產品詳情
鐵路高鐵地鐵專用鋼軌轍叉測量儀 鋼軌轍叉磨耗測量儀器
用途：用于鐵路工務段對轍叉尺和翼軌磨耗數(shù)值的專用計量器具，適用于鐵路固定式轍叉之轍叉心及兩側翼軌垂直磨耗量與堆高量的大小，快速測量鋼軌垂直磨耗和側面磨耗。
【技術參數(shù)】
轍叉心垂直磨耗0~25mm
翼軌垂直磨耗0~30mm
分度值：0.1mm
示值誤差：≤±0.15mm
【使用說明】
在使用前用綢布或棉布將測量面、導向面檫拭干凈。
固定型轍叉磨耗測量器是測量在轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，及在該斷面對應翼軌垂直磨耗的狀況調整定位：
1.首先調節(jié)測量器左右定位標尺，定位標尺0線與錳鋼刻線應為標準高錳鋼道岔限位，并固定對應堅固螺釘；
定位標尺0線與拼鋼刻線應為標準合金拼鋼道岔限位并固定對應堅固螺釘；
定位標尺0線與對應游標數(shù)據(jù)調節(jié)可用于測量特殊規(guī)格道岔（調節(jié)數(shù)據(jù)標準為特殊原型標準道岔或量塊，先將尺軌標尺與左右翼軌標尺歸零并用堅固螺釘固定后，放到特殊原型標準道岔或量塊上，然后使其測量點與道岔貼合，旋轉開左右定位標尺對應堅固螺絲使其定位標尺定位點相貼合，然后固定左右定位標尺對應堅固螺釘，步驟完成后可使用測量一下步驟；
2.將定位標尺與定位點接觸貼合，然后將定位卡鉤卡到心軌40mm處；
3.滑動心軌與左右翼軌標尺與被測點貼合，此時讀取心軌與左右翼軌標尺對應游標數(shù)據(jù)，此時顯示為實際磨耗數(shù)據(jù)。
測量時應平推、拉動移動標尺與其被測對應點貼合，切記用力過大（4-6N為佳），讀數(shù)時目光應正視刻線面，避免視差。
【注意事項】
產品在出廠時已經調試歸零，用戶可直接測量，盡量別自己歸零，如有需要歸零后，必須用原型標準檢測量塊校正下歸零；
保持量具本體的清潔無污，禁止與腐蝕物體接觸，用完后擦干凈上油，放回到盒內，不要將量具放在磁性物體上。如發(fā)現(xiàn)帶有磁性，應急時退磁后方可使用。
【依據(jù)標準】
檢定執(zhí)行標準：JJG 187-2004
用途：用于鐵路工務段對轍叉尺和翼軌磨耗數(shù)值的專用計量器具，適用于鐵路固定式轍叉之轍叉心及兩側翼軌垂直磨耗量與堆高量的大小，快速測量鋼軌垂直磨耗和側面磨耗。
【技術參數(shù)】
轍叉心垂直磨耗0~25mm
翼軌垂直磨耗0~30mm
分度值：0.1mm
示值誤差：≤±0.15mm
【使用說明】
在使用前用綢布或棉布將測量面、導向面檫拭干凈。
固定型轍叉磨耗測量器是測量在轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，及在該斷面對應翼軌垂直磨耗的狀況調整定位：
1.首先調節(jié)測量器左右定位標尺，定位標尺0線與錳鋼刻線應為標準高錳鋼道岔限位，并固定對應堅固螺釘；
定位標尺0線與拼鋼刻線應為標準合金拼鋼道岔限位并固定對應堅固螺釘；
定位標尺0線與對應游標數(shù)據(jù)調節(jié)可用于測量特殊規(guī)格道岔（調節(jié)數(shù)據(jù)標準為特殊原型標準道岔或量塊，先將尺軌標尺與左右翼軌標尺歸零并用堅固螺釘固定后，放到特殊原型標準道岔或量塊上，然后使其測量點與道岔貼合，旋轉開左右定位標尺對應堅固螺絲使其定位標尺定位點相貼合，然后固定左右定位標尺對應堅固螺釘，步驟完成后可使用測量一下步驟；
2.將定位標尺與定位點接觸貼合，然后將定位卡鉤卡到心軌40mm處；
3.滑動心軌與左右翼軌標尺與被測點貼合，此時讀取心軌與左右翼軌標尺對應游標數(shù)據(jù)，此時顯示為實際磨耗數(shù)據(jù)。
測量時應平推、拉動移動標尺與其被測對應點貼合，切記用力過大（4-6N為佳），讀數(shù)時目光應正視刻線面，避免視差。
【注意事項】
產品在出廠時已經調試歸零，用戶可直接測量，盡量別自己歸零，如有需要歸零后，必須用原型標準檢測量塊校正下歸零；
保持量具本體的清潔無污，禁止與腐蝕物體接觸，用完后擦干凈上油，放回到盒內，不要將量具放在磁性物體上。如發(fā)現(xiàn)帶有磁性，應急時退磁后方可使用。
【依據(jù)標準】
檢定執(zhí)行標準：JJG 187-2004
