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供應(yīng)富士變頻器制動(dòng)電阻_富士剎車電阻_富士剎車制動(dòng)電阻
供應(yīng)富士變頻器制動(dòng)電阻_富士剎車電阻_富士剎車制動(dòng)電阻
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供應(yīng)富士變頻器制動(dòng)電阻_富士剎車電阻_富士剎車制動(dòng)電阻
一、制動(dòng)單元原理:制動(dòng)單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成。其功能是為放電電流環(huán)節(jié)電容器在規(guī)定的電壓范圍內(nèi)儲(chǔ)存不了或者內(nèi)接的制動(dòng)電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時(shí),需要加外接制動(dòng)組件,以加快消耗再生電能的速度。
由于制動(dòng)單元的工況屬于短時(shí)工作,即每次的通電時(shí)間很短,在通電時(shí)間內(nèi),其溫升遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到穩(wěn)定溫升;而每次通電后的間歇時(shí)間則較長(zhǎng),在間歇時(shí)間內(nèi),其溫度足以降到與環(huán)境溫度相同,因此制動(dòng)電阻的額定功率將大大降低,價(jià)格也隨之下降;另外由于IGBT只有一個(gè),制動(dòng)時(shí)間為ms級(jí),對(duì)功率管開通與關(guān)斷的暫態(tài)性能指標(biāo)要求低,甚至要求關(guān)斷時(shí)間盡量短,以減少關(guān)斷脈沖電壓,保護(hù)功率管;控制機(jī)理也相對(duì)簡(jiǎn)單,實(shí)現(xiàn)較為容易。 由于有以上優(yōu)點(diǎn),因此它廣泛應(yīng)用于起重機(jī)等勢(shì)能負(fù)載及需快速制動(dòng)但為短時(shí)工作制的場(chǎng)合。
富士制動(dòng)電阻
DBH0075-4C
DBH 011-4C
DBH 015-4C
DBH 0185-4C
DBH 022-4C
DBH 030-4C
DBH 037-4C
DBH 045-4C
DBH 055-4C
DBH 075-4C
DBH090-4C
DBH110-4C
DBH132-4C
DBH160-4C
DBH200-4C
DBH220-4C
DBH280-4C
DBH0075-4B
DBH 011-4B
DBH 015-4B
DBH 0185-4B
DBH 022-4B
DBH 030-4B
DBH 037-4B
DBH 045-4B
DBH 055-4B
DBH 075-4B
DBH090-4B
DBH110-4B
DBH132-4B
DBH160-4B
DBH200-4B
DBH220-4B
DBH280-4B
供應(yīng)富士變頻器制動(dòng)電阻_富士剎車電阻_富士剎車制動(dòng)電阻
供應(yīng)富士變頻器制動(dòng)電阻_富士剎車電阻_富士剎車制動(dòng)電阻
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