產(chǎn)品詳情
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【主要技術(shù)參數(shù)】 |
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產(chǎn)品商標(biāo) |
東風(fēng)牌 |
公告批次 |
304 |
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產(chǎn)品名稱(chēng) |
EQ5141JSQFV型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē) |
產(chǎn)品號(hào) |
ZMPX55R4030 |
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總(Kg) |
13580 |
罐體容積(m3) |
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額定載(Kg) |
5785,5085 |
外形尺寸(mm) |
7310,7610,8160,9000×2480×3550,3650 |
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整備(Kg) |
7600,8300 |
貨廂尺寸(mm) |
4500,5100,5700,6100×2250×550 |
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額定載客(人) |
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準(zhǔn)拖掛車(chē)總(Kg) |
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駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
3 |
載利用系數(shù) |
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接近角/離去角(°) |
20/13,20/12,20/11 |
前懸/后懸(mm) |
1190/2170,1190/2470,1190/2710,1250/1860 |
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軸數(shù) |
2 |
軸距(mm) |
3950,4500,5100 |
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軸荷(Kg) |
4860/8720 |
高車(chē)速(Km/h) |
90 |
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【底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤(pán)型號(hào) |
EQ5141JSQFVJ |
底盤(pán)名稱(chēng) |
隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)（二類(lèi)） |
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商標(biāo)名稱(chēng) |
東風(fēng)牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
7200,8050,8850×2300×2720 |
輪胎數(shù) |
6 |
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接近角/離去角(°) |
20/24,20/21,20/19 |
輪胎規(guī)格 |
8.25-20,8.25R20,9.00-20,9.00R20 |
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鋼板彈數(shù) |
10/10+8 |
前輪距(mm) |
1760,1820 |
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燃料種類(lèi) |
柴油 |
后輪距(mm) |
1700,1800 |
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排放 |
GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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YFA115-50 YS140-50 YE160-56 |
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 |
2982 3767 4260 |
85 103 118 |
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吊機(jī)技術(shù)參數(shù) |
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吊機(jī)品牌 |
徐工、騰宇等 |
吊機(jī)噸位 |
3.2噸/5噸 |
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吊機(jī)類(lèi)型 |
直臂/折臂 |
廂板厚度 |
3mm(碳鋼) |
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吊機(jī)節(jié)臂 |
3節(jié)臂/4節(jié)臂 |
底板厚度 |
4mm(碳鋼) |
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吊機(jī)材質(zhì) |
HG785 |
廂體材質(zhì) |
Q235(碳鋼) |
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吊機(jī)斷面結(jié)構(gòu) |
U型/6邊型 |
回轉(zhuǎn) |
360全液壓回轉(zhuǎn) |
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吊機(jī)自重 |
1.1噸/2.1噸 |
液壓油缸 |
合資/進(jìn)口 |
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工作半徑 |
7.6米/11.5米 |
舉升高度 |
9.9米 |
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1、電話/網(wǎng)上溝通確定車(chē)型；
2、簽訂訂車(chē)合同；
3、支付訂車(chē)金額（車(chē)款20-30%）；
4、安排生產(chǎn)（現(xiàn)車(chē)不用安排生產(chǎn)）；
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交通部下發(fā)“扶貧扶貧扶貧攻堅(jiān)計(jì)劃”，進(jìn)一步加大對(duì)貧困地區(qū)扶貧的支持力度。張大偉說(shuō)，按照“實(shí)施方案”的規(guī)劃，交通部門(mén)將堅(jiān)持現(xiàn)有交通目前扶貧的明確目標(biāo)，確保到2020年實(shí)現(xiàn)扶貧公路和客運(yùn)的目標(biāo)車(chē)輛將完成。
盡管有關(guān)集裝箱和托盤(pán)的和國(guó)內(nèi)眾多，作為物流特別是交通運(yùn)輸中基本的裝載單元，各方都在盡力推動(dòng)推動(dòng)下的統(tǒng)一。然而，依靠的政策手段使更加簡(jiǎn)單是困難的。即使加載工具的完全統(tǒng)一，容器和托盤(pán)也難以回收和共享。主要原因是行業(yè)和企業(yè)之間存在利益沖突，加載工具的所有權(quán)和使用權(quán)收斂。
由于快遞包裝設(shè)備的關(guān)注，目前“快遞包裝產(chǎn)品”系列（包裹，包裝箱和包裝袋）已經(jīng)過(guò)修改，正在等待報(bào)紙的審批。兩種郵政包裝膠帶（普通膠帶和生物降解膠帶）也即將推出。去年，郵政局“推進(jìn)綠色包裝產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展實(shí)施方案”明確提出了20項(xiàng)綠色環(huán)保措施。
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