測;鋪設(shè)時應(yīng)注意縮短太陽光直接照射的時間,施工時暴露的總時間以一個臺班為宜,同時做好防火工作;不同型號的鋼塑土工格柵應(yīng)分開堆放,并應(yīng)在筋材上標(biāo)上各自不同的明顯標(biāo)記,以防止混用。

對新建水泥混凝土道路路面,凸結(jié)點鋼塑土工格柵應(yīng)置于半剛性基層與剛性水泥混凝土封層之間.新建路面面層均可采用錨固法,自粘法進(jìn)行施工.對新建瀝青混凝土道路路面,凸結(jié)點鋼塑土工格柵可置于半剛性基層與下封層之間,也可置于下封層與瀝青面之間.

鋼塑土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點的拉裂或破損。

填土頂面作用荷載越大，土工格柵對于減小路堤填土沉降發(fā)揮的作用越明顯。相同路基差異沉降條件下，加鋪層土工格柵的加筋土路堤相比未加筋路堤，荷載作用位置發(fā)生的沉降最大可以減少48%。當(dāng)擴(kuò)建公路新舊路基發(fā)生的差異沉降在一定范圍之內(nèi)時，采用在擴(kuò)建路堤填土頂層和底層加鋪土工格柵的2層加筋法，可以有效調(diào)節(jié)新舊路堤結(jié)合處的不均勻沉降，均化路堤頂面沉降分布。

在拉拔時法向應(yīng)力越小，越是發(fā)揮了鋼塑土工格柵與土體間的摩擦作用，而法向應(yīng)力大時，拉拔力小時鋼塑土工格柵會有自身的變形，當(dāng)拉拔力足夠大時才會出現(xiàn)鋼塑土工格柵與周圍土體的摩擦作用。凸結(jié)點鋼塑土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。 通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高凸結(jié)點鋼塑土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。凸結(jié)點鋼塑 土工格柵的幅寬可達(dá)6m，實現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)的加筋效果。

相關(guān)人員講述，對于舊路改建路面,將土工格柵鋪設(shè)在原路面上可以提高路面承載力,同時,利用格柵與基層材料的相互作用將荷載分散到更寬的承載面上,可提高路面的整體性、穩(wěn)定性,這在舊路改建過程中是一個很好的延長路面使用年限的方法。鋼塑土工格柵鋪設(shè)時，應(yīng)保持其平整、拉緊，不得起皺，使鋼塑格柵具備有效的張力，鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機(jī)碾壓一遍。目前常用的鋼塑格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設(shè)，不帶自粘膠的通常采用鋼釘固定法。 鋼塑土工格柵抗拉強(qiáng)度與地基強(qiáng)度的相關(guān)性，土工格柵抗拉強(qiáng)度的發(fā)揮度與地基強(qiáng)度有關(guān)，在袋裝砂井加固區(qū)，填土停止后一段時間內(nèi)，土工格柵受力隨著時間推移而逐漸增大，但當(dāng)填土停止時間達(dá)到一定程度后，隨著地基固結(jié)度和地基強(qiáng)度的不斷增加，土工格柵受力逐漸衰減。

在道路兩邊護(hù)坡，采用塑料土工格柵結(jié)合噴錨混凝土施工方法，可節(jié)省30-50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上。在公路建設(shè)中，瀝青道路施工中加入鋼塑土工格柵，可以推遲疲勞裂縫出現(xiàn)達(dá)3-9倍，有效的延長使用壽命，同時可以減少瀝青結(jié)構(gòu)厚度達(dá)36%，可以減少車轍痕跡50%，提高道路維修工程質(zhì)量，特別是在重載汽車流量大的道路上使用具有明顯的優(yōu)越性。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此土工布未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設(shè)的要求。

[ 時間：2014-05-09 點擊：98 ]土工格柵用于加固路基的工程，起到一定的加固作用，效果良好，但是日常未使用的土工格柵其‘體質(zhì)’是脆弱的，鋼塑土工格柵就需要進(jìn)行正確的養(yǎng)護(hù)措施，比如說，鋼塑土工格柵的散熱處理。