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干混砂漿運輸車罐體總成有筒體、橢圓封頭、球形封頭、圓臺體、氣室封頭等部件組成。臥式內部是由側滑板帆布流化床組成，分為兩倉三蓋結構。舉升式只在氣室封頭處設計有圓形流態(tài)化裝置，但該裝置面積較小，主要用于產生一定混合比的固體二相流。
9月21日起，貨車超限施行新標準。貨車的超限認定標準將嚴格按照強制性標準《汽車，掛車及汽車列車外廓尺寸，軸載及質量限值》(GB15ba89-2016)執(zhí)行。其中顯著的變化，取消車貨總重超過55噸，平均軸載超過10噸和載貨超過車輛出廠標記載質量的超限超載認定標準。通俗來說，以前是根據軸數來認定超限，比如5軸貨車，車貨總重超過50噸以上涉嫌違法超限運輸。按照新的標準，同樣是五軸貨車。
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車輛底盤部件檢查，儀器設備檢驗等多個方面。新規(guī)變化中除了增設檢測項目以外，用紅外檢測儀取代了傳統(tǒng)的憑經驗拉皮尺檢測手法，雖然單次檢測速度變快，數據更加水泥散裝罐車。但是在無形中，增加了外廓尺寸的過檢難度。在中途檢驗人員會在檢測區(qū)連接專用OBD查看車輛各項信息，其中包括車架號以及發(fā)動機號等信息，確認無誤后便開始給車輛拍照。檢驗內容主要包括:車輛性檢查也就是后期上面的車輛外觀照片。
罐體內的干混砂漿首先被罐體舉升至設計角度，再利用重力流至后端椎體部分，此時向氣室封頭處充氣，則流化態(tài)裝置產生一定混合比的固氣二相流，當罐內壓力到達0.2Mpa后，打開卸料閥即可卸料。
