產(chǎn)品詳情
高速公路波形護(hù)欄板是為駛出公路的失控車(chē)輛提供防護(hù)的重要設(shè)施之一,高速路護(hù)欄的多年應(yīng)用實(shí)踐證明,設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)穆穫?cè)防撞欄桿將會(huì)成為一個(gè)極為危險(xiǎn)的障礙物,對(duì)行駛車(chē)輛構(gòu)成嚴(yán)重威脅。本篇首先對(duì)高速路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)組成與類型,以及護(hù)欄設(shè)計(jì)的基本原則作了介紹,同時(shí),對(duì)我國(guó)高速路護(hù)欄設(shè)計(jì)中的微觀關(guān)鍵考慮因素作了進(jìn)一步的說(shuō)明。針對(duì)目前我國(guó)高速路護(hù)欄設(shè)置中出現(xiàn)的細(xì)節(jié)疏漏情況，結(jié)合美國(guó)的設(shè)計(jì)規(guī)范及成功的應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了一些改進(jìn)方案的建議。
經(jīng)過(guò)處理后的波形梁護(hù)欄既要能夠滿足防撞要求、確保行車(chē)的安全，又應(yīng)該外觀美觀大方、與道路周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。圓頭式端頭則是在波形護(hù)欄端部附近加設(shè)等高的立柱。結(jié)果表明，該柱結(jié)構(gòu)具有較好的維護(hù)功能。護(hù)欄網(wǎng)常用技術(shù)參數(shù)：鋼絲直徑3.0--6.0mm，網(wǎng)格50mm-150mm，鋼管邊框25-60mm，立柱48-2000mm，高度1.6m-6m，立柱間距1.5m-4m。但是，強(qiáng)度的螺栓，我沒(méi)有倒在地面上的毛病，波形護(hù)欄的時(shí)刻，在確保維護(hù)的全體高度的損傷，并沒(méi)有損壞柱子。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。波形梁鋼護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄施工方法方案的一般依據(jù)是《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF81-2006。
（3）柱帽：厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。還有個(gè)B級(jí)一般多用與縣鄉(xiāng)村道路。Gr-Am-2E分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式。施工階段首要做好安排、物資、技能等三方面的作業(yè)，關(guān)鍵技能上。防撞護(hù)欄S級(jí)就是三波4.0厚的。材質(zhì)：Q235波形護(hù)欄型號(hào)：Gr-A-4E、Gr-Am-4E、Gr-Am-2E、Gr-A-2E、Gr-SB-2E、Gr-SB-2C、Gr-A-2BGr-SB-2C、Gr-A-4C、Gr-A-2C、Gr-SB-1B1。防撞護(hù)欄B級(jí)是雙波板子3.0厚的。Gr-SB-2E路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式。還有個(gè)B級(jí)一般多用與縣鄉(xiāng)村道。
路側(cè)高速路護(hù)欄的性：
路側(cè)護(hù)欄是設(shè)置在平行車(chē)道一側(cè)的設(shè)施，美國(guó)路側(cè)設(shè)計(jì)指南中確定其設(shè)置的依據(jù)是：當(dāng)失控車(chē)輛駛離路側(cè)所面臨危險(xiǎn)的傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)置高速
路護(hù)欄時(shí)，考慮設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。有效設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄可以發(fā)揮以下功能：
1.阻止車(chē)輛偏離行車(chē)道和撞擊路側(cè)固定物或其它不的結(jié)構(gòu)物，目的是自然或人造障礙物發(fā)生碰撞的縱向護(hù)欄;
2.重新導(dǎo)向：失控的車(chē)輛能夠借助路側(cè)護(hù)欄的導(dǎo)向作用，重新回到原來(lái)的正常行駛方向上;
3.承受外力的沖擊：高速路護(hù)欄具備一定的張力，通過(guò)護(hù)欄的變形而減少對(duì)碰撞車(chē)輛的沖擊力。護(hù)欄在美國(guó)的應(yīng)用實(shí)踐已經(jīng)證明的該設(shè)施在顯著提高道路水平的作用。
目前所有的幾種高速路護(hù)欄都各有其優(yōu)缺點(diǎn)，并且不同護(hù)欄在防撞性能和吸收撞擊能量上也有較大差別，但是假如能有一種能將不同結(jié)構(gòu)的護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)都集中起來(lái)，設(shè)計(jì)一種既具有半剛性護(hù)欄的剛性強(qiáng)的特但，又具有柔性護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又能降低制造、安裝成本的加強(qiáng)型高速路護(hù)欄就是一種接近完美的護(hù)欄了
基于上述需要，現(xiàn)在高速路護(hù)欄生產(chǎn)廠家公開(kāi)了一種公路加強(qiáng)型高速路護(hù)欄,包括端柱、立柱,其特征在于:在端柱和立柱之間,設(shè)置有鋼絲繩和鋼護(hù)板,鋼絲繩的兩端分別經(jīng)連接裝置與端柱連接,鋼絲繩的中段經(jīng)托架分別與與之相接觸的立柱連接;鋼護(hù)板經(jīng)防阻塊、固定件分別與與之相接觸的端柱或立柱連接。
經(jīng)過(guò)處理后的波形梁護(hù)欄既要能夠滿足防撞要求、確保行車(chē)的安全，又應(yīng)該外觀美觀大方、與道路周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。圓頭式端頭則是在波形護(hù)欄端部附近加設(shè)等高的立柱。結(jié)果表明，該柱結(jié)構(gòu)具有較好的維護(hù)功能。護(hù)欄網(wǎng)常用技術(shù)參數(shù)：鋼絲直徑3.0--6.0mm，網(wǎng)格50mm-150mm，鋼管邊框25-60mm，立柱48-2000mm，高度1.6m-6m，立柱間距1.5m-4m。但是，強(qiáng)度的螺栓，我沒(méi)有倒在地面上的毛病，波形護(hù)欄的時(shí)刻，在確保維護(hù)的全體高度的損傷，并沒(méi)有損壞柱子。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。波形梁鋼護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄施工方法方案的一般依據(jù)是《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF81-2006。
（3）柱帽：厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。還有個(gè)B級(jí)一般多用與縣鄉(xiāng)村道路。Gr-Am-2E分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式。施工階段首要做好安排、物資、技能等三方面的作業(yè)，關(guān)鍵技能上。防撞護(hù)欄S級(jí)就是三波4.0厚的。材質(zhì)：Q235波形護(hù)欄型號(hào)：Gr-A-4E、Gr-Am-4E、Gr-Am-2E、Gr-A-2E、Gr-SB-2E、Gr-SB-2C、Gr-A-2BGr-SB-2C、Gr-A-4C、Gr-A-2C、Gr-SB-1B1。防撞護(hù)欄B級(jí)是雙波板子3.0厚的。Gr-SB-2E路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式。還有個(gè)B級(jí)一般多用與縣鄉(xiāng)村道。
路側(cè)高速路護(hù)欄的性：
路側(cè)護(hù)欄是設(shè)置在平行車(chē)道一側(cè)的設(shè)施，美國(guó)路側(cè)設(shè)計(jì)指南中確定其設(shè)置的依據(jù)是：當(dāng)失控車(chē)輛駛離路側(cè)所面臨危險(xiǎn)的傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)置高速
路護(hù)欄時(shí)，考慮設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。有效設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄可以發(fā)揮以下功能：
1.阻止車(chē)輛偏離行車(chē)道和撞擊路側(cè)固定物或其它不的結(jié)構(gòu)物，目的是自然或人造障礙物發(fā)生碰撞的縱向護(hù)欄;
2.重新導(dǎo)向：失控的車(chē)輛能夠借助路側(cè)護(hù)欄的導(dǎo)向作用，重新回到原來(lái)的正常行駛方向上;
3.承受外力的沖擊：高速路護(hù)欄具備一定的張力，通過(guò)護(hù)欄的變形而減少對(duì)碰撞車(chē)輛的沖擊力。護(hù)欄在美國(guó)的應(yīng)用實(shí)踐已經(jīng)證明的該設(shè)施在顯著提高道路水平的作用。
目前所有的幾種高速路護(hù)欄都各有其優(yōu)缺點(diǎn)，并且不同護(hù)欄在防撞性能和吸收撞擊能量上也有較大差別，但是假如能有一種能將不同結(jié)構(gòu)的護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)都集中起來(lái)，設(shè)計(jì)一種既具有半剛性護(hù)欄的剛性強(qiáng)的特但，又具有柔性護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又能降低制造、安裝成本的加強(qiáng)型高速路護(hù)欄就是一種接近完美的護(hù)欄了
基于上述需要，現(xiàn)在高速路護(hù)欄生產(chǎn)廠家公開(kāi)了一種公路加強(qiáng)型高速路護(hù)欄,包括端柱、立柱,其特征在于:在端柱和立柱之間,設(shè)置有鋼絲繩和鋼護(hù)板,鋼絲繩的兩端分別經(jīng)連接裝置與端柱連接,鋼絲繩的中段經(jīng)托架分別與與之相接觸的立柱連接;鋼護(hù)板經(jīng)防阻塊、固定件分別與與之相接觸的端柱或立柱連接。
