產(chǎn)品詳情
木里消實時報價 板塊過濾
蜂窩活性炭 用于水凈化及污水處理，微過濾是一種精密過濾技術(shù)蜂窩斜管填料特點：1，濕周大，水力半徑小
組合填料它是生物接觸氧化法和厭氧發(fā)酵法處理廢水的生物載體
好！中和沉淀法在含重金屬的廢水中加入堿進(jìn)行中和反應(yīng)，使重金屬生成不溶于水的氫氧化物沉淀形式加以分離。中和沉淀法操作簡單，是常用的處理廢水方法。實踐證明在操作中需要注意以下幾點[])中和沉淀后，廢水中若pH值高，需要中和處理后才可排放；)廢水中常常有多種重金屬共存，當(dāng)廢水中含有ZnPbSnAl等兩性金屬時，pH值偏高，可能有再溶解傾向，因此要嚴(yán)格控制pH值，實行分段沉淀；)廢水中有些陰離子如鹵素氰根腐植質(zhì)等有可能與重金屬形成絡(luò)合物，因此要在中和之前需經(jīng)過預(yù)處理；)有些顆粒小，不易沉淀，則需加入絮凝劑輔助沉淀生成。
硫化物沉淀法加入硫化物沉淀劑使廢水中重金屬離子生成硫化物沉淀除去的方法。與中和沉淀法相比，硫化物沉淀法的優(yōu)點是重金屬硫化物溶解度比其氫氧化物的溶解度更低，而且反應(yīng)的pH值在—之間，處理后的廢水一般不用中和。硫化物沉淀法的缺點是[]硫化物沉淀物顆粒小，易形成膠體；硫化物沉淀劑本身在水中殘留，遇酸生成硫化氫氣體，產(chǎn)生二次污染。為了防止二次污染問題，英國學(xué)者研究出了改進(jìn)的硫化物沉淀法，即在需處理的廢水中有選擇性的加入硫化物離子和另一重金屬離子該重金屬的硫化物離子平衡濃度比需要除去的重金屬污染物質(zhì)的硫化物的平衡濃度高)。
由于加進(jìn)去的重金屬的硫化物比廢水中的重金屬的硫化物更易溶解，這樣廢水中原有的重金屬離子就比添加進(jìn)去的重金屬離子先分離出來，同時防止有害氣體硫化氫生成和硫化物離子殘留問題。螯合沉淀法加入螯合沉淀劑如DTCR使其發(fā)生螯合沉淀。該方法有出水穩(wěn)定達(dá)標(biāo)效果好，適用條件廣，無二次污染，污泥含水率低，污泥便于回收，同時設(shè)備要求簡單，實施方便等特點。缺點在于價格偏高。氧化還原處理化學(xué)還原法電鍍廢水中的Cr主要以Cr+離子形態(tài)存在，因此向廢水中投加還原劑將Cr+還原成微毒的Cr+后，投加石灰或NaOH產(chǎn)生CrOH)沉淀分離去除。
化學(xué)還原法治理電鍍廢水是早應(yīng)用的治理技術(shù)之一，在我國有著廣泛的應(yīng)用，其治理原理簡單操作易于掌握能承受大水量和高濃度廢水沖擊。根據(jù)投加還原劑的不同，可分為FeSO法NaHSO法鐵屑法SO法等。應(yīng)用化學(xué)還原法處理含Cr廢水，堿化時一般用石灰，但廢渣多；用NaOH或NaCO，則污泥少，但藥劑費用高，處理成本大，這是化學(xué)還原法的缺點。鐵氧體法鐵氧體技術(shù)是根據(jù)生產(chǎn)鐵氧體的原理發(fā)展起來的。在含Cr廢水中加入過量的FeSO，使Cr+還原成Cr+,Fe+氧化成Fe+，調(diào)節(jié)pH值至左右，使Fe離子和Cr離子產(chǎn)生氫氧化物沉淀。
通入空氣攪拌并加入氫氧化物不斷反應(yīng)，形成鉻鐵氧體。其典型工藝有間歇式和連續(xù)式。鐵氧體法形成的污泥化學(xué)穩(wěn)定性高，易于固液分離和脫水。鐵氧體法除能處理含Cr廢水外，特別適用于含重金屬離子的電鍍混合廢水。我國應(yīng)用鐵氧體法已經(jīng)有幾十年歷史，處理后的廢水能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)電鍍工業(yè)中應(yīng)用較多。鐵氧體法具有設(shè)備簡單投資少操作簡便不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點。但在形成鐵氧體過程中需要加熱約℃)，能耗較高，處理后鹽度高，而且有不能處理含Hg和絡(luò)合物廢水的缺點。
電解法電解法處理含Cr廢水在我國已經(jīng)有二十多年的歷史，具有去除率高無二次污染所沉淀的重金屬可回收利用等優(yōu)點。大約有多種廢水溶液中的金屬離子可進(jìn)行電沉積。電解法是一種比較成熟的處理技術(shù)，能減少污泥的生成量，且能回收CuAgCd等金屬，已應(yīng)用于廢水的治理。不過電解法成本比較高，一般經(jīng)濃縮后再電濟(jì)效益較好。近年來，電解法迅速發(fā)展，并對鐵屑內(nèi)電解進(jìn)行了深入研究，利用鐵屑內(nèi)電解原理研制的動態(tài)廢水處理裝置對重金屬離子有很好的去除效果。
曾有地質(zhì)調(diào)查局專家指出，%地下水遭受不同程度污染，%污染嚴(yán)重
目前，國內(nèi)及歐、美、日均沒有汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。但有資料表明，國外主要汽車公司對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制，主要通過對配套零部件的管控來實現(xiàn)的。針對汽車VOCs含量測試，主要從整車VOCs、總成(車內(nèi)零部件)VOCs以及材料VOCs。下面將分別講一下對應(yīng)的測試方法。車VOCs含量測試方法：不同車系相應(yīng)不同的測試標(biāo)準(zhǔn)，包括德國PV3938標(biāo)準(zhǔn)、日本《車內(nèi)VOCs試驗方法》、俄羅斯GOSTR5126-24標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測試方法》即HJ/T4-27測試標(biāo)準(zhǔn)，具體測試條件如下：PV3938測試標(biāo)準(zhǔn)：測試條件：23o5%RH；測試方法：靜態(tài)測試；采樣方法：使用紅外燈同時照射車內(nèi)不同部位使其表面溫度達(dá)到65oC，封閉一定時間后采集車內(nèi)空氣樣品。因此，該填料可確認(rèn)是繼各種硬性類填料軟性類填料和半軟性填料后的第四代節(jié)能新穎填料
蜂窩活性炭 用于水凈化及污水處理，微過濾是一種精密過濾技術(shù)蜂窩斜管填料特點：1，濕周大，水力半徑小
組合填料它是生物接觸氧化法和厭氧發(fā)酵法處理廢水的生物載體
好！中和沉淀法在含重金屬的廢水中加入堿進(jìn)行中和反應(yīng)，使重金屬生成不溶于水的氫氧化物沉淀形式加以分離。中和沉淀法操作簡單，是常用的處理廢水方法。實踐證明在操作中需要注意以下幾點[])中和沉淀后，廢水中若pH值高，需要中和處理后才可排放；)廢水中常常有多種重金屬共存，當(dāng)廢水中含有ZnPbSnAl等兩性金屬時，pH值偏高，可能有再溶解傾向，因此要嚴(yán)格控制pH值，實行分段沉淀；)廢水中有些陰離子如鹵素氰根腐植質(zhì)等有可能與重金屬形成絡(luò)合物，因此要在中和之前需經(jīng)過預(yù)處理；)有些顆粒小，不易沉淀，則需加入絮凝劑輔助沉淀生成。
硫化物沉淀法加入硫化物沉淀劑使廢水中重金屬離子生成硫化物沉淀除去的方法。與中和沉淀法相比，硫化物沉淀法的優(yōu)點是重金屬硫化物溶解度比其氫氧化物的溶解度更低，而且反應(yīng)的pH值在—之間，處理后的廢水一般不用中和。硫化物沉淀法的缺點是[]硫化物沉淀物顆粒小，易形成膠體；硫化物沉淀劑本身在水中殘留，遇酸生成硫化氫氣體，產(chǎn)生二次污染。為了防止二次污染問題，英國學(xué)者研究出了改進(jìn)的硫化物沉淀法，即在需處理的廢水中有選擇性的加入硫化物離子和另一重金屬離子該重金屬的硫化物離子平衡濃度比需要除去的重金屬污染物質(zhì)的硫化物的平衡濃度高)。
由于加進(jìn)去的重金屬的硫化物比廢水中的重金屬的硫化物更易溶解，這樣廢水中原有的重金屬離子就比添加進(jìn)去的重金屬離子先分離出來，同時防止有害氣體硫化氫生成和硫化物離子殘留問題。螯合沉淀法加入螯合沉淀劑如DTCR使其發(fā)生螯合沉淀。該方法有出水穩(wěn)定達(dá)標(biāo)效果好，適用條件廣，無二次污染，污泥含水率低，污泥便于回收，同時設(shè)備要求簡單，實施方便等特點。缺點在于價格偏高。氧化還原處理化學(xué)還原法電鍍廢水中的Cr主要以Cr+離子形態(tài)存在，因此向廢水中投加還原劑將Cr+還原成微毒的Cr+后，投加石灰或NaOH產(chǎn)生CrOH)沉淀分離去除。
化學(xué)還原法治理電鍍廢水是早應(yīng)用的治理技術(shù)之一，在我國有著廣泛的應(yīng)用，其治理原理簡單操作易于掌握能承受大水量和高濃度廢水沖擊。根據(jù)投加還原劑的不同，可分為FeSO法NaHSO法鐵屑法SO法等。應(yīng)用化學(xué)還原法處理含Cr廢水，堿化時一般用石灰，但廢渣多；用NaOH或NaCO，則污泥少，但藥劑費用高，處理成本大，這是化學(xué)還原法的缺點。鐵氧體法鐵氧體技術(shù)是根據(jù)生產(chǎn)鐵氧體的原理發(fā)展起來的。在含Cr廢水中加入過量的FeSO，使Cr+還原成Cr+,Fe+氧化成Fe+，調(diào)節(jié)pH值至左右，使Fe離子和Cr離子產(chǎn)生氫氧化物沉淀。
通入空氣攪拌并加入氫氧化物不斷反應(yīng)，形成鉻鐵氧體。其典型工藝有間歇式和連續(xù)式。鐵氧體法形成的污泥化學(xué)穩(wěn)定性高，易于固液分離和脫水。鐵氧體法除能處理含Cr廢水外，特別適用于含重金屬離子的電鍍混合廢水。我國應(yīng)用鐵氧體法已經(jīng)有幾十年歷史，處理后的廢水能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)電鍍工業(yè)中應(yīng)用較多。鐵氧體法具有設(shè)備簡單投資少操作簡便不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點。但在形成鐵氧體過程中需要加熱約℃)，能耗較高，處理后鹽度高，而且有不能處理含Hg和絡(luò)合物廢水的缺點。
電解法電解法處理含Cr廢水在我國已經(jīng)有二十多年的歷史，具有去除率高無二次污染所沉淀的重金屬可回收利用等優(yōu)點。大約有多種廢水溶液中的金屬離子可進(jìn)行電沉積。電解法是一種比較成熟的處理技術(shù)，能減少污泥的生成量，且能回收CuAgCd等金屬，已應(yīng)用于廢水的治理。不過電解法成本比較高，一般經(jīng)濃縮后再電濟(jì)效益較好。近年來，電解法迅速發(fā)展，并對鐵屑內(nèi)電解進(jìn)行了深入研究，利用鐵屑內(nèi)電解原理研制的動態(tài)廢水處理裝置對重金屬離子有很好的去除效果。
曾有地質(zhì)調(diào)查局專家指出，%地下水遭受不同程度污染，%污染嚴(yán)重
目前，國內(nèi)及歐、美、日均沒有汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。但有資料表明，國外主要汽車公司對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制，主要通過對配套零部件的管控來實現(xiàn)的。針對汽車VOCs含量測試，主要從整車VOCs、總成(車內(nèi)零部件)VOCs以及材料VOCs。下面將分別講一下對應(yīng)的測試方法。車VOCs含量測試方法：不同車系相應(yīng)不同的測試標(biāo)準(zhǔn)，包括德國PV3938標(biāo)準(zhǔn)、日本《車內(nèi)VOCs試驗方法》、俄羅斯GOSTR5126-24標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測試方法》即HJ/T4-27測試標(biāo)準(zhǔn)，具體測試條件如下：PV3938測試標(biāo)準(zhǔn)：測試條件：23o5%RH；測試方法：靜態(tài)測試；采樣方法：使用紅外燈同時照射車內(nèi)不同部位使其表面溫度達(dá)到65oC，封閉一定時間后采集車內(nèi)空氣樣品。因此，該填料可確認(rèn)是繼各種硬性類填料軟性類填料和半軟性填料后的第四代節(jié)能新穎填料
