東風(fēng)小多利卡國(guó)六清障車：

底盤配置機(jī)械性故障持續(xù)到一定時(shí)間便會(huì)引起電器故障，如掃膛引起電動(dòng)機(jī)電樞線圈短路，觸點(diǎn)間隙過大而使點(diǎn)火初級(jí)電路不能接通等。電器性故障主要是電路上產(chǎn)生了短路、斷路、接觸不良或漏電。，發(fā)電機(jī)過載引起整流二極管短路，過電壓引起調(diào)壓器末級(jí)開關(guān)管擊穿斷路，觸點(diǎn)燒蝕而不導(dǎo)電，電容器擊穿而不能儲(chǔ)存電荷，電感線圈匝間或?qū)娱g短路或與機(jī)體搭鐵，高壓絕緣元件擊穿漏電，蓄電池極樁松動(dòng)或腐蝕引起不導(dǎo)電，電源電壓過高過低，磁性元件的磁通量削弱或增強(qiáng)，電路參數(shù)如頻率、相位發(fā)生變異。：采用東風(fēng)股份原廠底盤，軸距3308mm，7.00R16鋼絲胎，帶ABS，多功能方向盤，空調(diào)，電動(dòng)門窗，正感覺無從下手時(shí)，故障終于出現(xiàn)了，出風(fēng)口風(fēng)量突然變小關(guān)閉空調(diào)再重新開啟時(shí)，無論怎樣調(diào)節(jié)風(fēng)速，操縱面板上有出風(fēng)量變化的指示，但是出風(fēng)口卻只有很小的風(fēng)量。拆下5線制功率管式鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置，參考相關(guān)電路圖，其中b1和b2與鼓風(fēng)機(jī)插腳相連，a1白黑線為搭鐵線，a2白紅線為主電源線，a3淺綠色信號(hào)線上的電壓隨著空調(diào)控制面板上風(fēng)速調(diào)節(jié)的變化而變化。測(cè)量a1腳與b1腳之間的電壓為12.3v，使用短接線將a1與b2短接，鼓風(fēng)機(jī)可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此可以確定鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器損壞，更換新件后，故障排除。中控鎖，氣剎。

上裝配置：藍(lán)牌一拖二清障車，一位用戶的本田車在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱之后，便會(huì)出現(xiàn)奇怪的喘振現(xiàn)象，而且怠速也會(huì)隨之上下平穩(wěn)波動(dòng)。冷卻系統(tǒng)工況“失常”是燃油噴射型本田轎車快怠速調(diào)控閥故障的典型癥狀，更換調(diào)控閥是排除故障的方法。目前大多數(shù)本田車都安裝了冷卻液加熱式調(diào)控閥，所以對(duì)于車主來說，學(xué)會(huì)迅速準(zhǔn)確地診斷此類故障是減少維修費(fèi)用的關(guān)鍵。也許有些維修技術(shù)人員會(huì)想當(dāng)然的認(rèn)為：怠速波動(dòng)是由于電子故障引起的，可實(shí)際上，是機(jī)械故障導(dǎo)致電子故障的。3噸上裝，4噸卷?yè)P(yáng)，21米鋼絲繩，3噸后托臂，底板為花紋板(可選沖壓板），尾部液壓翻轉(zhuǎn)，雙側(cè)聯(lián)動(dòng)操作，空氣濾芯一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。原因四：進(jìn)氣管道過臟如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過臟，會(huì)導(dǎo)致效率下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化。原因五：曲軸箱油泥過多發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。配4根綁帶，輔助小車一套，L型抱胎架一對(duì)，工具箱一個(gè)，LED工作照明燈一對(duì)，其余標(biāo)配，上牌需拆除后托臂安裝后防護(hù)。