產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿，天早上啟動(dòng)該車時(shí)發(fā)現(xiàn)其電池?zé)o電，p擋也退不出來，馬達(dá)根本不轉(zhuǎn)，喇叭都按不響了。由此聯(lián)想到故障現(xiàn)象，是否由于蓄電池故障而致主動(dòng)帶輪電磁閥、從動(dòng)帶輪電磁閥、起步離合器控制電磁閥的工作電壓過低而形成冷車啟動(dòng)后不能走車，于是對(duì)該電池檢測(cè)發(fā)現(xiàn)其電壓低于8.5v，已嚴(yán)重虧電，故更換蓄電池。更換電池后啟動(dòng)試車，掛前進(jìn)擋行駛，感覺約有3s左右遲滯，然后車子開起來，冷車時(shí)也未見d擋指示燈閃爍，車子行駛基本正常。等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常(風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn))后對(duì)其起步離合器進(jìn)行校準(zhǔn)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開大燈，無負(fù)載條件下在d位駕駛車子直到速度達(dá)6km/h。全封閉，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國(guó)六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動(dòng)限幅，危險(xiǎn)工作時(shí)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，安全性能。下車有顯示器，實(shí)時(shí)顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡(jiǎn)易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺(tái)手動(dòng)操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼H冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻(ntc)，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導(dǎo)線與電控單元ecu相連，另一根為搭鐵線，如所示。用萬(wàn)用表檢測(cè)冷卻液溫度傳感器在車檢查。將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拆下傳感器的連接器，用專用萬(wàn)用表的rx1擋，測(cè)試傳感器兩端子的阻值。以皇冠的thw和ie2端子為例。在溫度為℃時(shí)，電阻為4—7k；在溫度為2℃時(shí)，電阻為2～3k；在溫度為4℃時(shí)，電阻為.9～3k；在6℃時(shí)為.4～.7k，在8℃時(shí)，為.2～.4k。G60折彎成型，并采用自動(dòng)焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺(tái)各轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)建議大家在質(zhì)保期內(nèi)的車輛還是到4s店進(jìn)行保養(yǎng)?！变N售經(jīng)理李先生說，“在保修期內(nèi)，有些品牌的4s店在其他地方保養(yǎng)的車輛是不承擔(dān)相應(yīng)義務(wù)的。這一點(diǎn)對(duì)消費(fèi)者來說是非常重要的?！薄拔业能噭倓偝^質(zhì)保期，如果繼續(xù)在4s店保養(yǎng)和維修吧，收費(fèi)實(shí)在高。要是去別的修理廠，雖然價(jià)格相對(duì)便宜，但對(duì)他們的技術(shù)水平?jīng)]有什么信心?！弊x者陳女士說，在近的一次4s店保養(yǎng)中，工作人員開出一張7多元的價(jià)格單子?；丶易屑?xì)一看才知道，除了常規(guī)費(fèi)用外，工時(shí)費(fèi)用就占了二百多元，而且還包含一瓶發(fā)動(dòng)機(jī)助燃劑的費(fèi)用。結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，新型塞納車的車身電器系統(tǒng)采用了多路傳輸系統(tǒng)。多路傳輸是利用兩根導(dǎo)線形成的一個(gè)渠道使幾個(gè)信息在不相同的電器設(shè)備之間傳遞。而塞納車采用的多路傳輸系統(tǒng)的兩種通訊形式：can網(wǎng)—?jiǎng)恿刂凭W(wǎng)和van網(wǎng)—車身局域網(wǎng)。兩種網(wǎng)絡(luò)能夠保證很好的交流就需要一個(gè)轉(zhuǎn)換器來溝通，這就是bsi—智能控制盒。以下是關(guān)于bsi的故障案例和大家共同分享：塞納van網(wǎng)故障故障現(xiàn)象：全車刮水器不工作〈刮水器停在玻璃〉；無多功能顯示屏〈按住收放機(jī)開關(guān)出現(xiàn)：economymodeactive〉；無收放機(jī)〈檢測(cè)儀進(jìn)入后能夠運(yùn)行〉；無cd；無儀表顯示〈打開或者關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后一分半鐘，僅充電指示燈亮〉；無電動(dòng)升降器；大燈無近光，有遠(yuǎn)光和喇叭；遙控器不工作；發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)，不影響行駛。連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動(dòng)連接部位增加自潤(rùn)滑軸承，動(dòng)作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計(jì)，減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時(shí)或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺(tái)雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤(rùn)滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)無極調(diào)速；
14、 工作平臺(tái)采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃設(shè)有啟動(dòng)和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計(jì)更新，顏色搭配更靚麗；
