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線圓柱齒輪進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。
1優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型的建立。1優(yōu)化目標(biāo)1.3.2輪齒彎曲強(qiáng)度齒根彎曲疲勞強(qiáng)度應(yīng)滿足列約束。，1.3.3模數(shù)的約，對于斜齒圓柱齒輪，在滿足彎曲強(qiáng)度條件下，法面模數(shù)盡量取小值，般推薦肌，=0.010.02山貝有下列約束齒輪傳動可以在些不同的優(yōu)化目標(biāo)下進(jìn)行，通常分為類①最小的體積重量②最大的承載能力，最低的制造費(fèi)用。而本文是以體積重量最小作為目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計的。
1.2設(shè)計變量和目標(biāo)函數(shù)通常，圓柱齒輪減速器的體積是以傳動中心距來決定的，即以體積最小為優(yōu)化目標(biāo)，也即是以中心距最小為優(yōu)化標(biāo)。即由上式可知，齒輪傳動的中心距與法面模數(shù)，小齒輪齒數(shù)21螺旋角取值有關(guān)，則此個參數(shù)可作為濁立的設(shè)汁變量，即。=辦。，1.3約束條件1.3.1齒面的接觸強(qiáng)度因接觸應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，則約束條件為1.3.4螺旋角口的約束螺旋角3大小影響輪齒接觸強(qiáng)度巧曲強(qiáng)度及傳動的性能，般推薦取0=815，由此可得約束條g5x，w=p80，g6x，w=15p0.1.3.5齒寬系數(shù)沁的約束對于標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪減速器，齒寬系數(shù)取為0.4.對滬標(biāo)準(zhǔn)減速器，可先選定，后再按公式計律似。在齒面硬度冊1和邵2均小丁350邵5，1輪利對軸承對稱布置的情況下，常取=0.81.斗則得到下列約束對于小齒輪的齒數(shù)，通常取。=10，25，則有下列約束綜上所述，得到圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型為2優(yōu)化方法及實(shí)例計算設(shè)計臺3級傳動的展開式漸開線圓柱齒輪減速器，小要設(shè)計條件如功率3，1總傳動比63；輸入轉(zhuǎn)速150，1.；大??；輪材料為淺碳淬火鋼2.2優(yōu)化方法及結(jié)果。例是以3級傳動作為研究對象，單級和2級可作為特例。本文采用罰函數(shù)法，編出目標(biāo)函數(shù)與約束函數(shù)的子程序后，輸入原始數(shù)據(jù)，便可在計算機(jī)上尋優(yōu)計戴輸出最優(yōu)設(shè)計參數(shù)。由于篇幅所限，計算程序及框略。優(yōu)化設(shè)計計算結(jié)果與原始設(shè)計參數(shù)的部分比較1.
2.1計算實(shí)例名稱第級第第級原設(shè)計參數(shù)優(yōu)化參數(shù)原設(shè)計參數(shù)優(yōu)化參數(shù)原設(shè)計參數(shù)優(yōu)化參數(shù)中心距1仙1傳動比法面模數(shù)1麗大輪齒數(shù)螺旋角小輪齒寬大輪齒寬，3結(jié)論由上例可知，采用優(yōu)化設(shè)計方法后，在滿足強(qiáng)度要求的前提下。減速器的尺寸人人地降低。減少用材及成本。優(yōu)化設(shè)計法與傳統(tǒng)設(shè)計密切相關(guān)，優(yōu)化設(shè)計是以傳統(tǒng)設(shè)計為基礎(chǔ)，沿用了傳統(tǒng)設(shè)計中積累的大量資料，同時考慮了傳統(tǒng)所涉及的有關(guān)因素。優(yōu)化設(shè)計雖然彌補(bǔ)了傳統(tǒng)設(shè)計的某些不足，但該設(shè)計法仍有其局限性，因此可在優(yōu)化設(shè)計中引入可靠性技術(shù)模糊技術(shù)，形成，靠件優(yōu)化設(shè)計成模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計等現(xiàn)代設(shè)計法，使工程設(shè)計技術(shù)由硬向軟發(fā)展。
責(zé)任編校尚林鵬1濮良貴。機(jī)械設(shè)計蝴。北京高等教育出版社，1994.
3林超等。圓柱齒輪減速器現(xiàn)代設(shè)計與測量方法研中國工程3張鄂。現(xiàn)代設(shè)計方法峋。西安西安交通大學(xué)出版社，1999.