產(chǎn)品詳情
說(shuō)明:
焊絲主要成分是18Cr-12Ni-3Mo，為不銹鋼MIG焊絲，可全位置焊接。焊接作業(yè)性——送絲順暢、電弧穩(wěn)定、成形美觀、飛濺極少。因含Mo，對(duì)于醋酸、亞硫酸、磷酸及鹽類的防蝕性優(yōu)良。
:孝感銳迪奧202不銹鋼焊條價(jià)格
焊絲化學(xué)成分（%）
C
Mn
Si
Cr
Ni
Mo
P
S
Cu
保證值
≤0.08
1.00-2.50
0.30-0.65
18.50-20.50
13.00-15.00
3.00-4.00
≤0.030
≤0.030
≤0.75
例值
0.048
1.75
0.45
19.63
13.52
3.54
0.015
0.014
0.26
參考電流（DC+）
焊絲直徑(mm)
φ 0.8
φ 1.0
φ 1.2
焊接電流(A)
70-150
100-200
140-220
:孝感銳迪奧202不銹鋼焊條價(jià)格
:
1.保護(hù)氣體：保護(hù)氣體的純度，混合氣配比推薦Ar+1-3%O2。
1.保護(hù)氣體：保護(hù)氣體的純度，混合氣配比推薦Ar+1-3%O2。
2.氣體流量：20-25L/min。
3.干伸長(zhǎng)度：15-25mm。
4.將焊接部位的銹層、濕氣、油污、灰塵等確實(shí)除凈。
5.室外施焊時(shí)，當(dāng)風(fēng)速大于1.5m/s應(yīng)采取防風(fēng)措施，須有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)措施，以防發(fā)生氣孔。
以上建議僅供參考，在具體操作中以現(xiàn)場(chǎng)情況為準(zhǔn)。必要時(shí)先進(jìn)行工藝評(píng)
:孝感銳迪奧202不銹鋼焊條價(jià)格面對(duì)低溫條件，電動(dòng)車輛動(dòng)力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會(huì)衰減，進(jìn)而導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程及整車動(dòng)力性能顯著下降，充電時(shí)間明顯延長(zhǎng)。另外，北京冬奧會(huì)河北賽區(qū)地形主要為山區(qū)，進(jìn)入冬季，道路坡度與冰雪路面等將導(dǎo)致車輛行駛工況十分復(fù)雜。據(jù)新能源汽車監(jiān)測(cè)與中心主任、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫逢春介紹，面對(duì)復(fù)雜路況，現(xiàn)有以電動(dòng)為主的新能源車輛智能化程度普遍較低，尚無(wú)法滿足冰雪覆蓋的低附著路面等復(fù)雜路況對(duì)車輛智能化的，也對(duì)新能源汽車智能自主決策能力提出了較大挑戰(zhàn)。
焊絲主要成分是18Cr-12Ni-3Mo，為不銹鋼MIG焊絲，可全位置焊接。焊接作業(yè)性——送絲順暢、電弧穩(wěn)定、成形美觀、飛濺極少。因含Mo，對(duì)于醋酸、亞硫酸、磷酸及鹽類的防蝕性優(yōu)良。
:孝感銳迪奧202不銹鋼焊條價(jià)格
焊絲化學(xué)成分（%）
C
Mn
Si
Cr
Ni
Mo
P
S
Cu
保證值
≤0.08
1.00-2.50
0.30-0.65
18.50-20.50
13.00-15.00
3.00-4.00
≤0.030
≤0.030
≤0.75
例值
0.048
1.75
0.45
19.63
13.52
3.54
0.015
0.014
0.26
參考電流（DC+）
焊絲直徑(mm)
φ 0.8
φ 1.0
φ 1.2
焊接電流(A)
70-150
100-200
140-220
:孝感銳迪奧202不銹鋼焊條價(jià)格
:
1.保護(hù)氣體：保護(hù)氣體的純度，混合氣配比推薦Ar+1-3%O2。
1.保護(hù)氣體：保護(hù)氣體的純度，混合氣配比推薦Ar+1-3%O2。
2.氣體流量：20-25L/min。
3.干伸長(zhǎng)度：15-25mm。
4.將焊接部位的銹層、濕氣、油污、灰塵等確實(shí)除凈。
5.室外施焊時(shí)，當(dāng)風(fēng)速大于1.5m/s應(yīng)采取防風(fēng)措施，須有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)措施，以防發(fā)生氣孔。
以上建議僅供參考，在具體操作中以現(xiàn)場(chǎng)情況為準(zhǔn)。必要時(shí)先進(jìn)行工藝評(píng)
:孝感銳迪奧202不銹鋼焊條價(jià)格面對(duì)低溫條件，電動(dòng)車輛動(dòng)力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會(huì)衰減，進(jìn)而導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程及整車動(dòng)力性能顯著下降，充電時(shí)間明顯延長(zhǎng)。另外，北京冬奧會(huì)河北賽區(qū)地形主要為山區(qū)，進(jìn)入冬季，道路坡度與冰雪路面等將導(dǎo)致車輛行駛工況十分復(fù)雜。據(jù)新能源汽車監(jiān)測(cè)與中心主任、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫逢春介紹，面對(duì)復(fù)雜路況，現(xiàn)有以電動(dòng)為主的新能源車輛智能化程度普遍較低，尚無(wú)法滿足冰雪覆蓋的低附著路面等復(fù)雜路況對(duì)車輛智能化的，也對(duì)新能源汽車智能自主決策能力提出了較大挑戰(zhàn)。
