產(chǎn)品詳情
當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：
⒈企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把等輔助功能留給公司。
⒉靈活運(yùn)用新，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。
⒊減少固定資產(chǎn)投資，加速周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建需要投入大量的資金購(gòu)買設(shè)備，倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用公司公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。
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為什么會(huì)這樣說(shuō)呢?因?yàn)槟壳盁o(wú)人機(jī)+智能配送車目前還受限于運(yùn)輸距離、重量、續(xù)航、控制系統(tǒng)、法律和監(jiān)管等因素未能普及起來(lái)。但試想一下，如果把無(wú)人機(jī)+智能配送車的應(yīng)用在分揀中心到無(wú)人配送站(新柜)以及網(wǎng)點(diǎn)與柜之間的點(diǎn)到點(diǎn)3-5公里范圍內(nèi)之間的運(yùn)輸，其實(shí)很多也能迎刃而解了。無(wú)人配送站應(yīng)用后的運(yùn)轉(zhuǎn)流程會(huì)發(fā)生一些變化，消費(fèi)者在無(wú)人配送站(柜)自助寄件，快件會(huì)直接無(wú)人機(jī)/無(wú)人車配送到就近A網(wǎng)點(diǎn)，如果收件人目的地在無(wú)人機(jī)/無(wú)人車可配送范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)直接配送，無(wú)需中轉(zhuǎn)。
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⒋靈活多樣的顧務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。
當(dāng)然，與自營(yíng)相比較，公司在為企業(yè)上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧務(wù)的和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)的開(kāi)發(fā)等。比如，企業(yè)在使用公司時(shí)，公司公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，hszt56147258此時(shí)，公司公司會(huì)在運(yùn)輸工具上它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升公司公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。
⒈銷售部門接到定單，直接給設(shè)在的工廠下單
⒈銷售部門接到定單，直接給設(shè)在的工廠下單
⒉工廠向代理料件清單和生產(chǎn)計(jì)劃
⒊代理向料件供應(yīng)商發(fā)出備貨請(qǐng)求
⒋代理商完成到貨的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和分揀
⒌代理在的時(shí)間將料件配送到工廠
⒍代理將生產(chǎn)的整機(jī)按銷售部門的發(fā)給客戶
⒎銷售部門收到貨款并支付供貨商和代理相關(guān)費(fèi)用從接單到交貨的整個(gè)過(guò)程，可以在3-5天內(nèi)完成，即下單后95%的產(chǎn)品在5天之內(nèi)送達(dá)全球地。
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以在東北亞地區(qū)為例，、俄羅斯、蒙古、朝鮮和韓國(guó)陸路相聯(lián)結(jié)。但是由于中、朝、韓為標(biāo)準(zhǔn)軌距，而俄、蒙卻是寬軌，因此盡管鐵路線路可以聯(lián)結(jié)起來(lái)，可以前仍然難以實(shí)現(xiàn)火車的直通。貨物運(yùn)到邊境就要卸車，然后再裝到對(duì)方的火車上，結(jié)果大大地提高了運(yùn)輸成本。在2011年中歐班列開(kāi)通時(shí)，火車在阿拉山口的換軌時(shí)間是2-3天，不但增加極大比例的運(yùn)輸時(shí)間(2天占總運(yùn)輸時(shí)間的10%以上)而且使到達(dá)時(shí)間很不穩(wěn)定?，F(xiàn)在的快速換軌，使得換軌時(shí)間縮短至2小時(shí)。
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