產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿，當(dāng)油門全開時(shí)，車速不能超過時(shí)速的8％，且在行駛中注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速在中速工作。一般情況下，磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)在2～4轉(zhuǎn)／分。使用優(yōu)質(zhì)汽油新車在磨合期內(nèi)使用的汽油不能低于廠家規(guī)定的標(biāo)號(hào)，應(yīng)盡量添加優(yōu)質(zhì)汽油，切勿添加抗磨損的油精，以免里程數(shù)已夠而磨合不足。及時(shí)換擋及時(shí)換擋是為了避免高擋位低轉(zhuǎn)速和低擋位高轉(zhuǎn)速行駛，不要長久用一個(gè)擋位，也不要在各個(gè)擋位使車速達(dá)到極限。全封閉，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動(dòng)限幅，危險(xiǎn)工作時(shí)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，安全性能。下車有顯示器，實(shí)時(shí)顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺(tái)手動(dòng)操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼H顯然，這種高、低壓管路溫度均過高的主要原因是由于系統(tǒng)散熱不良造成的。由于高壓管路的制冷劑壓力偏低，本著先易后難的檢測(cè)原則，先補(bǔ)充了15g制冷劑，結(jié)果高壓管路的制冷劑壓力很快升至2kpa以上，壓力上升過快是很危險(xiǎn)的，于是關(guān)閉空調(diào)，將檢修思路集中在電子風(fēng)扇控制線路方面。連接gt1原廠診斷儀，選擇x系e53底盤，進(jìn)入自診斷主菜單，雙擊“ihka自動(dòng)空調(diào)冷暖系統(tǒng)”，進(jìn)入該電控模塊，查詢故障儲(chǔ)存器，gt1顯示有一個(gè)關(guān)于后風(fēng)擋玻璃加熱的故障信息，這與本例故障無直接關(guān)系，清除故障信息后，選擇“dme數(shù)字電子發(fā)動(dòng)機(jī)伺服系統(tǒng)m72”電控模塊，查詢故障儲(chǔ)存器，gt1顯示：(125)7d水箱出口溫度傳感器(98)62油箱通風(fēng)電磁閥控制(14)8c按特性曲線冷卻的控制(141)8d電子風(fēng)扇控制可以看出，除了98故障碼信息，剩下的3個(gè)故障碼均與發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制有關(guān)。G60折彎成型，并采用自動(dòng)焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺(tái)各轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)問題6：車頂和車窗的密封膠條嚴(yán)重變形解決方法：威馳車頂?shù)拿芊饽z條容易松動(dòng)，主要是和橡膠的質(zhì)量有關(guān)。如果在威馳的質(zhì)量保修期期限內(nèi)密封膠條出現(xiàn)松動(dòng)，4s店會(huì)給車主進(jìn)行免費(fèi)更換，但如果在保修期之外，更換一根密封膠條大約需要1元左右。vios威馳特別紀(jì)念版涉及1.6l和1.3l兩個(gè)排量級(jí)別的四款車型，其中，1.6l特別紀(jì)念版在原有的gl-i級(jí)別版上追加了側(cè)部及簾式空氣囊、副駕駛未系安全帶警告系統(tǒng)，使得安全性得以大幅提升。結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，有的車主對(duì)剎車油的特性不了解，覺得剎車油沒有變黑，剎車沒有感覺“軟”就沒有必要更換剎車油。其實(shí)這種想法是非常危險(xiǎn)的。剎車油沸騰導(dǎo)致的剎車失靈基本上沒有什么預(yù)兆，制動(dòng)失靈是突然出現(xiàn)的。而這時(shí)候肯定又是車主需要車輛制動(dòng)的時(shí)候。如果事故發(fā)生在路況復(fù)雜的道路上或者車主處理不當(dāng)，后果將不堪設(shè)想。超過規(guī)定使用時(shí)間而仍然使用的剎車油，對(duì)日常的駕駛沒有太大問題，車主也不會(huì)有異樣感覺。但是當(dāng)車子在下山或者激烈駕駛的時(shí)候，制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的高溫很可能會(huì)讓剎車油沸騰。連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動(dòng)連接部位增加自潤滑軸承，動(dòng)作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計(jì)，減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時(shí)或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺(tái)雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)無極調(diào)速；
14、 工作平臺(tái)采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃設(shè)有啟動(dòng)和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計(jì)更新，顏色搭配更靚麗；
