產(chǎn)品詳情
1.循環(huán)旋轉(zhuǎn)軸游離縫隙或者跟其它部件之間有其他的間隙
混凝土泵臂架尾部大幅度來回?cái)[動(dòng)在混凝土泵車上裝部件結(jié)構(gòu)的方面的主要可能是循環(huán)回轉(zhuǎn)支撐作用的軸的游離縫隙，主要齒輪或者花鍵嚙輪側(cè)面縫隙、混凝土泵車上裝安裝時(shí)的剛性、上裝臂架的整體剛性、上裝部件與部件中間的連接縫隙等不符合行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
循環(huán)旋轉(zhuǎn)軸游離縫隙大的缺點(diǎn)：
(1)泵車上裝軸承質(zhì)量好壞靈活性能，啟動(dòng)力矩的大小。泵車的平衡閥開啟時(shí)的壓力設(shè)置的過高，一旦打開平衡閥，臂架上裝就會(huì)迅速的旋轉(zhuǎn)。泵車的平衡閥設(shè)置開啟的壓力不夠大時(shí)如果立即關(guān)閉了平衡閥，容易使上裝臂架的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生慢慢蠕動(dòng)的現(xiàn)象。
(2)在系統(tǒng)獲得停止作業(yè)旋轉(zhuǎn)的命令后，上裝臂架的自身重量產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性將繼續(xù)使臂架旋轉(zhuǎn)，軸承的過于靈活性，使臂架繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的時(shí)間延長，繼而影響臂架的擺動(dòng)幅度。
(3)回轉(zhuǎn)支撐軸承的徑向游離縫隙的大小，在臂架施工過程中，軸承對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)施加附加徑向力，容易造成減速機(jī)上部軸承及密封損壞、減速機(jī)安裝螺栓松動(dòng)。
目前國產(chǎn)長臂架泵車主要使用進(jìn)口的回轉(zhuǎn)支撐軸承。國產(chǎn)軸承使用較少，游隙也各不相同。一般來講，徑向游隙控制在150μm以內(nèi)(軸向游隙可以適當(dāng)大一點(diǎn))，使用效果較好。
國內(nèi)外少數(shù)混凝土泵車生產(chǎn)企業(yè)，為了減少混凝土泵車臂架的施工時(shí)的展開時(shí)間回轉(zhuǎn)軸承對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)施加附加徑向力，增加了過輪。減速機(jī)上的小齒輪與雙過輪嚙合，回轉(zhuǎn)支撐軸承徑向力施加在過輪的安裝軸上。
并且為了達(dá)到回轉(zhuǎn)減速機(jī)增速降扭矩的目的，過輪使用了齒數(shù)不等的雙聯(lián)齒輪。長臂架泵車使用雙回轉(zhuǎn)減速機(jī)增大了扭矩，節(jié)約了成本。但設(shè)計(jì)時(shí)需注意，兩過輪必須同時(shí)能裝入。
2.液壓平衡閥調(diào)整不當(dāng)
從混凝土泵車液壓系統(tǒng)考慮，控制上裝臂架的擺動(dòng)幅度與平衡閥參數(shù)調(diào)節(jié)有較大關(guān)系。啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)進(jìn)油側(cè)V口高壓油經(jīng)單向閥至C口驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，同時(shí)經(jīng)內(nèi)部油道e作用于進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A的先導(dǎo)活塞B克服2號(hào)彈簧力PS2，
此時(shí)進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A只受1號(hào)彈簧力PS1作用，因此，啟動(dòng)時(shí)進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A的壓力設(shè)定值PS應(yīng)為：PS=PS1。啟動(dòng)時(shí)進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A為高壓狀態(tài)，調(diào)整1號(hào)彈簧力PS1即可調(diào)整啟動(dòng)壓力。
同時(shí)回油側(cè)V口為低壓油，經(jīng)內(nèi)部油道e作用于回油側(cè)壓力閥芯A的先導(dǎo)活塞B的壓力消失，彈簧力PS2也作用于回油側(cè)壓力閥芯A，此時(shí)回油側(cè)壓力閥芯A同時(shí)受1號(hào)和2號(hào)兩側(cè)彈簧力PS1和PS2作用，
因此，停止時(shí)回油側(cè)壓力閥芯A的壓力設(shè)定值PS應(yīng)為：PS=PS1-PS2。停止時(shí)回油側(cè)壓力閥芯A為低壓狀態(tài)，調(diào)整2號(hào)彈簧力PS2即可調(diào)整停止時(shí)緩沖壓力。
啟動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)：模擬工況下，先向外旋動(dòng)1號(hào)彈簧使得臂架剛好不能正常旋轉(zhuǎn)工作，再回調(diào)1號(hào)彈簧半圈左右，這樣啟動(dòng)壓力正好能使動(dòng)臂架轉(zhuǎn)動(dòng)又不致過大。反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，用同樣方法調(diào)節(jié)另外一個(gè)1號(hào)彈簧。緩沖壓力的調(diào)節(jié)：旋動(dòng)2號(hào)彈簧調(diào)整緩沖壓力，
使得PS=PS1-PS2略大于回轉(zhuǎn)減速機(jī)上的制動(dòng)器開啟壓力即可。通過以上調(diào)整，臂架旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生蠕動(dòng)現(xiàn)象。目前制動(dòng)器開啟壓力有1.5?MPa、2.0?MPa、3.6?MPa等幾種，陸地風(fēng)力小的地方應(yīng)盡量選擇1.5?MPa的，海上施工時(shí)選擇較大的制動(dòng)器開啟壓力。
3.遙控器調(diào)整的操作不當(dāng)
混凝土泵車施工操作時(shí)，一般會(huì)用遙控器來操作臂架旋轉(zhuǎn)。德國HBC遙控接收器性能如下：遙控器搖桿從起始位置到最大位置標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的PWM通道輸出，快速擋時(shí)電流值為200～500?mA。
在沒有進(jìn)行新遙控器調(diào)節(jié)設(shè)置的情況下，遙控發(fā)射器搖桿可能在扳動(dòng)一段空行程后，臂架才開始轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)需要通過調(diào)節(jié)搖桿啟動(dòng)時(shí)電流大小，使得搖桿扳動(dòng)小角度臂架就有動(dòng)作(L1指示燈閃爍，將搖桿扳動(dòng)很小角度，增加啟動(dòng)電流，具體操作見遙控器使用說明)。
同理調(diào)節(jié)遙桿在最大位置時(shí)對(duì)應(yīng)的電流值，能達(dá)到臂架所需旋轉(zhuǎn)速度。另外，還得調(diào)整臂架上升、下降線性狀態(tài)。通過線性狀態(tài)的調(diào)整改變搖桿動(dòng)作后臂架動(dòng)作的響應(yīng)性(L2/L3指示燈閃爍，對(duì)應(yīng)有0～25%，25%～50%，50%～75%，75%～100%幾種線性比例。
具體操作見遙控器使用說明，總線控制遙控器可以直接設(shè)定線性延時(shí)時(shí)間，一般設(shè)定在500ms左右)。實(shí)際使用時(shí)，若遇到搖桿輕動(dòng)一小角度臂架迅速轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)，而不能使臂架微動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，將啟動(dòng)電流降低，增大線性比例即可。
