產(chǎn)品詳情
是近十年來在給排水工程中采用廣泛而且成為一項(xiàng)水處理裝置
在污水處理站的運(yùn)行中,動力消耗是運(yùn)行費(fèi)用主體,而曝氣設(shè)備的動力消耗是整個系統(tǒng)動力消耗的主要設(shè)備
利用吸附法處理電鍍重金屬廢水的吸附劑有活性炭腐植酸海泡石聚糖樹脂等?;钚蕴垦b備簡單,在廢水治理中應(yīng)用廣泛,但活性炭再生效率低,處理水質(zhì)很難達(dá)到回用要求,一般用于電鍍廢水的預(yù)處理。腐植酸類物質(zhì)是比較廉價的吸附劑,把腐植酸做成腐植酸樹脂用以處理含Cr含Ni廢水已有成功經(jīng)驗(yàn)。有相關(guān)研究表明,殼聚糖及其衍生物是重金屬離子的良好吸附劑,殼聚糖樹脂交聯(lián)后,可重復(fù)使用次,吸附容量沒有明顯降低[]。利用改性的海泡石治理重金屬廢水對Pb+Hg+Cd+有很好的吸附能力,處理后廢水中重金屬含量顯著低于污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)。
聚丙烯酰胺可有效除去水中各種有毒及有害污物質(zhì),用量遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)無機(jī)混凝劑,能顯著提高處理效果,降低運(yùn)行成本,凈化后水質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,且適用的PH值范圍廣。可用于造紙施膠,與松香施膠劑配合使用實(shí)現(xiàn)中性甚至堿性施膠,并可加填廉價的碳酸鈣填料,不僅降低了生產(chǎn)成本提高了紙張的白度和耐折性,同時也克服了合成膠料難以避免的缺點(diǎn)如打滑施膠度難以控制等。并具有良好的助留助濾作用,能有效地提高漿料的濾水性能和留著率。
聚合硫酸鐵屬高分子混凝劑,屬三價鐵鹽,相對于硫酸亞鐵,三氯化鐵等二價鐵鹽的混凝性能要好,效果也要優(yōu)于硫酸鋁與聚合鋁等鋁鹽,其生產(chǎn)方法有多種,多為硫鐵礦生產(chǎn)法與硫酸亞鐵生產(chǎn)法。下面介紹一種為常見的以硫酸亞鐵與雙氧水硫酸為主要原材料,利用氧化法生產(chǎn)聚合硫酸鐵。利用雙氧水為原料生產(chǎn)聚合硫酸鐵硫酸亞鐵生產(chǎn)聚鐵雙氧水制取聚合硫酸鐵是以硫酸亞鐵為主要原料,以雙氧水為氧化劑進(jìn)行強(qiáng)氧化反應(yīng),在制作過程中加上水和硫酸進(jìn)行反應(yīng)而成的一種氧化法。
按所需鹽基度和產(chǎn)量對硫酸亞鐵水和硫酸的投加量進(jìn)行計算,并將溫度穩(wěn)定在~℃。先將硫酸亞鐵置于反應(yīng)釜中,按比例加入所需水和硫酸進(jìn)行混合攪拌,邊攪拌邊緩慢加入雙氧水,以雙氧水作為氧化劑發(fā)生下列反應(yīng)FeSO+HO+-n/)HSO—→FeOH)nSO)-n/+-n)HO將亞鐵氧化為三價鐵,直至亞鐵濃度降至規(guī)定濃度方可停止。聚合硫酸鐵不具備氧化性是由于雙氧水只作為氧化劑使用,原料。而它不具有硫酸亞鐵的還原性是由于在此反應(yīng)過程中,亞鐵被氧化成三價鐵。
水處理藥劑中聚合硫酸鋁與聚丙烯酰胺算是比較重要且常見的一種藥劑了。然而雖然,聚合硫酸鋁與聚丙烯酰胺都屬于鋁鹽系列,也有著相對鐵鹽來講,它們有鹽的許許多的共同點(diǎn),但既然是兩種藥劑,也就說明必須有它的不同之處。比較聚合硫酸鋁和聚丙烯酰胺的性能。比較了兩者的助留助濾和施膠效果。結(jié)果表明,聚丙烯酰胺是一種比聚合硫酸鋁更有效的陽離子聚集劑。那么,我們必須了解到聚合硫酸鋁在哪些環(huán)境下才能夠充分發(fā)揮它的作用與效果,首先是聚合硫酸鋁必須在酸性條件下使用才有效,從而引起造紙系統(tǒng)腐蝕,紙的耐久性能差等問題。
轉(zhuǎn)載于《信息早報》本周二,開能環(huán)保公布年年度報告蜂窩斜管的一般高度施工的高度是0.866米污水中的污染物被生物膜截留、吸附,并作為微生物生長的營養(yǎng)源,在微生物繁殖過程中被消化分解,污水得以降解,氨氮在硝化菌的作用下變?yōu)橄鯌B(tài)氮;不曝氣時反應(yīng)區(qū)為兼氧反應(yīng)區(qū),反硝化菌將硝態(tài)氮還原為氮?dú)庖莩鏊w。磷作為微生物的營養(yǎng)源,在微生物生長繁殖過程中被微生物硝化吸收,并在微生物死亡后作為生物污泥沉積在設(shè)備罐體底部,排泥時從體系里面排出。上述過程實(shí)現(xiàn)有機(jī)物的消減和脫氮除磷。按照實(shí)際的處理量、處理水質(zhì)、施工進(jìn)度、現(xiàn)場狀況等因素,采用并聯(lián)、串聯(lián)等工藝方式進(jìn)行污水處理。其中,一氧化碳(CO)384萬噸,碳?xì)浠衔铮℉C)368萬噸,氮氧化物(NOx)569萬噸,顆粒物(PM)2萬噸。汽車是機(jī)動車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者,其排放的CO、NOx和PM超過9%,HC超過8%。我國已連續(xù)十年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷大國,機(jī)動車尾氣污染已成為我國大氣污染的重要來源,治理尾氣污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境是必然趨勢。治理汽車尾氣的手段也有多種:改進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng);改善燃油質(zhì)量;使用電能、太陽能為能源的汽車;使用尾氣凈化催化劑等,其中采用尾氣凈化催化技術(shù)是目前減少汽車排放污染的主要措施。