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東攪拌車介紹

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程力專用汽車股份有限公司.

實名認證 企業(yè)認證
  • 聯(lián)系人:申經(jīng)理
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  • 營業(yè)執(zhí)照:已審核 營業(yè)執(zhí)照
  • 經(jīng)營模式: 生產(chǎn)加工-股份有限公司
  • 所在地區(qū):湖北 隨州市
  • 家家通積分:550分
詳細參數(shù)
品牌其他型號ZZ5257GJBN4047N1
加工定制是否進口
認證IOS9001馬力200馬力以上
廂體尺寸齊全整車尺寸10380X2496X3980
發(fā)動機型號重汽340匹馬力--國五百公里耗油30
燃料種類柴油制動系統(tǒng)前輪制動
噸位10t-20t額定功率308KW
額定載質(zhì)量10370發(fā)動機排量11596
排放標(biāo)準(zhǔn)國五驅(qū)動方式6x4
整備質(zhì)量14500軸距4025-1350
軸數(shù)3,三軸,輪胎數(shù)10,1
總質(zhì)量25000,Kg)最大扭矩276KW
最高車速83,Km,h)輪胎規(guī)格12.00R20原廠鋼絲胎
前輪距2022后輪距1830
轉(zhuǎn)向形式自主轉(zhuǎn)向前懸/后懸1.54,3.09米
接近角/離去角50,35額定成員數(shù)3
生產(chǎn)地址隨州

產(chǎn)品詳情

東攪拌車介紹
混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是,通過取力裝置將汽車底盤的動力取出,并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵,把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達,馬達再驅(qū)動減速機,由減速機驅(qū)動攪拌裝置,對混凝土進行攪拌。
聯(lián)發(fā)科和展訊過去身陷砍價競爭,雖聯(lián)發(fā)科近期布局Helio產(chǎn)品線,期望能改善產(chǎn)品平均售價(ASP)結(jié)構(gòu),然市場對其品牌認可度仍有待改善,多數(shù)客戶仍將聯(lián)發(fā)科視為低價方案的供應(yīng)來源,而非能增加自己產(chǎn)品附加價值的方案。展訊在過去殺價競爭中雖提升其市場占有率,但犧牲獲利,連帶導(dǎo)致產(chǎn)品布局速度落后,2016年其16nm新產(chǎn)品雖在規(guī)格上有符合市場需求,但因研發(fā)資源上的限制及技術(shù)落差,導(dǎo)致產(chǎn)品成熟度仍低,無法滿足市場需求,展望未來,其產(chǎn)品布局仍缺乏熱門的物聯(lián)網(wǎng)或其他智能連網(wǎng)設(shè)備應(yīng)用,對其發(fā)展恐蒙上陰影。
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操作:
一、 啟動前應(yīng)對機械系統(tǒng)各部位認真進行檢查,確認良好后方可啟動。
二、 啟動前,應(yīng)將攪拌操縱桿放在“空檔”位置。
三、 啟動后,應(yīng)將攪拌操縱桿放在“卸料”位置,放去筒內(nèi)積水。
四、 裝料時,攪拌操作桿應(yīng)放在“裝料”位置。
五、 運輸前,卸料槽必須固定在“行駛”位置,防止擺動。
六、 操作操縱桿時,應(yīng)在“空檔”位置稍作停留后方可動至下一個位置。
七、 搞好文明施工,桶內(nèi)多余材料不準(zhǔn)隨便亂倒。卸料后必須對攪拌筒、料槽、托輥等部位進行清洗。
八、 人進入筒內(nèi)清除砼結(jié)塊時,應(yīng)將車輛熄火,拔下電門鑰匙,筒外設(shè)人監(jiān)護。
所以,華爾街——硅谷體制是美國經(jīng)濟的真實面相,也折射了美國經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性變化,在這種結(jié)構(gòu)中,傳統(tǒng)制造業(yè)無疑已經(jīng)邊緣化,而政客所謂的“再工業(yè)化”更像是唐吉坷德大戰(zhàn)風(fēng)車。曾經(jīng)以愛迪生、特拉斯、貝爾及福特等人為代表的發(fā)明家推動了美國第二次工業(yè)革命的發(fā)展,以電氣革命、化工革命及交通革命為代表,新發(fā)明和新市場讓當(dāng)時大多數(shù)還是新興行業(yè)的美國傳統(tǒng)制造業(yè)取得了從無到有,從小到大的長足進步。由此可見,美國制造業(yè)的發(fā)展是波浪形的,復(fù)蘇或者復(fù)歸是不可能的,美國的制造業(yè)已經(jīng)破繭成蝶,真正制造和加工的部分,已經(jīng)外包出去。
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攪拌車是一種特殊車輛,并不是所有會開車的司機都會開攪拌車,如果操作不當(dāng)會引起翻車、液壓泵、馬達、減速機過快磨損甚至出現(xiàn)嚴(yán)重后果。所以應(yīng)該如下應(yīng)對:
1.起動攪拌車之前,應(yīng)把攪拌筒操作手柄放在“停止”位置。
2.?dāng)嚢柢嚻饎影l(fā)動機后,應(yīng)使攪拌筒在低速下轉(zhuǎn)動10分鐘左右,使液壓油溫升到20℃以上后方可工作。
3.?dāng)嚢柢囋诼短焱7艜r,裝料前應(yīng)將攪拌筒反轉(zhuǎn),將積水和雜物排出,以保證混凝土的質(zhì)量。
4.?dāng)嚢柢囋谶\輸混凝土?xí)r,要保證滑斗放置牢固,防止因松動造成擺動,在行進中打傷行人或影響其它車輛正常運行。
5. 攪拌車裝運攪拌好的混凝土?xí)r,攪拌筒轉(zhuǎn)速為2-10轉(zhuǎn)/分,在運輸過程中,平坦路面上攪拌筒轉(zhuǎn)速保證在2-3轉(zhuǎn)/分,行駛在側(cè)傾坡度大于50的路面,或左右晃動較大的路面時,應(yīng)停止攪拌旋轉(zhuǎn),待路況好轉(zhuǎn)后再恢復(fù)攪拌旋轉(zhuǎn)。
6. 混凝土攪拌車運送混凝土的時間不能超過攪拌站規(guī)定的時間。運送混凝土途中,攪拌筒不得長時間停轉(zhuǎn),以防混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。司機應(yīng)時常觀察混凝土情況,發(fā)現(xiàn)異常及時通報調(diào)度室,申請做出處理。
7. 攪拌車車內(nèi)裝有混凝土?xí)r,在現(xiàn)場停滯時間不得超過1小時,如超時應(yīng)立即要求現(xiàn)場負責(zé)人給予及時處理。
8. 攪拌車運送混凝土塌落度不得低于8cm。從混凝土入罐到排出,氣溫高時不得超過2小時必須排出,陰雨天氣溫度低時,不得超過2.5小時。
9. 攪拌車在排出混凝土之前,應(yīng)使攪拌筒在10-12轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動1分鐘,再進行排料。
10. 混凝土攪拌車出料完畢,應(yīng)立即用隨車的軟管放水將進料口、出料斗及出料溜槽等部位沖洗干凈,排去粘結(jié)在車身各處的污物及殘留混凝土,再向攪拌筒內(nèi)注水150-200L的清水,在返回途中要讓攪拌筒慢速轉(zhuǎn)動,以清洗內(nèi)壁,避免殘余料渣附在筒壁和攪拌葉上,并在再一次裝料前將這些水放掉。
11. 混凝土攪拌車運送混凝土?xí)r,發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000-1400轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)工作,以使發(fā)動機有扭距,在運送混凝土過程中,車速不得超過40km/h,以保行車安全。
12. 攪拌車工作完畢,應(yīng)把攪拌筒內(nèi)部和車身清洗干凈,不能使剩余的混凝土留在筒內(nèi)。
13. 攪拌車在水泵工作時,禁止空轉(zhuǎn),連續(xù)使用時不要超過15分鐘。
14. 混凝土攪拌車水箱的水量要經(jīng)常保持裝滿,以備急用,冬季停機后,應(yīng)將水箱、水泵、水管、攪拌筒內(nèi)的水放凈,并停放在朝陽、不積水的地方,以免凍壞機械。
15. 攪拌車在冬季應(yīng)及時安裝保溫套,并使用防凍液對攪拌車加以保護,根據(jù)天氣變化更換燃油標(biāo)號,確保機械的正常使用。
16. 在檢查、修理攪拌車液壓傳動部分時,應(yīng)使發(fā)動機和液壓泵在沒有壓力的情況下進行。
17. 在調(diào)整混凝土攪拌車各部間隙、行程、壓力時,應(yīng)由專職安全員檢查同意;更換機件時,必須由部長或主管經(jīng)理簽字,否則出現(xiàn)問題后追究有關(guān)人員責(zé)任。
近期,澳大利亞悉尼大學(xué)宣布,該校研究人員開發(fā)出一種簡單的手持呼吸測試儀器,能夠通過檢測呼出氣體中的酮類物質(zhì)含量來監(jiān)測糖尿病,未來有望替代傳統(tǒng)的指尖采血檢測方法。當(dāng)人體內(nèi)胰島素水平低時,無法將葡萄糖轉(zhuǎn)化為能量,轉(zhuǎn)而開始分解脂肪,而酮類物質(zhì)就是脂肪分解后的副產(chǎn)品之一。如果酮類物質(zhì)上升到不安全的水平,患有1型糖尿病的人就會出現(xiàn)糖尿病酮癥酸中毒的風(fēng)險,重者危及生命。據(jù)介紹,目前的樣機有3個部件:一個空氣取樣包、一個傳感器頭和一個信號處理單元。
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混凝土攪拌運輸車關(guān)鍵的是底盤和上裝的三大件(液壓泵、液壓馬達、減速機),目前國內(nèi)的廠家基本上都是采用進口的配件,液壓系統(tǒng)一般都是采用美國的伊頓、德國的力士樂、意大利的邦飛利、日本的KYB,減速機一般是德國ZF、意大利pmp等等這些常用的,保修期一年。我公司產(chǎn)品的優(yōu)勢是:對于泵、馬達、減速器和冷卻器的選用,均采用了品牌,確保整車的性能穩(wěn)定。

我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是,通過取力裝置將汽車底盤的動力取出,并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵,把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達,馬達再驅(qū)動減速機,由減速機驅(qū)動攪拌裝置,對混凝土進行攪拌。
業(yè)務(wù)欺詐:偽裝正常交易的業(yè)務(wù)欺詐行為,盜刷、套現(xiàn)、薅羊毛、黃牛、刷單、短信轟炸及違反業(yè)務(wù)邏輯操作等業(yè)務(wù)欺詐行為。數(shù)據(jù)泄漏:盜用合法帳號的數(shù)據(jù)泄漏攻擊,撞庫、爬蟲、敏感數(shù)據(jù)猜測及內(nèi)網(wǎng)竊密等新興數(shù)據(jù)泄漏攻擊。終端威脅:假冒合法請求的終端安全威脅,打包木馬假冒合法應(yīng)用、非法第三方應(yīng)用及中間人攻擊等終端安全威脅。打破黑產(chǎn)魔咒,機器人防火墻助力在線業(yè)務(wù)安全突圍伴隨數(shù)字經(jīng)濟的騰飛,自動化攻擊也如洪水猛獸一般涌來,在黑客一波波的自動化攻擊面前,傳統(tǒng)基于攻擊特征及行為規(guī)則的安全技術(shù),節(jié)節(jié)敗退,完全陷入束手無策當(dāng)中。
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