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諸如攝像頭、夜視系統(tǒng)、雷達(dá)等核心技術(shù)仍掌握在國外零部件手中，國內(nèi)相關(guān)技術(shù)研究起步晚，不過仍有趕超機(jī)會，核心技術(shù)攻關(guān)以及替代技術(shù)研發(fā)仍將是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知領(lǐng)域，零部件公司多關(guān)注單一傳感器系統(tǒng)，多傳感器信息融合系統(tǒng)解決方案相對較少。實(shí)際上，單一傳感器很難實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高穩(wěn)定性、高精度的環(huán)境感知，多傳感器信息融合系統(tǒng)才是智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知的關(guān)鍵，相關(guān)技術(shù)發(fā)展尚未成熟，國內(nèi)企業(yè)讓有較大產(chǎn)業(yè)化機(jī)會。
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機(jī)器人不是單一機(jī)器的概念，它是一個(gè)體系，需要我們事先去籌劃，需要改變我們的思路和管理方式。使用機(jī)器人對于企業(yè)的管理能力要求甚高，這包括對機(jī)器人本身的研究，對整個(gè)生產(chǎn)線的綜合協(xié)調(diào)，乃至對原料的選擇和把控。以國內(nèi)企業(yè)三一重機(jī)為例，在以往的采購上，同一種零配件可能來自于不同廠家，而且價(jià)格是主導(dǎo)考慮因素。但是，因?yàn)闄C(jī)器人對零配件的一致性要求極高，三一重機(jī)開始要求供應(yīng)商提供自己的材料。而這一點(diǎn)也直接反映到管理制度中，在材料的選擇上，一致性成為首要指標(biāo)。

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徐紹史補(bǔ)充說，這里面還有一些比較復(fù)雜的因素，比如說7—11月份，針對這種情況，與有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會等方面一起采取了措施，一是有序地釋放的先進(jìn)產(chǎn)能，增加產(chǎn)量。二是引導(dǎo)煤電企業(yè)與煤炭企業(yè)簽訂長效的協(xié)議或者合同，改變其交易方式，這也起到積極的作用。三是規(guī)范煤炭價(jià)格指數(shù)的編制和發(fā)布，有兩個(gè)大的煤炭價(jià)格指數(shù)，一個(gè)是環(huán)渤海動力煤指數(shù)，也就是秦皇島，5500大卡煤炭的價(jià)格指數(shù)；二是CCI指數(shù)，實(shí)際就是山西的汾渭指數(shù)，也是煤炭的一個(gè)價(jià)格指數(shù)。