產(chǎn)品詳情
但隨著對(duì)船型和機(jī)型要求的日趨復(fù)雜，此種方法已不能滿足實(shí)際需要。 harmonic船舶建造諧波單元SHG-65-160-2SO按船舶建造規(guī)范設(shè)計(jì)法隨普船舶的增多、營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的積累和對(duì)眾多海損船舶i的分析研究，許多國家都制訂了各自的船舶建造規(guī)范，對(duì)結(jié)鉤提出了一系列的要求，作為指導(dǎo)設(shè)計(jì)新船的重要根據(jù)。此種設(shè)計(jì)方法簡便實(shí)用， harmonic船舶建造諧波單元SHG-65-160-2SO是目前用得最廣的一種方法.但規(guī)范只涉及到一些常見的船型。存在一定的局限性，故常需要不斷修改和補(bǔ)充。
(3)強(qiáng)度計(jì)算法即根據(jù) 船體結(jié)構(gòu)的具體受力條件運(yùn)用強(qiáng)度理論來設(shè)計(jì)由于船體結(jié)構(gòu)復(fù)雜性， harmonic船舶建造諧波單元SHG-65-160-2SO所受外力的不確定性，迄今為止，還不能做到
對(duì)船體所有構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度理論計(jì)算
