產(chǎn)品詳情
鄭州環(huán)航是專(zhuān)門(mén)從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理公司，在香港、東莞、上海、廣州等我們?cè)O(shè)立有分司。擁有的代理遍及全球80個(gè)國(guó)家200個(gè)港口。公司具有完善的后勤設(shè)施，以向海內(nèi)外客商提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為本，范圍主要涉及到以下航線：
專(zhuān)業(yè)的鄭州散貨出口到菲律賓散貨雙清，菲律賓散貨到門(mén)
| 地中海南岸(埃及) | 日本內(nèi)陸港 |
| 加勒比海 | 印度、巴基斯坦、孟加拉灣 |
| 澳新 | 美國(guó)西岸線 |
| 美國(guó)東岸線 | 地中海西岸 |
| 地中海東岸 | 歐洲基本港 |
| 中東 | 東南亞不常見(jiàn)港口 |
| 東南亞、日本、南韓 | 南亞 |
提供訂艙、租船、報(bào)關(guān)、堆場(chǎng)裝箱、產(chǎn)地裝箱、商檢、動(dòng)植物檢、危險(xiǎn)品申報(bào)、倉(cāng)儲(chǔ)及地面運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢(xún)業(yè)務(wù)。
提供整箱貨、拼箱貨、散雜貨、超限貨、鮮活、冷藏、危險(xiǎn)品和普通化工品運(yùn)輸服務(wù)。
提供相關(guān)的貨物清關(guān)、提貨、送貨等門(mén)到門(mén)服務(wù)。
代理海運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。
提供海運(yùn)貨物的實(shí)時(shí)信息跟蹤反饋服務(wù)。
專(zhuān)業(yè)的鄭州散貨出口到菲律賓散貨雙清，菲律賓散貨到門(mén)，菲律賓運(yùn)輸
專(zhuān)業(yè)從事大宗散雜貨的租船，定艙業(yè)務(wù)，主要針對(duì)各種工程車(chē)輛、油田勘探設(shè)備、工程設(shè)備、水泥生產(chǎn)設(shè)備、原木、膠合板，機(jī)械設(shè)備、工程重大件各種鋼材及礦石等。
滾裝船及散雜船優(yōu)勢(shì)航線
中東波斯灣 紅海：阿巴斯，迪拜，達(dá)曼，科威特，霍梅尼，蘇丹，荷臺(tái)達(dá)，吉達(dá)，阿克巴，巴林，吉布提，多哈；
非洲：達(dá)累斯薩拉姆，拉各斯，特馬，阿爾及爾，奧蘭，斯基克達(dá)、的利波里，蒙巴薩，盧安達(dá)，洛比托，洛美，科托努，黑角，德班等；
東南亞印度線：海防，胡志明，吉大港，新加坡，巴生，仰光，泗水，雅加達(dá)，卡拉奇，孟買(mǎi)，清奈，維薩，坎德拉，霍爾迪亞，蒙德拉等；
南美：曼薩尼略，克薩爾，阿卡胡特拉，圣洛倫索，科林托，卡爾德拉，布韋那文圖拉，瓜亞基爾，卡亞俄，圣安東尼奧，桑托斯，維多利亞，瓦爾帕萊索等；
北美：休斯敦，新奧爾良，紐約，費(fèi)城，坦帕，洛杉磯，長(zhǎng)灘，奧克蘭，溫哥華等；
歐洲：安特衛(wèi)普，鹿特丹，利物浦，卡迪夫，維哥，熱那亞，漢堡，拉斯皮亞，伊斯坦布爾，奧德薩，伊茲密爾，塔爾圖斯，拉塔基亞等；
澳洲：布里斯班，墨爾本，悉尼，阿德萊德，弗里曼特爾，湯斯維爾等。
原木進(jìn)口專(zhuān)用運(yùn)輸船優(yōu)勢(shì)航線
巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門(mén)群島，馬來(lái)西亞，印度尼西亞等航線。
服務(wù)項(xiàng)目
1.工廠到碼頭的運(yùn)輸；
2.報(bào)關(guān)和碼頭卸貨，裝船；
3.安排船舶 （雜貨船、重吊船、滾裝船、散貨船、原木專(zhuān)用運(yùn)輸船和重大件船）；
4.FOB或CIF貨物的租船定艙；
港口
我司可以在國(guó)內(nèi)各主要港口及長(zhǎng)江流域各主要港口(天津,丹東,營(yíng)口,青島,連云港,上海,廈門(mén),廣州,湛江,防城港,深圳等)為您提供完善的服務(wù)
海上運(yùn)輸是歷史悠久的運(yùn)輸方式，目前國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中，三分之二以上的貨物運(yùn)輸是利用海上運(yùn)輸完成的。它與其它各種運(yùn)輸方式相比具有其本身的優(yōu)勢(shì)：
--運(yùn)輸量大。隨著造船技術(shù)的日益發(fā)展和精益求精，船舶都朝著大型化發(fā)展。巨型客輪已超過(guò)8萬(wàn)噸，巨型油輪超過(guò)50萬(wàn)噸，就是一般的雜貨輪也多在5、6萬(wàn)噸以上。因此海上運(yùn)輸具有運(yùn)載量大的優(yōu)勢(shì)。
--通過(guò)能力強(qiáng)。海上運(yùn)輸是利用天然航道完成的。這些航道四通八達(dá)，將世界各地港口連在一起，不象汽車(chē)、火車(chē)容易受道路或軌道的限制，再者如遇政治、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易及自然等條件的變化，可隨時(shí)改選***有利的航線。
--運(yùn)費(fèi)低廉。海上運(yùn)輸所通過(guò)的航道均系天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，不象公路或鐵路運(yùn)輸那樣需大量投資用于修筑公路或鐵軌；另一方面，船舶運(yùn)載量大，使用時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，所以與其它運(yùn)輸方式比，海運(yùn)的單位運(yùn)輸成本較低。由于以上諸因素，使得海上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)低廉。
當(dāng)然，海上運(yùn)輸也存在著速度低、受氣侯和自然條件的影響較大等不利因素，但它在運(yùn)輸中所占的地位和起的作用及其重要性仍然大大超過(guò)其它運(yùn)輸方式。
我們用***的心力致力于全球海運(yùn)事業(yè)，并注入蓬勃的朝氣與勇往直前的信心，勢(shì)必成為全球各航線的佼佼者！更將成為您值得永遠(yuǎn)信賴(lài)的合作伙伴！
